Должно быть нормально 4,5 атм, Continental нередко указывает только максимально допустимое давление; для покрышек такого размера примерно 2/3 этого значения можно считать минимально допустимым- в данном случае 4 атм.Сообщение от Victor-1983
|
|
|
|
Должно быть нормально 4,5 атм, Continental нередко указывает только максимально допустимое давление; для покрышек такого размера примерно 2/3 этого значения можно считать минимально допустимым- в данном случае 4 атм.
Премного благодарен за информацию! Это очень похоже на правду. Значит можно еще приспустить.
В общем всем кто писал про то, что нужно снизить давление в покрышках огромное спасибо! Вы реально вернули мне радость от велокатания! Вроде очевидная вещь - но самому в голову не пришла. Оставил на заднем колесе 5 бар, на переднем 4,5. Результат восхитительный - как ни странно улучшился накат, держать скорость стало легче. Там, где раньше подпрыгивал - теперь покачиваюсь. На идеальном асфальте конечно ощутимы потери в накате , зато на всем остальном, которого 90% - все просто шикарно. Можно вкручивать, а не судорожно держаться за руль на каждом камешке. Думаю что пока оставлю пока эту резину, потом попробую поставить спереди WTB NANO 700 X 40C COMP TIRE - посмотрим что это даст.
А теперь о грустном, что омрачило все катание. Снова начала прокручиваться звезда. По всей видимости дело все-таки в пластилиновом китайском черве ,а не в звезде. Обидно только что в итоге выбросить придется именно звезду, так-как нужно будет ее резать. Нашел "дилера" запчастей для червячных втулок, но у него такие же китайские. А я бы поставил от шимановской, но увы... Даже не знаю что делать. Сейчас стало очевидно , что стелс докатывает свой последний сезон и конечно не хочется в него деньги вкладывать. Но и докататься хочу. Что делать?
И чтобы не казалось мало ,еще одна напасть. Видимо при том эпохальном падении на переднем колесе появился так-называемый зонт. Обод как-бы сместился вправо. Хотя на глаз он ровно по центру перьев. Как такое может быть? обман зрения? Велосипед сильно ведет вправо. Посмотрел мануалы как править, буду покупать ключ и пытаться вернуть все как было. Кстати подручным средствами это не сделать?
Это снова та же, у которой дырка больше, чем надо?
Так это известный факт, на разных покрытиях минимальное трение качения достигается на разных давлениях (а не всегда на максимальном).
Может колесо одной стороны немного вылезло из дропаута, раскрути, вставь до упора, закрути.
У нее была нормальная дырка, как надо) 35мм. Ту я разрезал, купил новую. Меня уверили что она круче ,прочнее ,мол крупные дядьки с ней на планетарках ездят и ничего.
Ну я что-то слышал об этом, но не очень верил. Вроде как чем меньше сопротивление качению тем должно быть быстрее ,ан нет.
На днях отключили электричество и пришлось от нечего делать провести полное (ну или почти) техобслуживание. Отмыл, перебрал втулку, колеса отцентровал. Так-что похоже что зонт(
Так и есть, а что не так?
Сопротивление меньше когда давление больше. И контроль велосипеда должен быть выше. А получается что на чуть приспущенных колесах контроль выше.
зонт есть у каждого колеса, причём два. ознакомьтесь с терминологией сначала, чтоль... зонты могут быть неравномерны, но падением такого смещения достичь нельзя по-моему.
I am putting myself to the fullest possible use, which is all I think that any conscious entity can ever hope to do.
Знакомлюсь с терминологией в процессе) Хорошо, у меня неравномерный, несимметричный зонт переднего колеса. В общем велосипед сильно ведет вправо и началось это аккурат после падения. Поэтому связываю с ним.
Велосипед заметно "ведёт" в какую- либо сторону, если нарушена параллельность плоскостей колёс, это может произойти вследствие падения.
Pranevich Ihar, немного не понял, а за счет чего она может быть нарушена? на глаз когда снимал и ставил колеса все ровно относительно перьев.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
