Как это тяжеловат... Это на весах в аэропорту с туфлями и зипом.
Как это тяжеловат... Это на весах в аэропорту с туфлями и зипом.
Слишком много лозы... И варнака... Вот и вспомнил что легкий как на холм тащил. Для такой местности диапазона не хватает. Большая звезда на фиг тут не нужна. ... А без контактов бы вообще был бесполезен даже к отелю по недоделанной бетонке вьехать.
Зад 11-28
На ровняке дороге или небольшом подьеме летит. А 11-34 из за шосейного переклюка не поставить. Все по кругу менять не буду.
На бризе 11-38 стоит при 38 так диапазона по белоруским лесам хватало за глаза. А с нексус 7 - нет.
...млин как все просто было раньше с тройниками.
А найнер с 38 и 11-40 не пошел.
Для 20 ки думаю упор нужно на шоссейный диапазон и делать. Внедорожной 20 не сделать. Геометрию шириной шины и диапазоном не обмануть. 24 дюйма минимум.
Кстати затестил перед отпуском знаменитый Лентус. Убедился в том что 20 для внедорожника.. Тупиковый путь. Диаметр колеса не заменить шириной покрышки.
Опа,вот так открытие,а я до сих пор думал что на нем 11-32 так же как на моем KY 8.2 ,просто про кассету до сих пор нигде нет инфы ив том числе на корявом лангтубайке.
Тогда понятно.Для такой холмистой местности конечно надо низов поболее.
Вон RoadVulpes для поездок в подобные края поставила впереди (тоже на системе двойке KY 8.2 )вместо 39 34ю звезду,а сзади поменяла на 9ку 11-34. И наверное на 34 - 34 можно вертикально лезть
Аппарат уехал к "родственникам". Но остался в шаговой доступност. Так что тему про него не закрываю, т.к. возможно будет интересно узнать, что требует от складного " среднестатистический" пользователь. Аппарат ушел как есть (только сменив контакты на топталки, но может его путем подарки велотуфель и шлема на д.р.пересажу!) другому пользователю.
Анонсирую тему про Dahon Cadenza.
Последний раз редактировалось ...MW...; 01.11.2018 в 07:00.
Читал эту тему тему
Там во первых была сломана не рама, а вилка, которую снимаю изначально
во вторых там много сделано не нужных "телодвижений" в плане апгрейда заведшие в тупик,
я идеологию просто выстраиваю:
стандартные МТБ компоненты уровня Х0 ХТ, что бы всегда можно было быстро найти и купить,
степень складывания для багажника и балкона, т.е. пополам достаточно. А вот 26 Монтаж для этого уже перебор.
чисто развлекательный, комьютинг и зимняя езда не предусматривается
багажников и крыльев не будет, разве быстросъёмных, когда стоит детское кресло
20 ку с детским креслом так и не подружил, поднимая вверх Лангту был неустойчив, на Бризе 24 гораздо лучше
делаю агрегатоноситель, что бы спроектировать вседорожную раму 24 дюйма под 26 вилку, т.е. то что не сделал Tern с моделю X-22, а забабахал бестолковый 26 недошоссер
алюминий по цене карбона это фэйл.
У Tern’а универсальным шоссером начального уровня был Eclipse P9: хошь на стоковых Кояках гоняй без багажника и крыльев, хошь планетарку впендюривай с зубастыми покрыхами для грязей и грунтов, мне посчастливилось попробовать все варианты (кроме пудовой планетарки), жаль, что компания перешла на выпуск пусть и более продвинутых, но очень дорогих моделей.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)