История создания карбоновой рамы Format 1110
+ Ответить в теме
Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 30

Тема: История создания карбоновой рамы Format 1110

  1. #1

    По умолчанию История создания карбоновой рамы Format 1110

    У нас всегда была страсть к карбону. Поэтому мы сделали раму, которую до нас в России не делал никто. Новая модель отличается от 1920 улучшенными прочностными и эксплуатационными характеристиками.




    Антон Чиков, инженер конструкторского бюро Format:


    «Вся история началась с алюминиевой версии рамы. В 2014 Format было необходимо разработать гоночный найнер для ХС, чтобы оставаться в тренде. Мы понимали, что алю версию рамы будет сделать быстрее чем, карбон. Поэтому, разрабатывая 11 алю, мы сразу думали о том, что будем делать карбон и что преемственность должна быть соблюдена.

    Вот так, изначально, выглядел концепт алю 11 рамы




    Яснопонятно, что алю и карбон – это совсем разные истории в плане изготовления. У алю и карбона совершенно разные техпроцессы при производстве и разные ограничения в возможных формах узлов. К примеру, невозможно, на алю версии рамы сделать верхнюю кромку рулевого стакана заподлицо с верхней гранью верхней же трубы. Элементарно не будет места для сварочного шва.
    Но основные моменты, как форма труб, будущие сочленения узлов (рулевой стакан + верхняя и нижняя трубы; подседельная труба + верхняя труба + верхние перья; каретка + нижняя труба + нижние перья + подседел) и переходы главных линий были учтены при создании алю версии.

    В итоге, за год, к началу сезона 2014-2015, была разработана и испытана алю 11 рама.






    В январе 2015, принялись разрабатывать карбо-версию 11 рамы. Предварительно, очень плотно и подробно, пообщавшись с командой Format Udmurtia, обсудив все нюансы и фичи, начали накидывать 3D-модель.










    В процессе создания первой 3D-модели было 14 промежуточных вариантов. Сам процесс создания модели занял 3 месяца с 9.00 до 18.00 с понедельника по пятницу.
    В итоге, утвердив финальные формы, линии и переходы, отправили модель в печать в масштабе 1:1.

    Получился вот такой конструктор. Так сделано специально для облегчения транспортировки и хранения + мы были ограничены размерами печатной камеры принтера.



    После детального изучения напечатанной модели и переговоров с производителем карбоновых рам, мы нашли некоторые неочевидные моменты в конструктиве, форме труб и сочленениях узлов, требующих доработки, которые было невозможно разглядеть на 3D-модели, какой бы точной она не была. И вот именно этот процесс (ожидание 3D- печати, переговоры и неотложная текущая работа с массовыми моделями для сезона 2015 – 2016), занимает больше всего времени.
    К тому моменту, замечательный стандарт Boost, дающий большую свободу в проектировании, успел хорошо зарекомендовать себя. Разумеется, мы тут же решили его использовать и вторую версию 3D-модели делали уже с учетом этого стандарта.

    В итоге, освободившись в середине февраля 2016, от неотложной работы, уже по 2016 – 2017 сезону, приступил к доработке рамы. К этому моменту дорабатываются скетчи для рамы».



    Токарев Алексей, дизайнер конструкторского бюро Format:

    «Прямые линии и большие плоскости создали стремительный образ, а резкие изгибы труб добавили агрессии.

    Формы рамы продиктованы современными тенденциями. Применен тот же язык проектирования, что и для алюминиевой 11 серии, а это значит преемственность во внешнем виде моделей верхнего уровня и, как следствие, лучшая узнаваемость велосипедов Format.

    Форма не вопреки, а для функциональности: расширяющаяся в нижней части подседельная труба, которая препятствует попаданию грязи на передний переключатель и звезды. Плоские поверхности и отсутствие различных перемычек и мостиков в районе соединения подседельной трубы и перьев обеспечивают свободное вращение даже обильно облепленного глиной заднего колеса».






    Антон Чиков, инженер конструкторского бюро Format:

    В нашем случае, доработка рамы означала, фактически, сделать с нуля новую модель, так как переделка касалась самого сложного узла. Это было сочленение перьев, каретки, нижней трубы и подседельной трубы.









    На этот раз все было быстрее на месяц. Рука набита, основные моменты ясны.
    И дальше по накатанной: печать на 3D-принтере и тестовая сборка с различными компонентами, перед отправкой модели производителю карбоновых рам.




    После отправки модели производителю карборам, начались долгие недели ожидания первых образцов.

    Сначала все выглядело вот так:




    Финальный вариант вы уже видели:



    Алексей Тюленев, руководитель конструкторского бюро Format:

    «У нас всегда была страсть к карбону. Поэтому мы сделали раму, которую до нас в России не делал никто. Новая модель отличается от 1920 улучшенными прочностными и эксплуатационными характеристиками.











    Сертификационные испытания проводились аккредитованной лабораторией в Азии, они подтвердили соответствие требованиям технического регламента. В результате, регистром сертификации нам был выдан сертификат соответствия Safety requirements for bicycles ISO–4210–2015 (E).

    Уже в мае партия рам будет передана гонщикам Format Udmurtia для тестирования в жестких условиях тренировок и соревнований. В планах создать комплит на основе 1110».




    Полный спек и о старте продаж вы можете узнать здесь.
    Команда Velomania.ru racing
    Velomania.ru racing team on Facebook

    https://www.instagram.com/velomania.ru/

    VELOMANIA.RU VK


    VELOMANIA.RU FACEBOOK

    *******
    Мактуб!

  2. #2

    По умолчанию

    Рама интересная
    теперь вопрос в том, чтобы цена была не такова - "которую до нас в России не делал никто"
    Продам
    петухи для рам http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=339684

  3. #3

    По умолчанию

    Если будет дорого - не взлетит

  4. #4
    Веломаньяк Аватар для Marabonik
    Байк
    Scott Spark, Santa Cruz Nomad, BMC Roadmachine
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    102

    По умолчанию

    главное это красиво покрасить, большинство покупателей недорогих велосипедов прежде всего смотрят на внешний вид и выбирают велосипед по красоте

  5. #5

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Marabonik Посмотреть сообщение
    выбирают велосипед по красоте
    ОГА. Именно поэтому большинство ездит на ашанбайках- ведь они такие красивые!

  6. #6
    Веломаньяк Аватар для Marabonik
    Байк
    Scott Spark, Santa Cruz Nomad, BMC Roadmachine
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    102

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Demark Посмотреть сообщение
    ОГА. Именно поэтому большинство ездит на ашанбайках- ведь они такие красивые!
    ничего не могу сказать про ашанбайки, но в большинстве люди первым делом смотрят на цвет

  7. #7

    По умолчанию

    Все придумано до Вас____ мужики!!!!! сколько сил, сколько времени)))) взяли любой чертеж скота, спеша и т.д и облегчили себе жизнь и растраты велосипедистам)))) все как в автопроме)))

  8. #8

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от жжжж Посмотреть сообщение
    Все придумано до Вас____ мужики!!!!! сколько сил, сколько времени)))) взяли любой чертеж скота, спеша и т.д и облегчили себе жизнь и растраты велосипедистам)))) все как в автопроме)))
    реверс-инжиниринг тоже времени и сил требует, чтобы не облажаться
    Продам
    петухи для рам http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=339684

  9. #9

    По умолчанию

    красиво выглядит,окраска немного пестрая,может построже типо как у CANYON например? ,круче бы выглядело на мой взгляд

    ну и думаю был бы спрос на классические шоссеры и гревелы с внутренней проводкой и дисками и возможностью установки крыльев ,на фэтбайки

    всмысле жду расширения ассортимента и дальнейшего развития компании)
    Последний раз редактировалось zoic500; 29.05.2017 в 21:29.
    Жить трудно-не значит жить грустно (с) Кимченыр

  10. #10

    По умолчанию

    Крутяк, яб взял на тест себе такую, если по адекватной цене

+ Ответить в теме

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Ответов: 7
    Последнее сообщение: 26.12.2012, 10:28
  2. Как снять лак с карбоновой рамы?
    от Raskladnoy в разделе Технические вопросы
    Ответов: 44
    Последнее сообщение: 22.05.2012, 23:36
  3. Giant XTC 2009. История создания.
    от karluha в разделе Мои два колеса
    Ответов: 36
    Последнее сообщение: 11.02.2012, 22:03
  4. Выбор карбоновой рамы MERIDA...
    от Rini в разделе Выбор велосипеда
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 01.03.2010, 23:25
  5. Продам Пятух от карбоновой рамы Sintesi
    от Focusnic в разделе Переключаем
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 26.05.2008, 22:59