Fluke, Так речь идет не о слаломе, где тело можно сказать летит прямо, а колеса виляют туда-сюда, объезжая какие-то конусы, а о простом обычном повороте-завороте.
Fluke, Так речь идет не о слаломе, где тело можно сказать летит прямо, а колеса виляют туда-сюда, объезжая какие-то конусы, а о простом обычном повороте-завороте.
Последний раз редактировалось Bad Fox; 11.05.2017 в 18:10.
А вот и видео по теме подоспело
https://www.youtube.com/watch?v=PufLLYMza2w
(взято отсюда: http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post6911097 )
Человек, который выше отправлял учить физику, уже купил себе учебники? (вопрос риторический)
Вопрос интересный.
Мне кажется за счет большего наклона велосипеда и меньшего наклона тела меняются параметры входа велосипеда в поворот, поведение переднего управляющего колеса. Телу велосипедиста тяжелее держаться против боковой силы. тело велосиделиста по отношению к велосипеду если рассматривать. Также как переднего колеса колеса иной части ведлосипеда. Если велосипед не наклонять, а "велосипедисту" повиснуть сбоку.
По сути от угла наклона велосипеда меняется расположение пятна контакта переднего колеса. Колесо спереди от оси вращения вилки. Т.е. вертикально повернуть руль - колесо сместить влево в сторону поворота, чуть в зад, значит корпус велосипеда спереди сместить вправо. Ну от этого как поведет велосипед в момент самого начала разворота. При наклоне колесо смещается к низу и больше к заду, велосипед к верху.
Я на это не заострял внимание, просто все рефлексно происходит.
Последний раз редактировалось chiefset; 19.11.2017 в 12:45.
пришлось переделывать, извините.
вот исправленное
https://www.youtube.com/watch?v=NtFFQtVHECc
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)