Тестирование цепей и смазок на износ в контролируемых условиях.

[Balor]

Есть станок с измерителем мощности (Elite Turbo Muin, врёт где-то на 10% в плюс, но довольно равномерно), высокоточные весы (увы, доступ к ним весьма ограниченный, но я уже заказал для себя, едут из Китая).

Предварительные тесты двух смазок тут:

https://vk.com/album127839343_237539797

Абсолютные значения пробега цепей, разумеется, так не получить, но полученные на станке такие данные всё равно будут бессмысленны - т.к. например, в рамках тестирования моего воскового состава для смазки цепи, мой тестер укатал одну цепь Шиману 53 до 0.5% за 5000 км в течении весны-лета, а затем добил до 1% за один пробег в 500 км по лужам и реагентам с песком.

Что нас интересует - это относительные данные разных смазок и цепей при "прочих равных".

Из смазок, что я собираюсь тестировать:

1. Голая трансмиссионка
2. Chain-L
3. Касторка
4. Масло дешманское для смазки цепи из магаза (не велосипедное)

Добавки в масло:

С молибденом
С тефлоном
С хлорпарафинами
С сурьмой
Отдельно ZDDP и полимерные эстеры (их смесь я уже потестировал - работает просто замечательно).

Их сочетания + как работает загущённое восками (парафин, церезин) - т.к. только "твёрдая", но пластичная смазка позволяет минимизировать попадание в цепи абразивов.


Из цепей (что есть):

KMC x10.93
Shimano 93
KMC Gold (10 ск)
Taya Deca UL
Shimano Tiagra 10ск
Campagnolo Record 10ск

Методология: С фиксированной мощностью проезжается в Zwift'e фиксированное расстояние (в данном случае - 250 ср. ватт, 90 км) затем цепь тщательно отмывается в растворителе, сушится, взвешивается на весах. Разница в миллиграммах есть показатель износа цепи - т.к. именно уход материала из пар трения с последующим нарастанием люфта между линками цепи и является источником "удлиннения" цепи относительно стандарта в 1 дюйм.

Помимо теста цепи чистой смазкой планируется издевательство над цепью в виде смазки загрязнённой определённой долей молотого кварца - что представляет из себя хорошую "симуляцию" дорожной грязи и пыли. Пробег при этом будет поменьше - за 90 км, я подозреваю, некоторые цепи можно просто убить таким образом .

Преимущество данного метода - максимально реалистичные (и повторимые) в плане нагрузки на цепь условия и получение данных в довольно короткие сроки, что позволит понять, какие цепи обладают ОТНОСИТЕЛЬНО большим ресурсом, какие смазки его максимально продляют и насколько сильно влияние абразива.

Если у кого-то есть желание и возможность присоединися или прислать свои цепи/смазки на тестирование - Welcome! Меня, правда, вряд ли можно будет весной или тем более летом затащить на тренажёр, так что сколько смогу - столько смогу.

[Artyoom]

Тема, пополнения которой жду больше всего)

Вопрос-по ссылкам в вк-первое измерение было после проезда 90км на новой цепи?
Или, если перефразировать, что бы не было непоняток, испытания начались с новой цепи?

[Balor]

Цепь не совсем новая, но каждое ПОСЛЕДУЮЩЕЕ измерение было после проезда 90 км (ссылки на треки в комментах).

[Artyoom]

Цепь не совсем новая, но каждое ПОСЛЕДУЮЩЕЕ измерение было после проезда 90 км (ссылки на треки в комментах).

Это понятно, просто если бы была совсем новая, это бы объяснило скачёк измерений между втором и третьим, типа период приработки.
Но я невнимательно глянул, извиняюсь, было ещё и 3-е измерение, показывающее что на том финишлайне результату таки "скачут"

[Balor]

Да, объяснение этому "артефакту" я так и не нашёл. Так что буду делать 3 измерения и брать среднее.

[Morne Taru]

4 цифры после запятой в граммах - круть, в глазах рябит. Подпишусь.

[Maxim_Sed]

Balor, в весах есть калибровка наклона характеристики?
кстати, какой у них класс точности?
нормируется ли температурная погрешность?

[dimitrii73]

фиксированное расстояние (в данном случае - 250 ср. ватт, 90 км) затем цепь тщательно отмывается в растворителе, сушится, взвешивается на весах.

Жаль использоваться будут только жидкие смазки.

Ибо парафиновые смазки типа сквирт за 90 км даже не пропарафинятся толком и будут "греметь", соответственно изнашиваться насухую.
Разве что смазывать методом "окунания"
Также мимо кассы - проваренные в парафине, а самые яростные бои за ресурс идут именно в парафине с добавками.

Ну и износ может всё же методом подсчёта удлинения - штангенциркуль в помощь, желательно особо прошлифованный.

[Faddey]

Ну и износ может всё же методом подсчёта удлинения - штангенциркуль в помощь, желательно особо прошлифованный.

50 полных звеньев (100 полузвеньев) и волшебный шуруп с ножкой диаметром меньше очка цепи на 0,1мм
Рисуем риску 1270мм (по осям). Измеряем мытую цепь нагрузив чуток.
Достаем калибры и штангенциркули и прочие измерялки и ............. выкидываем их (для измерения цепей не пригодны).
Для измерения штангеном долго мучаемся и далаем тарированный шпынек (достаём штанген из помойки и пользуемся, хотя точность хуже чем у шурупа).

[Artyoom]

Жаль использоваться будут только жидкие смазки.

Ибо парафиновые смазки типа сквирт за 90 км даже не пропарафинятся толком и будут "греметь", соответственно изнашиваться насухую.
Разве что смазывать методом "окунания"
Также мимо кассы - проваренные в парафине, а самые яростные бои за ресурс идут именно в парафине с добавками.

Ну и износ может всё же методом подсчёта удлинения - штангенциркуль в помощь, желательно особо прошлифованный.

Если внимательнее почитать, то не всё так плохо:

...
Их сочетания + как работает загущённое восками (парафин, церезин) - т.к. только "твёрдая", но пластичная смазка позволяет минимизировать попадание в цепи абразивов.

А если ещё и подумать и/или посчитать немного, то станет понятно, что метод измерений длины несостоятелен, тем более по штангелю.
Так товарищ получает нормальные данные, которые можно использовать покрутив на тренажёре 90км. А что за 90км покажет штангель?? Или так:сколько надо проехать, что бы он показал нормальное относительное изменение длины? 1000км? 2-е?
Да умножить на количество масел, смесей парафинов/восков, присадок и добавок... А сколько их комбинаций? Под сотню? Да на 3 измерение каждой умножить, что бы среднее взять...