Холивар № 3. Контакты или топталки для ФЭТ-байка?

[Товарищ Сухов]

И таки да - вес не смещается вперёд, он выравнивается между колёсами.

Ну, то есть - он, всё-таки, именно смещается вперёд.
И было бы вполне понятно, как это может работать и помогать на ходу - типа, чувствуешь что чуть только начал проваливаться задним - сразу сместился вперёд и накатом снова вылез на твёрдое...
Но как это может помочь с места, когда уже провалился (и, фактически, остановился/встал) - мне не очень понятно.

[ciociocio]

Ну, то есть - он, всё-таки, именно смещается вперёд.
И было бы вполне понятно, как это может работать и помогать на ходу - типа, чувствуешь что чуть только начал проваливаться задним - сразу сместился вперёд и накатом снова вылез на твёрдое...
Но как это может помочь с места, когда уже провалился (и, фактически, остановился/встал) - мне не очень понятно.

Вот интересная техника которая неплохо работает там где уже сидя в седле не получается ехать. Обычно такое работает на небольших отрезках глубокого снега.
надо встать из седла, крутить педали и одновременно поднимать и опускать переднее колесо дергая руль вверх и вниз. Работает только с контактами потому как в топталках думаю будет тяжело сохранить равномерность педалирования в таких условиях.

[dimitrii73]

Ну, то есть - он, всё-таки, именно смещается вперёд.
И было бы вполне понятно, как это может работать и помогать на ходу - типа, чувствуешь что чуть только начал проваливаться задним - сразу сместился вперёд и накатом снова вылез на твёрдое...
Но как это может помочь с места, когда уже провалился (и, фактически, остановился/встал) - мне не очень понятно.

Да, скорость движения на пределе проходимости, да ещё на криволинейных трассах - минимальна - порой всего 7...9 км/ч
И когда заднее колесо начинает проваливаться, падает практически до нуля.
Не отчаиваемся, сохраняя равновесие тут же смещаемся к рулю, ровно продолжаем крутить педали.
Буксует?
Ещё мягче тяга, ещё меньше частота вращения педалей и соответственно - колеса, ещё сильнее вес вперёд...
Именно околонулевая скорость и филигранное чувство контакта колеса со снегом позволяют вылазить на нераскрошенный наст и заднему колесу.

надо встать из седла, крутить педали и одновременно поднимать и опускать переднее колесо дергая руль вверх и вниз.
Работает только с контактами потому как в топталках думаю будет тяжело сохранить равномерность педалирования в таких условиях.

Никаких резких действий - какие прыжки/рывки/банники/сайдхопы на осыпающейся снегоходке?...
Даже резкое подруливание передним способно его закопать раньше заднего.

[Товарищ Сухов]

Вот интересная техника которая неплохо работает там где уже сидя в седле не получается ехать. Обычно такое работает на небольших отрезках глубокого снега.
надо встать из седла, крутить педали и одновременно поднимать и опускать переднее колесо дергая руль вверх и вниз. Работает только с контактами потому как в топталках думаю будет тяжело сохранить равномерность педалирования в таких условиях.

Всё правильно... небезызвестный Espen обычно ездит именно так (там где мягкого снега реально по пояс).

---------- Добавлено в 16:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:26 ----------

Да, скорость движения на пределе проходимости, да ещё на криволинейных трассах - минимальна - порой всего 7...9 км/ч.

Я так и думал... у меня тоже (по совсем слабому, либо очень сильно засыпанному) получается именно так.
И я бы не назвал это "скорость минимальна"... по ощущениям - это, скорее, ближе к "мчишься"...

И когда заднее колесо начинает проваливаться, падает практически до нуля.
Не отчаиваемся, сохраняя равновесие тут же смещаемся к рулю, ровно продолжаем крутить педали.
Буксует?
Ещё мягче тяга, ещё меньше частота вращения педалей и соответственно - колеса, ещё сильнее вес вперёд...
Именно околонулевая скорость и филигранное чувство контакта колеса со снегом позволяют вылазить на нераскрошенный наст и заднему колесу.

Ну, это действительно "филигранная" езда...!
Не уверен, что например у меня такое сразу получится. Тут явно нужен опыт.
Пожалуй, одно из самого сложного в подобных условиях - это тронуться снова, если уж встрял...
Порой приходится идти десятки метров до ближайшего дерева, чтобы держась за него нормально встегнуться и попытаться снова набрать какой-то ход.

[nano_E-bar]

Пришли крэнки (Candy 7)? теперь в раздумьях - ишозаобувь лучше к ним взять?Не гонщик, скорее матрасрайдер. Комфорт в первую очередь, в общем.
Заодно пришли сапоги, но как то чересчур здоровые оказались, то ли продать, то ли попробовать - вдруг понравится? https://www.chainreactioncycles.com/.../rp-prod124233
здоровые не по размеру ноги, а вообще. Защита классная, но для меня вроде как избыточная.

[ciociocio]

Пришли крэнки (Candy 7)? теперь в раздумьях - ишозаобувь лучше к ним взять?Не гонщик, скорее матрасрайдер. Комфорт в первую очередь, в общем.
Заодно пришли сапоги, но как то чересчур здоровые оказались, то ли продать, то ли попробовать - вдруг понравится? https://www.chainreactioncycles.com/.../rp-prod124233
здоровые не по размеру ноги, а вообще. Защита классная, но для меня вроде как избыточная.

Ботинки для мотокросса в самый раз!

[nano_E-bar]

Ботинки для мотокросса в самый раз!

Это на плоские педали, надо на контакты подобрать ещё....

[A.N.]

nano_E-bar, это мотокроссовые сапоги. На Чейне явно какими-то веществами упоролись, когда их в велораздел положили.
Возможно, они даже как-то гнуться будут (по картинке вроде видно какие-то участки, которые могут быть мягкими), но по классике - это негнущийся сапог типа горнолыжного, в котором просто невозможно нормально крутить.

Продать мотоциклистам.

[Sadness]

Шимано 51-й шип не люфтит по сравнению с 56-м при педалировании вверх, но вытегивается ощутимо туже. Ногу приходится выворачивать сильнее

[Αλέξανδρος]

Переходи на таймы, если хочешь пожёстче