Холивар № 3. Контакты или топталки для ФЭТ-байка?

[dimitrii73]

Здесь же "почти автобан"... не?

Нюанс в том, что "автобан" - только на вид.

Ширина средней части от гусеницы - невелика, плотность - след всё показывает.
Следы лыж по краям - сильно ниже и обочина - ещё глубже (снегоходка поверх глубоченной летней колеи-лесовозки)

Снегоход от раза к разу в свой след попадает не точно, и в итоге серединка внезапно осыпается часто в ту или иную сторону, или просто проваливаешься.

Кстати, о ненужных длинных задних перьях.
Специально заметил, что когда многажды сегодня выезжал, выкатывая провалившееся заднее колесо, то для выравнивания развесовки смещение вперед было таким, что отвесный взгляд вниз был в ось переднего колеса или даже чуть впереди

[Sadness]

DEL DEL DEL

[Товарищ Сухов]

Ширина средней части от гусеницы - невелика,

Невелика-то невелика... но, в несколько раз шире фэт-покрышки.

плотность - след всё показывает.

След показывает, что там очень весьма плотно.

Ни в коем случае не спорю и не подвергаю сомнению ваш опыт... просто, по фото - это как-то не выглядит особо трудным/засадным. Казалось бы - сиди себе и крути.

О вот такой эквилибристике и мыслей нет...

просто проваливаешься.

для выравнивания развесовки смещение вперед

У меня, например, когда фэт вдруг перестаёт ехать - то это, всегда как правило, требует смещения назад...

[dimitrii73]

Извини, нет возможности фотать каждый "затык"

Невелика-то невелика... но, в несколько раз шире фэт-покрышки.

Снегоход от раза к разу в свой след попадает не точно, и в итоге серединка внезапно осыпается часто в ту или иную сторону, или просто проваливаешься.

+ часто боковой крен, с учётом небольшого слоя свежего снега поверх, колесо соскальзывает вбок на раз, и едва успеваешь выставить ногу.

След показывает, что там очень весьма плотно.

В колёсах в тот момент было около нуля, манометр в переднем вообще ничего не показывал.
Налечь всем весом на колесо основанием ладони - и продавливаешь до полки обода.
Катит хорошо - не проваливается, не продавливает и потому лёгкость хода выше, лучше держак....
Но я не готов каждый сезон менять покрышки, продавая их на барахолке с пометкой: "Скорее всего не годится для бескамерной установки.."

У меня, например, когда фэт вдруг перестаёт ехать - то это, всегда как правило, требует смещения назад...

выезжал, выкатывая провалившееся заднее колесо, то для выравнивания развесовки смещение вперед было таким, что отвесный взгляд вниз был в ось переднего колеса или даже чуть вперед

Если провалилось заднее колесо и (как правило ещё и) стало потому закапываться и буксовать, то надо ещё сильнее на него налечь для лучшего сцепления?

Я предпочитаю снять с него нагрузку смещением корпуса вперёд, и аккуратно, без резких рывков и высокого каденса на минимальной скорости дать ему выехать.
Это, наверное, очень неправильно, но у меня эта техника езды работает уже лет шесть

[Товарищ Сухов]

В колёсах в тот момент было около нуля, манометр в переднем вообще ничего не показывал.
Налечь всем весом на колесо основанием ладони - и продавливаешь до полки обода.
Катит хорошо - не проваливается, не продавливает и потому лёгкость хода выше, лучше держак...

Огонь!
А какая при этом скорость движения?

Если провалилось заднее колесо и (как правило ещё и) стало потому закапываться и буксовать, то надо ещё сильнее на него налечь для лучшего сцепления?

Да, я всегда считал (и делал/делаю) именно так.

Я предпочитаю снять с него нагрузку смещением корпуса вперёд, и аккуратно, без резких рывков и высокого каденса на минимальной скорости дать ему выехать.

Даже не представляю, как это может выглядеть (и работать)...

Это, наверное, очень неправильно, но у меня эта техника езды работает уже лет шесть

Но "мысль интересная"... нужно будет тоже попробовать.

[dimitrii73]

Да, я всегда считал (и делал/делаю) именно так.

И в условиях "того" снега колесо будет благополучно крошить наст/снегоходку, и уехать куда либо с этого места не удастся - просто будешь буксовать на месте до тех пор, пока не прокопаешь до грунта будут силы и способность держать баланс.

Даже не представляю, как это может выглядеть (и работать)...

Ещё раз.
Я описываю для своих условий, которые могут оказаться под колёсами не только у всех
Но если попадутся именно такие кондиции снега - попробуй

[Товарищ Сухов]

Видимо, это какие-то очень специальные условия...
Мне трудно представить, как можно застряв/провалившись - уехать с этого места, перенеся вес с ведущего заднего колеса вперёд.

[dimitrii73]

Видимо, это какие-то очень специальные условия...
Мне трудно представить, как можно застряв/провалившись - уехать с этого места, перенеся вес с ведущего заднего колеса вперёд.

Да, снегоходки или наст достаточной прочности встречается не везде.

И таки да - вес не смещается вперёд, он выравнивается между колёсами.

[Sadness]

DEL DEL DEL

[Loewa]

Может вы в личку перетрете?

а мне полемика наоборот интересна