Выбор вилки - Страница 247
+ Ответить
Страница 247 из 254 ПерваяПервая ... 47147197217237242245246247248249252 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 2,461 по 2,470 из 2534

Тема: Выбор вилки

  1. #2461

    По умолчанию

    серийный номер они должны сказать по любому



    Спасибо учту.
    Последний раз редактировалось swet333; 06.01.2021 в 17:03.

  2. #2462

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от swet333 Посмотреть сообщение
    серийный номер они должны сказать по любому



    Спасибо учту.
    у рокшоксов первая цифра после букы - год выпуска 36T9XXXXX - 19
    у мурзика чего то не помню, но тоже можно определить.

  3. #2463

    По умолчанию

    Всем привет!
    Подскажите, пожалуйста, в наличии умершая Вилка сантур sf14-nex-ds-hlo-700c-63 - что в замен похожее можно взять? По езде (круглогодично) 80% трасса, 20% - лесные тропы.
    Последний раз редактировалось TIgerKV; 08.01.2021 в 19:02.

  4. #2464
    Веломаньяк Аватар для Ariec
    Байк
    Cannondale F-SI 29 Alu
    Адрес
    Республика на отшибе
    Сообщений
    1,153

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TIgerKV Посмотреть сообщение
    Вилка сантур sf14-nex-ds-hlo-700c-63
    На гибрид искать только RS Paragon или вилку для найнера с возможностью сгона до 80 мм. Второй вариант не очень)

  5. #2465

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от econom Посмотреть сообщение
    И насколько значимо он поменяется при 51мм вместо 46мм, что это заставит вас поставить жирную точку на покатушках?
    Ставить точку вероятно человек не собирается , а вот на управляемости это лично у меня выразилось в том что сменив 46 на 51 я удлинил вынос с 65 на 75 и опустил руль на 1 кольцо- ибо управление становится более резкое

  6. #2466

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от humax67 Посмотреть сообщение
    сменив 46 на 51 я удлинил вынос с 65 на 75 и опустил руль на 1 кольцо- ибо управление становится более резкое
    Сменив офсет у вилки 46 на 51 получаем более резкое управление? Странно, а мне видится наоборот, особенно если представить, что вместо 46 сделать не 51, а 151, тогда буквально перед каждым поворотом руля переднему колесу с вилкой предварительно нужно будет посылать телеграмму)) А тем более, зачем удлинять вынос, если этот офсет не назад (как у сёдел), а вперёд и колесо наоборот отодвинулось дальше, а не придвинулось поближе
    Последний раз редактировалось econom; 09.01.2021 в 15:18.

  7. #2467

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от econom Посмотреть сообщение
    Сменив офсет у вилки 46 на 51 получаем более резкое управление?
    при этом уменьшается такой параметр как трейл, тоесть пятно контакта колесо/грунт приближается к воображаемой оси рулевой;

    тоесть управление становится более "нервным" что ли, чуть руль повернул уже "поехал"; сложнее удерживать вел на траектории, к примеру "без рук" тяжелее ехать;

    http://thevasile.blogspot.com/2017/1...et-castor.html

  8. #2468

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от econom Посмотреть сообщение
    Сменив офсет у вилки 46 на 51 получаем более резкое управление? Странно, а мне видится наоборот, особенно если представить, что вместо 46 сделать не 51, а 151, тогда буквально перед каждым поворотом руля переднему колесу с вилкой предварительно нужно будет посылать телеграмму)) А тем более, зачем удлинять вынос, если этот офсет не назад (как у сёдел), а вперёд и колесо наоборот отодвинулось дальше, а не придвинулось поближе
    Я последовательность неверно написал -конечно же наоборот

    ---------- Добавлено 10.01.2021 в 12:22 ---------- Предыдущее сообщение 09.01.2021 было в 18:27 ----------

    Цитата Сообщение от Jambozzy Посмотреть сообщение
    при этом уменьшается такой параметр как трейл, тоесть пятно контакта колесо/грунт приближается к воображаемой оси рулевой;

    тоесть управление становится более "нервным" что ли, чуть руль повернул уже "поехал"; сложнее удерживать вел на траектории, к примеру "без рук" тяжелее ехать;

    http://thevasile.blogspot.com/2017/1...et-castor.html
    Автор статьи напрочь перепутал кастор с углом обката у авто -ибо чем меньше угол кастора тем сильнее внутреннее колесо заваливается от внешнего -так как у автомобилей на оси два колеса и кроме кастора есть еще вывал в сторону поворота так как подвеска независимая а угол обката отрицательный- кастор в данном случае есть величина расчетная и его изменение делает автомобиль неуправляемым - в одноколесной же системе понятие кастора не применяется так угол обката всегда положительный

  9. #2469

    По умолчанию

    Как у воздушных вилок с надежностью при температурах до -20 до +40? Чтобы не сдуться в автономном путешествии где-нибудь посреди пустыни
    Последний раз редактировалось Styer; 31.01.2021 в 14:21.

  10. #2470

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Styer Посмотреть сообщение
    Чтобы не сдуться
    1. Жесткая точно не сдувается.
    2. На сдутой ехать можно.

+ Ответить

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Выбор вилки для КК...
    от Tyman в разделе Технические вопросы
    Ответов: 23
    Последнее сообщение: 04.03.2007, 01:17
  2. Очередной выбор вилки
    от Nandarou в разделе Технические вопросы
    Ответов: 24
    Последнее сообщение: 19.12.2006, 22:54
  3. Очередной выбор вилки
    от tracer в разделе Технические вопросы
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 26.07.2006, 19:14
  4. Выбор вилки Marzocchi для КК (не соревнований)
    от Happy_Kot в разделе Технические вопросы
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 23.06.2006, 18:05
  5. Выбор вилки б/у до 3000 р.
    от Marin в разделе Технические вопросы
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 04.04.2006, 18:40