Если верить тому, что пишут ами Salsa, то это у них "family of drop bar mountain bikes" - всё смешалось в доме ОблонскихСообщение от Data_Link
|
|
|
|
Если верить тому, что пишут ами Salsa, то это у них "family of drop bar mountain bikes" - всё смешалось в доме Облонских
Если хочется иметь один стандарт и взаимозаменяемость колес, то что в этом плохого?
На МТБ де-факто это 15 и 142 оси.
Go out and ride!
Небесный, плохо разве что то, что со временем шоссейные вилсеты под 15 мм производить перестанут.
Fou ki ra hyear presia reen was zweie ra na stel yorra zuieg manaf ma zweie ra irs manaf chyet oz omnis.
Xiatian, если речь про дисковые тормоза и гравийник, то зачем нужен какой-то специализированный шоссейный вилсет?
Go out and ride!
Так их и сейчас уже почти никто не производит, так же как и МТБ. Большинство производителей делает универсальный размер и набор адаптеров. Мои фулкрумы поддерживают весь набор - от 15 мм до QR и даже ширину задней втулки до 142 мм... Вряд ли что-то изменится. Ну кроме появления новых, прямо очень нужных и супер необходимых стандартов, например - в 11 мм, или в 13.
Ну та же Шимана, например, может отказаться от шоссейных калиперов под post-mount... Забавно будет иметь выбор типа sram или sram 1x
Переходник в помощь
Matrosskin, да, тут сразу видно огромное преимущество post-mount фреймсетов: в отличие от flat-mount, на которые очень легко через переходник поставить post-mount калиперы, для установки flat-mount на post-mount крепление можно (в очень редких случаях) сделать переходник самостоятельно — готовых нет, т. к. внешне получается ад и погибель.
Последний раз редактировалось Xiatian; 16.04.2018 в 11:05.
Fou ki ra hyear presia reen was zweie ra na stel yorra zuieg manaf ma zweie ra irs manaf chyet oz omnis.
Не, тут не про то, что лучше/хуже. Я к тому что гнатся за последними стандартами и ставить их наличие/отсувие во главу угла при выборе вела смысла нет. Маркетологи не дремлют и через пару лет выставят новый стандарт, конечно ещё лучше, красивей, проще, надежнее и т.д. ни один производитель не выпустит такую новинку, которая при определённых действиях не будет совместима с существующим. Ибо отвалится значительный пул покупателей. Это и к стандартам крепления калиперов относится и к втулкам и к другим компонентам. Вон, Шимано сварганила 11 ск МТБ кассету, нормалтно встающую на 8-10 ск барабан. Почему? Так " на руках" много старых колёс с 10 ск барабанами, а это потенциальные покупатели. Готовые проапгрейдить трансмиссию, но не готовые менять колеса.
Вот именно. Изобретение нового стандарта - один из лучших способов по второму кругу продать тоже самое железо
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием