|
От обычного B Twina его отличает только задняя вилка. Там есть за 30 000 с дерьмо амортизатором как на стальном стелсе, а у этого задняя вилка другая и задний амортизатор воздушный.
Для поездок по болтам, лесам. А что после трамплинов ему кердык придет? Для трамплинов только за 100 000 вел подойдет?
Для трамплинов в 100 раз лучше подойдет б/у дертовый хардтейл с авито за 20 тыщ. Тут еще дело в геометрии. На этом велике сложно прыгать, а учиться еще херовее.Сообщение от Шрек
Прям на следующий день вел не развалится, т.к. декатлон - уважаемая контора с хорошей гарантией, хоть и делающая ширпотреб, но с запасом по прочности с прицелом на европейцев. И им не нужны проблемы с качеством. А европейцы живут в горах. И если они покупают ГОРНЫЙ велик, то они катают на нем в горах, по камням. В отличие от москвичей.
В вашем случае я считаю, выбор в корне неверный. На равнине нет камней, для которых необходима подвеска, тем более для неспешного катания. А топить в болоте подвес - смерть подшипникам подвески. Для ваших целей больше подойдет хардтейл, ригид, фэтбайк, плюсовый хардтейл/ригид и возможно, даже, туринг или монстеркросс.
Болото, я уже так утрирую. Пересеченка крутая. Ну и может быть трамплины? А вы прыгали на этом велике?
Передняя вилка у него эластомерка , поэтому для каких либо прыжков да и вообще агрессивных покатушек по местности с множеством камней, корней , ям
этот велосипед брать крайне плохая идея . Если хотите подвес и подешевле то по цене это будет +- от 60к
https://trial-sport.ru/goods/51516/1320049.html
https://www.decathlon.ru/gornyj-velo...d_8379043.html
А если бюджет 40к то проще взять нормальный Хардтейл с воздушной вилкой
хотя и в плане прыжков будет жестко , но что поделать )
https://trial-sport.ru/goods/1319457.html
Ясно, мерси
1. вилка - пружино-масло у него, а не ластомерка.
https://www.srsuntour.us/products/xc...nt=27528369347
Но она не для прыжков, а только для кросс-кантри.
2. На хардтейлах летают 15-метровые пролеты. И необязательно с воздушной вилкой. В дерт-джампинге в приоритете пружины. В даунхиле тоже в задних амортизаторах используются именно пружины, а не воздух.
Последний раз редактировалось 24fisher; 23.04.2019 в 10:29.
Прыжино-масло это Rock Shox XC30 TK , а по поводу Suntour XCR почитайте - посмотрите (только не на офф сайте) а лучше поездите на ней , я вот поездил
Последний раз редактировалось zQuantum; 23.04.2019 в 10:43.
Спасибо, почитал, там и демпфер и эластомер. Очень странная комплектуха у этого подвеса :-/Прыжино-масло это Rock Shox XC30 TK , а по поводу Suntour XCR почитайте - посмотрите (только не на офф сайте) а лучше поездите на ней , я вот поездил
Эластомер плох или демпфер?
Само наличие эластомера в амортизаторе означает симуляцию демпфирования.
Обычно масляный демпфер в дешевых вилках вообще отсутствует и его функцию частично выполняет эластомер, но очень хреново. Едешь как на голой пружине и вилка отстреливает почти всегда со стуком, т.к. эластомер помогает только на сжатии и почти бесполезен на отбое. Просто резинка внутри витков пружины не дает вилке пробиваться, немного добавляет прогрессии.
В данном случае для того чтоб вилка не отстреливала при разжатии пружины (например, чтобы вилка при отстреле не выкинула вас при прыжке через руль), стоит демпфер отскока. Но масляный демпфер хреновый и не справляется со своей функцией поглощения энергии (гашение энергии сжатия вилки за счет вязкости масла, перевод энергии в тепловую). Демпфер в этой вилке стоит без клапана и одинаково работает как на сжатие так и на отбой. Но на сжатии требуется поглотить бОльшую энергию. Эластомер помогает демпферу поглощать энергию сжатия.
В общем, удешевление конструкции. Дешевле воткнуть в пружину резинку за три рубля, чем поставить демпфер сложной конструкции.
Последний раз редактировалось 24fisher; 24.04.2019 в 11:32.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием