|
В смысле "в хороших состояниях"? Б\У шоли? А зачем? Почему не новый?Сообщение от Gearbox
У меня сейчас KOGEE ODESA OS на гибриде. Вилка, как вилка. Просто так не раскачивается, работу замечаю по следам на штоках. Что ещё нужно от вилки?
До этого был 540-ой с сантуром xcr. Тоже вилка, как вилка. Большую часть времени на локе использовал, ибо асфальт.
Какие такие сакральные возможности, недостижимые всяким там сантурам и одесам, вливает в райдера rekon?
AlexandriT,
Короче, работающей вилки у тебя отродясь не было, но мнение имеется. Но понять друг друга вряд ли выйдет. Т.к. работающая вилка по стоимости находится там, где по мнению некоторых находится хороший велосипед в сборе.
Возьму колеса энве в ипотеку!
Чего "короче"?)) Работающая вилка у тебя в руке за обедом))
Не надо строить из себя чемпиона велоспорта и выставлять инженеров велокомпаний идиотами.
Человек с великом за 15 тысяч обсуждает вилки ценой в полтора своих велика, ни разу в жизни даже их не попробовав. Ну, да, они, эти вилки, такие же... На картинке =)
Возьму колеса энве в ипотеку!
Это почему за 15 тысяч?
За 280 евров:
https://www.decathlon.de/p/trekkingr...8405210&c=GRAU
Отличный велик, кстати.
И причем здесь цена? Если у меня авто стоит, аки твоя квартира - это повод упоминать об этом?
AlexandriT,
Цена имеет прямое отношение к качеству и тех. характеристиками с некоторой асимптотой в бесконечность. Риверсайд 500 в российском декатлоне стоит 16000 рублей. К сожалению, сейчас ситуация с рублем сложилась таким образом что самая начальная приличная вилка стоит отдельно от велосипеда под 20000 рублей. И таковая, довольно простая, но нормально работающая вилка среди декатлоновских великов стоит только на 900 модели. Ну и на более дорогих моделях, но они у нас не продаются. На остальных великах стоят либо совсем макеты без демпфера с нерегулироемой пружиной, либо полумакеты от сантур с плохо работающим необслуживаемым картриджем. У сантур есть нормальные вилки, но их цена тоже стартует тысяч от 15. Катаясь только по асфальту я бы заменил вилку на жесткую. Доход тут вовсе не при чем, просто нет смысла сравнивать что то не попробовав.
Возьму колеса энве в ипотеку!
Бальдр,
Риверсайд 500 стоит 16000 в прежней версии с ви-брейками, и это распродажа остатков. Но не суть.
Мне лично не зашёл Рокрайдер 540 по той причине, что он для меня излишен. Будь на нём вилка хоть за 100 тыр., моё отношение не изменилось бы. Я не спортсмен-велосипедист, деньги велогонками не зарабатываю, а для комфортных прогулок на свежем воздухе возможность блокировки с руля или регулировки отскока не имеет никакого значения.
900-тую модель Рокрайдера я успел затестить, но не купил по причинам, указанным выше.
Риверсайд 500 недорог не из-за того, что на чём-то сэкономили или курса рубля. Это легкий треккинговый вел с 9-ю скоростями и механическими тормозами. Там нечему дорого стоить. Но это именно тот вел, который мне зашёл. И будь он в два раза дороже, купил бы именно его. К сожалению, Риверсайд 920 к нам не везут.
Катаюсь, не только по асфальту, но и по лесу. Потому, вилка, которая есть, меня полностью устраивает. Ригид был бы менее комфортен. Свою задачу - сглаживать неровности лесных тропинок данная вилка выполняет на 100%. И не требует никакого обслуживания. Зачем мне вилка за овер100500+ тыщ?
---------- Добавлено в 12:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:06 ----------
Хей, ой, да конь мой вороной. Хей, ой, да батька-веломан. Да батька-веломан.
Тут за примерами далеко ходить не нужно , это как подвеска на LADA Калина и какая нибудь адаптивная подвеска на BMW последних поколений.
Начальная нормальная вилка это Rock Shox на масле которая установлена на Rockrider 560 это самый минимум из нормального ,
в идеале нужно брать что нибудь начиная с RockShox Recon , подобные решения позволяют настроить вилку точно под вес ездока
и вилка начинает работать так как должна а именно отрабатывая мелкие неровности и сокращая нагрузку на тело ездока
повышая проходимость и безопасность . Т.к воздух + масло обладают значительно большими и превосходящими
по качеству демпфирующими свойствами чем стальная пружина и дешевая конструкция с низким сроком службы + работают дешевые вилки не очень за счет большого трения.
P.s Все это нужно тем у кого есть деньги и кому нужна комфортная езда , в идеале взять двухподвес
с ценником ближе к 100к и тогда будет мягко ездить по плохим дорогам , но если все это не нужно
хватит практически любого велосипеда. Как и с тачками все зависит от запросов .
О том и речь, просто доходит не до всех. Нет плохих вилок - есть вилкодрочеры, использующие вилки не по назначению.
И адаптивная подвеска на BMW последних поколений может запросто слить подвеске LADA Калина первых поколений.
Вопрос исключительно в том, где и зачем выявлять преимущества и недостатки подвесок.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
