|
В Триале почти час выбирал между Bickerton'ом и Outleap Zeon'ом. Перед покупкой немного почитал здесь, в том числе про проблему с замками. В итоге взял Bickerton, хотя еще месяц рефлексировал - ибо на стороне Zeon'а были дисковые тормоза, современная каретка и переклюк Claris.Сообщение от octoforest
Не знаю, сколько прожил бы у меня замок, если бы взял Zeon. Свой раскладываю-складываю перед/после каждой поездкой/поездки, ибо вел живет в багажнике авто.
Не забывайте что у Bickerton тоже есть своя фишка с замком,надо следить чтобы не выкрутились оси болты в нем и особенно нижний.
Проверять периодически как закручены и наверное лучше посадить на фиксатор резьбы.
Да, спасибо за совет! Буду бдить
Здравствуйте, друзья! Я уже второй год катаюсь на электровелике. Мой вел POLAR 2007 S, про него я много наснимал, при желании можно посмотреть на ютюбе. Но сейчас хочу рассказать об опыте велосипедов ZION и ZION E-POWER. Его мы покупали как женский вариант! Первый - действительно лёгкий, компактный, удобный в хранении(всю зиму провёл в сумке-чехле), вобщем для девушки самое то, НО..! При езде в горку, особенно затяжную, нам приходилось меняться велосипедами. Так мы откатались весь прошлый сезон. Поэтому в этом сезоне, увидев скидки в "Триал-Спорт" на модель ZION E-POWER, не раздумывая решили обновить наш "велопарк" и сделать его полностью электрическим.
Теперь по существу! Я ни где не нашёл чего-либо внятного про эту модель (кроме технических характеристик конечно), но имея уже опыт первого электровелосипеда, всё таки решили приобрести именно OUTLEAP ZION E-POWER. И уже с первых покатушек он стал нас приятно удивлять!
Во первых: отличный (не дешёвый) обвес, гидравлика как и на первом ZIONе, но вот тормозные диски уже не 160, а не на 140, как у первого. Само седло значительно качественнее, мягче. Переключатель скоростей под один (большой) палец, покрышки KENDA (не узкие и с направлением движения!), но самое главное - БАТАРЕЯ!!! Вот это реально приятный сюрприз! Вроде бы 2900 Ма/час, но как она держит заряд! Мы до сих пор не смогли её высадить, проехав уже на ней после полной зарядки 50 км. На индикаторе оставшегося заряда всё еще 68%! И это реальная езда по городу, правда уже три дня. Ещё прекрасный дисплей, который показывает скорость движения, километраж, общий пробег, текущий пробег, максимальную скорость и при этом подсвечивается в тёмное время суток, что просто ооочень удобно!
Теперь расскажу что мы заменили.
Седло, покрышки, поставили крылья на колёса, дополнительные передний и задний фонари. И всё!
Вывод: Велик очень хорош! Качественная сборка, достойный обвес, 8 скоростей + передняя звезда - Т53, лёгкий (реально 18 кг!), удобный в переноске (центр тяжести удачно рассчитан), двойные ободья, гидравлика (без скрипов), ну и запас хода на электротяге уж точно более 60 км!
Всем долгого велосезона!
Похоже на рекламу. Как может 2,9 а.ч столько ехать? Вы имеете ввиду в режиме мин. помощи педалям? Возможно контролёр так работает, что помощь включается только когда необходимо. а если нагрузка на педали не очень большая, то крутите своими силами, иначе это невероятно, потому что математика, всё можно посчитать, зная сколько ватт выдаёт и сколько их в акб, а именно 2,9х36= 104,4 вт.ч. Учитывая что КПД у них в районе 80%, если не ошибаюсь, точно не помню + вес велосипеда и седока + не всегда хорошая и ровная дорога, то нужно вычесть ещё 30-40%, наверное как минимум. При минимальном расходе при педалировании в 50 ватт это немного более часа помощи, при учёте что контролёр тупой и помогает всё время, а не умеет сбрасывать напряжение при уменьшении нагрузки на педали.
Последний раз редактировалось Mark2019; 03.09.2020 в 22:28.
Честно говоря я и сам в шоке! Да и с рекламой я ни каким боком не связан. Да, это помощник, да, здесь нет рекуперации, да, постоянно сам должен крутить педали и помогать велосипеду помогать тебе (тавтология). И к тому же, мне есть с чем сравнивать, так как у меня свой электровел уже второй год, но я опираюсь чисто на факты, которые вижу сам и испытываю в процессе перво-недельной эксплуатации.
Поэтому, я пока не могу ответить на Ваши (вполне здравые) замечания с точки зрения электро-физики или математики, я лишь делюсь своими впечатлениями.
Всем долгого велосезона!
Сегодня съездил в триал, там был этот велик, но у них он с браком, акб не включается. Да и тяжёлый для складного, учитывая такой маленький акб, но ездить на нём в целом легко, управляемость хорошая. Хотел сравнить с обычными зион, но собранных у них не было. Продавцу обычный нравится больше. Так же не заметил сбалансированности, зад заметно перевешивает, лучше поставили бы мотор спереди, баланс был бы лучше. При желании можно взять обычный и собрать электровел самому, только не знаю стоит ли это делать со складным, думаю всё зависит от личного использования и того какой больше подойдёт.
Ещё интересно можно ли у него поменять акб или поставить более ёмкие ячейки, забыл задать этот вопрос в магазине?
IMG_20200904_112841.jpg IMG_20200904_131043.jpg
Кстати, недалеко от триала находится место дуэли М. Лермонтова.
Люди, вы всерьёз что ли говорите об электро зионе за 140 рубасов?
Посмотрите на Шульц за 58
45 всего
netsuke, какие 140 рубасов!!! Триал уже давно опомнился, и опомнился в лучшую сторону. Я покупал по первой скидке, за 53, а сейчас он 45! Скоро будут еще и приплачивать, чтобы только велик взяли!)))) Так что друг, обнови свои знания по поводу цен, и не паникуй зря!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием