Метро и НЕскладные велосипеды! Как? Где? Зачем?

[Ondatr]

Мде. Странное место. Ты б его еще в трубочку сворачивал и засовывал в... нос. А потом жаловался, какие метрополитеновцы плохие, не хотят менять мятый и весь в соплях билет.

Нормальное место, там и пластики и магнитные карточки порой живут и не портятся, оттуда его удобно доставать. Просто не пригодный конструктив. Вещь, по возможности, не должна обременять. Опять же от обычных магнитных застежек сумок кошельков портятся. Был и такой случай с практически новым билетом (полежал день в внутреннем кармане рядом с бумажником) - поменяли. Это очень странно и. на мой взгляд, неправильно что для проездного билета нужно создавать специальные условия. С собой полно всяких закодированных карточек разного назначения, но только картонки от Мосгортранса такие нежные (при том что предусматривается их ежедневное использование в течение долгого периода, повторюсь, только сейчас стало возможным писать проездные на Тройку).

[Бархан]

И вас прошу за мной по веткам не гоняться

??? Экзальтированные блондинки иногда путают причину и следствие , но здесь ведь даже тайминг есть
Вчера, 13:06
Вчера, 13:48... чей пост раньше?

[Ondatr]

+1. Дурака лечить -- только "хрен" тупить. Однозначно , в беседку.
Или, если уж так нравится играть в теннис с троллем, то начните предметный разговор.
Стрида рекомендована для тех , кому важны скорость и кол-во полного сложения вела .
Всё. На этом все неоспоримые преимущества закончились.
Это средство подброса до ОТ и шатаний по кабакам(удобно опереться если сам в состоянии нестояния)
предназначено для езды "по паркету"(каждый трактует в меру своей испорченности)
и не рекомендовано
1. для езды по снегу , песку, гравию , мокрой траве\глине , что логично при её узкой перекаченной задней резине.
(наш стридовраль ездит только по очищеному асфальту или "сугробам" в 1-2см)))
2. для прыжков с бордюров(дилер узнает -- лишит гарантии) , а попытка заезда на стандартый бордюр грозит встречей с системой.
далее , о чем никогда не скажут стридоспамеры
3. сильнейшая парусность (падение средней\крейсерской скорости в 1,5-2 раза) , с ростом скорости растут требования к качеству асфальта (только "паркет", на грунте камешек под пер. колесо и вы -- пилот треугольника)
4. любителям разогнаться с горочки хорошо бы знать , что такое воблинг #544
прямое следствие короткой базы и дерьмовой торсионки. У мотобайкеров почти 100% падение ( но они чаще в реальной защите)
5. невозможность апгрейда ( конструктив, ориг. з\ч)
6. на грунте колодки могут не изнашиваться , а "гореть\испаряться"
7. про клин фривила спросите у адекватных стридаводов
Что вспомню , после допишу , т.к. этим интересовался где-то год назад во время стридосрача на складном форуме

Хорошая новость.
Сейчас в мск метробабки уже и на 20" не всегда реагируют , а уж складники на 16" вообще можно провозить без сложения (если не час пик).
Т.ч. у кого "уши не для треугольной лапши" , добро пожаловать на фолдинг-форум http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=209519
или просто посмотрите на фолдинги с 16" колёсами , типа , https://www.avito.ru/moskva/velosipe...-017_326574284

В принципе Rel11 все хорошо расписал (http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post4488145)

Добавлю несколько штрихов. Текст такой яркий. вроде бы убедительный вроде бы - ну что тут скажешь? Но тут есть что сказать. Здесь использован обычный популистский прием - полуправда. правда, но не вся. Правда, но не вписана в условия применения и предназначения.

Например

не рекомендовано для езды по снегу , песку, гравию , мокрой траве\глине вроде бы все верно, но внормальном городе такие места встречаются все же в специальных рекреационных зонах где народ поправляет свое здоровье или реализует физкультурные амбиции. Т.е. специально туду едут. логично предположить что хорошо бы для специальных занятий иметь что-нибудь специальное. Для костюма туфли, для бега кроссовки, для рыбалки - сапоги.

или

для прыжков с бордюров(дилер узнает -- лишит гарантии) , а попытка заезда на стандартый бордюр грозит встречей с системой.

Легко спрыскивается со стандартных бордюров. Про лишение гарантии за подобные действия написано в инструкции к любому негорному велосипеду.
Заезд на бордюр высотой до 15 см произвести совершенно не сложно просто выдернув руль.
Передняя звезда начинает задевать начиная от бордюра высотой 23см (для 16" колёс).
Еще напомню что по стандартам высота бордюра в местах сопряжение тротуара и проезжей части, т.е. там где люди пересекают ПЧ высота бордюра должна быть не более 4 см. Чтобы и мамы с колясками спокойно проезжали и инвалидные кресла могли заехать (в реальности на 4 см маленькое колесо инвалидной коляске не заезжает и стротиелям рекомендовано сводить высоту в ноль).

сильнейшая парусность (падение средней\крейсерской скорости в 1,5-2 раза) , с ростом скорости растут требования к качеству асфальта (только "паркет", на грунте камешек под пер. колесо и вы -- пилот треугольника)

тоже правда - парусность, сопротивление воздуха. казалось , что тут можно сказать? А можно просто посмотреть на каких скоростях эта парусность начинает серьезно мешать (это от 30 и выше, кто-то говорит что от 28+), можно посмотреть с какой скоростью и с какой посадкой ездят (не катаются, не тренируются) люди в велогородах. Эnо скорjсти вблизи 20 км/ч и вертикальная посадка. Смотрим ролики, их масса, прикидываем сколько народа в наклонной посадке, кому это нужно и у кого востребовано. Итого - кому это нужно, то себе покупает вел с наклонной посадкой. Но скоько раз я видел как люди на спортвнообразных велах с невысоким рулем катают на полусогнутых. Банально из-за того что и неудобно в наклонной посадке, им хочется лучшего обзора и они для этого могут только опустить седло. У Стриды - городская посадка.

любителям разогнаться с горочки хорошо бы знать , что такое воблинг #544
прямое следствие короткой базы и дерьмовой торсионки. У мотобайкеров почти 100% падение ( но они чаще в реальной защите)

Это так, об этом хорошо бы знать. Еще хорошо бы бы понять на других 16" велах легко держат 40? Ну еще помнить, что по плоскачу до такого состояния Стриду не разогнать (это каденс 150+, спортивный). Опять же помним про то, что Стрида городской велосипед и какие скорости востребованы у городского велосипеда. Т.е. вроде бы проблема есть, но чтобы попасть в нее нужно специально постараться и звоночки будут.

невозможность апгрейда ( конструктив, ориг. з\ч)

Зачем портить хорошую вещь? Она очень хорошо сбалансирована по свойствам, как АК.

на грунте колодки могут не изнашиваться , а "гореть\испаряться"

Могут как и всякие дисковые тормоза. Народ на грунтах не на Стриде за сотню-другую километров колодки убивали колодки. У меня задние прошли 1600 км, передние до сих по живы при более чем двукратном пробеге. При этом они цепче и оперативнее чем ножные а это важно при быстрой езде по тротуарам (скажем, на том же Броме я на велодоржке на набережной держал мЕньшую скорость именно из-за тормозов.) Роллерные были, от них отказались.

клин фривила

не очень понятно о чем это. Если это о переворачивании ремня то это происходит летом от плохо натянутого ремня (следить нужно за этим, никаких сложных проверок для этого не нужно производить, пр ираскладывании нажал на ремень - все понятно, за шинами вон тоже нужно следить) или зимой при попадании снега - нехарактерные для стриды условия. Опять же, решаемо, есть средства, народ пользуется, стаит пластиковые фривилы, обрызгивает силиконом. Ничего невозможного, как установка зимней резины или вон народ обсуждает замену масла для зимнего сезона (и это не Стриды).


И так везде - вроде бы правда, а не вся...
Центры тяжести там, прыжки, утыкания колеса... пардон, мы о спортивном велоспеде говрим или о городском?


Поэтому если присмотреться для чего Сандерс сделал Стриду - для удобного пользования городом, то видно, чот это очень хорошая, сбалансированная машина.

[Бархан]

А ещё есть русская поговорка про бревно в глазу. Это про вас...
мой годовой пробег на стриде порядка 2500-2700км

Да , у меня полно брёвен... в основном под колёсами , т.к. годовой пробег от 30 до 45тыс.

Баха, к сожалению вижу враньё именно от вас.

Если бы увидел , то раздул бы до размеров сенсации ( хороший повод для флуда и самопиара).
А так... одним стридоспамером меньше.

[Ondatr]

Да , у меня полно брёвен... в основном под колёсами , т.к. годовой пробег от 30 до 45тыс.
...

Круто! 85-125 километров каждый день, 356 дней в году, без выходных (полбревета каждый день).
Откуда же такое непонимание городской специфики?

[Albus]

тоже правда - парусность, сопротивление воздуха. казалось , что тут можно сказать? А можно просто посмотреть на каких скоростях эта парусность начинает серьезно мешать (это от 30 и выше, кто-то говорит что от 28+), можно посмотреть с какой скоростью и с какой посадкой ездят (не катаются, не тренируются) люди в велогородах. Эnо скорjсти вблизи 20 км/ч и вертикальная посадка. Смотрим ролики, их масса, прикидываем сколько народа в наклонной посадке, кому это нужно и у кого востребовано. Итого - кому это нужно, то себе покупает вел с наклонной посадкой. Но скоько раз я видел как люди на спортвнообразных велах с невысоким рулем катают на полусогнутых. Банально из-за того что и неудобно в наклонной посадке, им хочется лучшего обзора и они для этого могут только опустить седло. У Стриды - городская посадка.



Поэтому если присмотреться для чего велосипед создавался - для удобного пользования городом то видно, чот это очень хорошая, сбалансированная машина.

Просмотрел все видео стриду не видел, мелкий складник есть, стриды нет.
Может она для какого другого города сбалансирована? В этих видео наверно не те города в которых она удобна.
У АК основное свойство, работать в любых условиях, а у стриды такого, что то нет.

[Alex115]

тоже правда - парусность, сопротивление воздуха. казалось , что тут можно сказать? А можно просто посмотреть на каких скоростях эта парусность начинает серьезно мешать (это от 30 и выше, кто-то говорит что от 28+), можно посмотреть с какой скоростью и с какой посадкой ездят (не катаются, не тренируются) люди в велогородах. Эnо скорjсти вблизи 20 км/ч и вертикальная посадка. Смотрим ролики, их масса, прикидываем сколько народа в наклонной посадке, кому это нужно и у кого востребовано. Итого - кому это нужно, то себе покупает вел с наклонной посадкой. Но скоько раз я видел как люди на спортвнообразных велах с невысоким рулем катают на полусогнутых. Банально из-за того что и неудобно в наклонной посадке, им хочется лучшего обзора и они для этого могут только опустить седло. У Стриды - городская посадка.

Ваш ролик http://www.youtube.com/watch?feature...&v=llTdqp7KoS8
продемонстрировал не столько посадку и парусность,
сколько полное отсутствие среди сотен городских велосипедов на этом видео - стриды.

---------- Добавлено в 13:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:31 ----------

Просмотрел все видео стриду не видел, мелкий складник есть, стриды нет.

Жму вам руку!)

[Albus]

Откуда же такое непонимание городской специфики?

А какая у города специфика, ездить в ашан за мелочевкой или сидеть в кафе?

[Ondatr]

Ваш ролик http://www.youtube.com/watch?feature...&v=llTdqp7KoS8
продемонстрировал не столько посадку и парусность,
сколько полное отсутствие среди сотен городских велосипедов на этом видео - стриды.

А зачем складник в городе с развитой инфраструктурой?

[Albus]

А зачем складник в городе с развитой инфраструктурой?

А зачем это видео?