Проблемы все теже: неподготовленность подвижного состава и отсутствие дефференцированной оплаты проезда... дальше либо смиряемся платим и пользуемся как есть или в той или иной степени нарушаем закон..
|
|
|
|
Проблемы все теже: неподготовленность подвижного состава и отсутствие дефференцированной оплаты проезда... дальше либо смиряемся платим и пользуемся как есть или в той или иной степени нарушаем закон..
Ну, теоретически вел мешает впихнуться в вагон еще паре-тройке пассажиров. Это в час пик. Понятно, что когда вагон полупустой, то он никому не мешает. Но как такие тонкости реализовывать в ценовой политике?Сообщение от FtW
Что касается мужиков с шифером, то если попались бы они контре - заплатили бы за шифер. А на станции с турникетами их тупо не пустили бы.
---------- Добавлено в 21:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:14 ----------
Дык не срите - и отвлекать не будет.
---------- Добавлено в 21:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:15 ----------
А до Владивостока на электричках и вовсе добраться не выйдет. И что?
---------- Добавлено в 21:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:16 ----------
Каждый день - ага, дороговато. Согласен. Надо бы какой-нть месячный абонемент на велик. Только, боюсь, покупать его будет настолько исчезающе малое количество народа, что смысла вводить такое - ноль.
А что за кампания? Кто там нас на велики пересаживать собрался?
---------- Добавлено в 21:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:18 ----------
Это тоже правда. Их много, и если добавить электричек, к примеру, на Горьковском направлении, то Носовиха будет стоять не только от Москвы до Железки, но и дальше, до Электроуглей.
Строит дорожные переезды, понятно, совсем не РЖД. Ну, те переезды, которые надземные/подземные. Область и дороги-то зачастую построить нормально не может, чего уж тут про эстакады говорить...
---------- Добавлено в 21:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:21 ----------
Экспресс от Мск до Железки по нему ходит.
Бесстыковый путь у нас на Савёловском направлении появился ещё при СССР.
РЖД только порезало все дальние поезда с Савёловского вокзала, ликвидировало несколько станций, превратив их в платформы, и убрало 24-вагонную электричку-экспресс до Орудьева, для которого были построены две длинные платформы перед самым крахом СССР. Сами платформы тоже туда же, в Орудьево половину её разобрали, вторая половина стоит без путей и разваливается.
Ну да, ещё РЖД у нас построило ветку в аэропорт, покоцав "бесплатный" Шереметьевский лес, причём строили за госсчёт, а деньги теперь с этого гребёт частная конторка, по 300 рублей с пассажира.
Последний раз редактировалось GDT; 22.05.2013 в 21:49.
И Швин у нас черный, и сами мы довольно угрюмые... :-)
Везде, где требовалось усилие, умирало желание. (c)
GDT, у вас с WinnieTB, походу, нет ж/д за пределами Савеловского направления...
И, кстати, о прееездах: когда строили шереметьевский аэроэкспресс, клятвенно обещали в компенсацию сделать ж/д эстакады на двух переездах для Долгопрудного -- хренушки, воз и ныне там.
P.S. А вообще-то тема и правда про метро...
И Швин у нас черный, и сами мы довольно угрюмые... :-)
Везде, где требовалось усилие, умирало желание. (c)
Кстати, да. Чего-то мы увлеклись.
Ну да, потому что оно моё родное и я им пользуюсь во много раз чаще, чем всеми остальными, вместе взятыми.
И пострадала Савёлка от РЖД очень сильно.
Кроме вышеперечисленного, просто тупо ходить электрички стали медленнее: если раньше от Лианозово до Орудьева можно было доехать за 1:05 (рекорд 0:59), а на 1:15 мы уже морду кривили, то сейчас 1:15 это уже считается хорошо. Я уж не говорю про отстой электричек в Марке и Бескудникове на запасном пути по 5-10-15 минут для пропуска этих долбаных экспрессов.
P.S. И напоследок -- про бесстыковый путь в СССР и "знакомый с детства тыдым-тыдым".
Или вот тут данные посвежее:
А насчёт лавок WinnieTB, конечно, не прав -- они даже у нас давно уже не деревянные. Более того, после "лихих 90-х" на них даже дермантин изрезанный заменили на новый!
Последний раз редактировалось GDT; 22.05.2013 в 22:35.
И Швин у нас черный, и сами мы довольно угрюмые... :-)
Везде, где требовалось усилие, умирало желание. (c)
Ай эм.
Правда, это было давно, ещё в совейские времена. Из Лобни в Орудьево перевезли вдвоём, за раз, три мешка цемента = 150 кг, на трёхколёсной тележке: аля - из продуктового магазина. Тележка кило 50 весила не меньше.
Так ещё же ж попали на Дмитровскую эльку, пришлось дважды загружаться/выгружаться.
Акция была одноразовая.
Аналогично.Ай эм.
В Лобне был знатный магазин стройматериалов. Перлитовый песок, цемент, рубероид, пергамин... -- всё ехало на дачу на тачке в электричке.
Более того, однажды мы перевезли из Лобни домой в Лианозово в тамбуре последнего вагона распиленную на несколько частей ДСПовину 3,75 на 1,5 метра толщиной 15 мм...
И Швин у нас черный, и сами мы довольно угрюмые... :-)
Везде, где требовалось усилие, умирало желание. (c)
ооо на всем этом говне поездил, они чем отличаются? в одной лавки красным лаком, а в другой прозрачным сделали ? сделаны все на основе электричек из 80х которые уже тогда были годны только для перевозки скота. Я вот с 5лет до 17(2003года) ездил на электричках и вот реально другая электричка это экспрессы. Может за 10лет чето изменилось, но стоя на переездах вижу все тоже говно, но теперь серо-красное. Да также поржал над сапсаном который ехал в облости медленнее меня объезжающего over5000 ям после схода снега-асфальта. Друзья потом поведали, что он оказывается в облости со скоростью электричек ездит
---------- Добавлено в 18:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:52 ----------
это где? гденить возле НПЗ чтоб нефть легче было за бугор гнать, а то я пока на дачу еду её 2-3раза пересекаю и в упор третьего пути и стройки не наблюдаю
как это 6-7дней
Последний раз редактировалось RIS,; 22.05.2013 в 23:48.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
