Перевозка фэта на крыше авто и в салоне. Поделитесь опытом.

[SGtomsk]

опробовал то что было в теории на практике. теория была что на хвосте стрёмно и мешает, на крыше стоя болтается и ненадежно если дорога неровная, не говоря про бездорожье. поэтому самое оптимальное плашмя на крышу. итого сделано, откатал около 2к км, сотни км убитых дорог на скорости вприпрыжку, скоростной режим 110-130, почти не менялся от того к чему привык (с прохватами до 180 по "автобану" не стал резкое маневрирование, повороты с хорошим боковым ускорением, крены, скачка - ничего не менял. поверьте, не пенсионерю расход вырос на 3л дизеля, до 110 шум терпимый, на 130 уже мешает, дальше нахрен нада. по любому шумка крыши нужна, чего раньше не делал. фэты у меня утяжелены моторами в каретке и багажником. снимал передние колеса, левые педали с рычагом и сидухи. складывал валетиком. нужны прокладки между велами и багажником и между верхним и нижним. погрузка-разгрузка напрягает возил с собой стремянку, но напряг не в ней, а в закинуть-снять (у меня моторы 5кг +), разобрать/собрать, накидать прокладок в нужные места, затянуть стяжками. хотя с набором опыта станет быстрее, т.к. первые разы кучу времени тратил на то чтобы примериться как и куда пихать. багажник: стальные квадратные поперечины туле + стальной экспедиционный багажник-сетка на них, 160см длиной. больше не нужно! крепить есть куда, всё отлично. не тулевский крепеж на рейлинги хлипкий, только деньги выкинул поперечины брать стальные квадрат! воют если одни, но когда корзину установил то вой закончился и перешол в шум ветра. с велами этот шум усилился и вся эта "аэродинамика" нахрен не нужна, а по прочности люминь хуже стали.

[r7khs]

Я сварил велобагажник на фаркоп собственной конструкции. Проехал 12 тысяч км. Никаких проблем с багажником и с ГАИ.

[simono]

Однозначно туле на фаркоп - максимально удобно и никаких проблем с погрузкой, скоростным режимом(до 160 без проблем) и габаритами.

[TrueZurg]

и габаритами.

точно-точно? может от размера авто зависит? а то на Б классе колеса (если не снимать переднее) будут сильно за габариты авто выступать

[r7khs]

/forum.velomania.ru/entry.php?b=11959 у меня другая конструкция

[simono]

точно-точно? может от размера авто зависит? а то на Б классе колеса (если не снимать переднее) будут сильно за габариты авто выступать

Сильно - это на сколько? За зеркала? У меня велы максимальной ростовки, прям специально центровать не стараюсь, поэтому с одной стороны обычно колесо торчит больше, но никогда за зеркала не выступает и близко.

[SGtomsk]

Однозначно туле на фаркоп - максимально удобно и никаких проблем с погрузкой, скоростным режимом(до 160 без проблем) и габаритами.

только по асфальту или вне его тоже? что с ним будет после многочасовой тряски по неровному асфальту, который поплыл или по гравийке с ямами? вроде бы в этой теме писали, что они гнутся от такой эксплуатации. про то что такой хвост сильно ухудшает проходимость вообще молчу. самое лучшее что видел такого плана это самоделки на внедорожник которые реально кондовые и велы висят выше госномера. правда там свой силовой бампер, на него крепится, примерно как калитка для запаски. такой еще можно рассмотреть, но готовых нет
и проблема грязи на велах тоже остается, нужно какие-то чехлы искать.

[simono]

По грейдерам без проблем, погнуть им нормальный фаркоп точно нереально. Геометрическая проходимость действительно страдает - периодически цепляю багажником в крупных ямах, но так, чтобы из-за этого проехать прям нельзя было, пока не видел. На крайний случай можно снять багажник на сложном месте или наклонить его наверх и зафиксировать в таком положении(даст сантиметров 15 у хвоста). Насчет грязи тоже боялся поначалу, но выяснилось, что ничего страшного, в основном летит на покрышки. Большие брызговики решили проблему совсем. Если прямо далеко по плохой погоде еду, снимаю цепи на всякий случай, остальной налет легко протирается тряпкой.

[Nico2019]

Лучшая перевозка велосипеда на фаркопе! Опробовано на личном опыте. При этом если хороший багажник Thule, то и разгоняться без страха что что-то отвалится получалось до 100 км/ч по гладкой грунтовке, и до 200 км/ч по трассе. Что касается крепления на крышу, то тут обязательно соблюдать скоростной режим. У обычного велосипеда в креплении Thule на скорости свыше 100 км/ч начинает из-за потоков воздуха вибрировать переднее колесо, и нужно его вязать дополнительными веревками. Если взять специально разработанное крепление, которое обхватывает колесо крестом, то вибрации будут скомпенсированы трехточечным зажимом колеса. Это удобно, но очень дорого, так как зажим для заднего колеса в комплект не входит.

[MEHANIK]

Лучшая перевозка велосипеда на фаркопе!

Главное чтоб выхлопная труба не дула в карбоновые колеса.))