Ничего не понятно, есть перевод?Сообщение от Kongfu
|
|
|
|
Ничего не понятно, есть перевод?
Тоже самое что я чуть выше написал. )
Ага, ты наверное все видео про него на канале посмотрел?)
Он перед каждой гонкой спортсменам вилку/аморт перебирает.
На них смотришь - они все выглядят как только что из магазина.
Конечно, их ни чем смазывать не надо))
И он как офф представитель Fox, ни чего другого ответить и не смог бы, только то что есть в сервис-мануалах.
Практикум 2020
С 8 по 20 ноября 2019 года
Летний велосезон 2019 подходит к завершению. Мы пробовали весной (велосезон и остатки зимнего мешают), пробовали зимой (мешает зимний сезон). Теперь проведем осенью. Вроде бы ничего не мешает.
С 8 по 20 ноября 2019 года в мастерской XLab будет проходить практикум для профессиональных веломехаников.
Программа практикума:
— системы амортизации: диагностика, ремонт и тюнинг. Наши наработки. Минимальный уровень знаний — умение делать плановое ТО. Показываем, рассказываем и даем попробовать, как перебираются современные и не очень вилки и аморты, какие грабли, какой инструмент, как править геометрию вилок и проводить оплюшивление и прочий тюнинг. (
— трансмиссия: диагностика, настройка, ремонт. Планетарные втулки. Электронная трансмиссия.
— тормозные системы: диагностика, ремонт, тюнинг, глубокая модернизация. Наши наработки.
— общая механика: общая диагностика и поиски сверчков, болезни подшипниковых узлов и их ремонт. Что делать с геометрией рам.
— ремонт карбоновых компонентов: общие принципы ремонтной технологии; ремонт разных узлов рам, шатунов, ободов; создание карбоновых и гибридных деталей. Ремонт поверхностей скольжения. наши наработки.
— Электровелосипеды, самокаты и прочая электротехника. Как начать с ними работать, характерные проблемы.
— Опционально, кому интересно будет: ремонт ЛКП, полимерные материалы (литье полиуретана, создание силиконовых форм, использование полимеров для ремонта)
Приглашаем к участию в практикуме профессиональных веломехаников и любителей. Заявки на участие принимаем на почту info@xlab.team с темой Практикум 2020.
В письме укажите :
Как вас зовут и откуда вы
Несколько слов о своей практике велоремонта.
Какие практические навыки и знания представляют для вас интерес, в порядке убывания.
Цена участия для Москвы и окрестностей 70к руб
для остальных регионов 40к руб
включая онлайновую годовую поддержку.
На бюджетное проживание можно рассчитывать в прилегающем хостеле 500р/сутки , с групповой скидкой 15%.
Занимаемся по 10-12 часов в день.
Можно привозить ваши заказы , изделия, любимые инструменты. Согласовывая список, что бы зарезервировать . подготовить необходимое количество рассходки, сервис китов...
---------- Добавлено 10.10.2019 в 18:18 ---------- Предыдущее сообщение 09.10.2019 было в 17:57 ----------
Мы тут подумали.. Что внутренняя проводка в рамах - штука хорошая. А на некоторых рамах не хватает элементов для внешней проводки.
Умеем делать входы-выходы в рамах под внутреннюю проводку.
Умеем ставить направляющие для внешней проводки.
Все, кому надоела мотня рубашек и гидролиний вдоль труб рамы и бесконечные кабельные стяжки - велкам. =)
На карбоновых рамах умеем делать порты и лючки снизу для вывода рубашек и оболочек. Можем сделать дополнительную оболочку, внутри которой все пойдет в задние перья, если у вас "непрозрачная" каретка.
http://realbiker.ru 89167927757
А рама после ковыряния здоровой дырки в не предусмотренном конструкторами месте не начнет вести себя некрасиво? Ну там в каретке вилять аки пьяная гулящая дама кормой или того хуже - трескаться?
Opinions are like assholes, everybody has one.
Присоединяюсь к вопросу ...
+ 1
Все-таки сталюга рулит. Практически в любом месте можно без опасений издеваться. Можно было бы с легкостью и красиво исполнить внутреннюю проводку но 4 упора -7гр а рубашка из латуни 75.
на этот случай есть возможности усиления. =)
---------- Добавлено в 15:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:16 ----------
Ничто и не мешает внутри голыми тросами сделать проводку. Это немного сложнее, но вес экономится.
http://realbiker.ru 89167927757
Не, не сложнее. Буржуины клятые продают готовое изделие для впайки.
Безымянный.JPG
Смешная проблема с переключателем SRAM Eagle NX и сменными роликами Elvedes..
Оказывается, ролик на NX сделан по принципу турнеевских роликов и чтобы поставить туда нормальный человеческий, красивый Elvedes, нужно иметь токарный станок чтобы выточить четыре чудесных направляющих.
Потому что люфтящий ролик нихрена не переключает..
А на GX и выше - направляющие уже есть на старых роликах.
http://realbiker.ru 89167927757
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
