это нормальное потребительское поведение в кризис, чинят когда сломается. на машинах тоже самое. Люди не жадные, просто денег лишних нет.
это нормальное потребительское поведение в кризис, чинят когда сломается. на машинах тоже самое. Люди не жадные, просто денег лишних нет.
Последний раз редактировалось Аскар; 19.07.2018 в 22:37.
Достаточно же просто ручку поменять , а не весь тормоз ? ну и конечно в идеале сразу на новую ручку и ставить защиту.
Продам: Regin X
Собственно, это один из способов. Или учиться ремонтировать самому.
Вообще, для чего нужна мастерская? У них есть место и инструменты для "специфических" работ - торцовка, сварка, токарка, переборка амортов и демферов вилок, (тех, что похитрее по крайней мере), переспицовка колёс. Квалицированный труд + инстументы + аренда, короч. За копейки такие люди трудиться не будут.
Для ВСЕХ остальных работ по обслуживанию вела нужен набор инструментов за 50 баксов + кусачки. В прокачке и переборке тех же тормозов тоже нет обсолютно ничего такого, что именно требует мастерской.
Если тебе лень этому заниматься - будь готов платить за неквалифицированную работу по цене квалифицированной.
---------- Добавлено в 11:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:16 ----------
К слову, правильная профилактика на самом деле экономит больше. Вообще "кризисный менталитет" БОЛЕЕ дорог, это известный факт в социологии - не в последнюю очередь почему богатые остаются богатыми, а бедные - бедными.
Впрочем, это касается дорогих вещей а-ля машины.
В случае с веложелезками укатать в хлам и купить новые - может быть вполне оправданным выбором (если, есс-но, покупать не XTR). Тем более, что покупать надо только новые ручки, а они (особенно если по скидкам) стоят весьма недорго.
X-lab, писал вам в личку, тишина. Спрошу тут. Имеем скальпель, год стоял без дела (да, позор мне и хула...). Нужно установить единую блокировку на вилку и аморту , сделать то лефти и monarch xx. Задний тормоз xtr 9000 потерял мощность.
Каков примерный ценник? И что по срокам? Мне все же из Подмосковья к вам вел тащить.
Во-первых, не у всех хардтейлы или ригиды. В случае подвеса там уже совсем не 50 баксов, а несколько раз по 50 иногда. Плюс обращаться к токарю, масла, смазки и т.д.
Никто не спорит, что в большинстве случаев можно сделать все самому. Но часто это хлопотно и, главное, затратно по времени для клиента. Не забываем, что нужно еще потратить время на самообразование в вопросах переборок вилки и аморта. А теперь вопрос: если сам клиент работает на своей работе, предположим, за 500 рублей в час, то почему механик должен ему все сделать за 50 руб. в час, к примеру?
Последний раз редактировалось Strannic; 20.07.2018 в 18:31.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)