Elvedes, 49 жильный, супер-слик. В наличии у них есть.Сообщение от Demark
|
|
|
|
Elvedes, 49 жильный, супер-слик. В наличии у них есть.
С уважением, Евгений Ворушилов.
Хмм, а смысл в этом? Больше жил - меньше прочность, а радиус изгиба всё равно ограничен жёсткостью рубашки.
Обрыв кабеля переключения - не такая уж и редкость.
Меньше жил - меньше прочность. Проще сломать 19 соломинок или 49, даже если те - тоньше?
По скольжению не согласен. Заранее гладкий и гибкий кабель, хоть он и в рубашке - скользит лучше.
Пример : Иван Гренавцев, призёр соревнований в Крыму проехал все этапы на данном тросике. На этом же тросике поедет многодневку в Испании. Нагрузки на горных гонках кратно выше, чем при обычных городских покатушках или лесных прогулках.
С уважением, Евгений Ворушилов.
Не в этом плане. Тросы, за очень редким исключением, никогда не ломаются прям сразу (при условии соблюдения допустимых нагрузок), они деградируют, как правило, из-за перетирания/повреждения отдельных жил пока не наберётся критическое количество разрывов, а чем тоньше индивидуальные жилы - тем быстрее это произойдёт.
В принципе, с полностью скрытой проводкой это может быть и не страшно, просто я не вижу смысла имено в мега-тонком плетении - отдаёт голимым, голословным маркетингом. Вот полимерное покрытие мне кажется интереснее, в плане улучшения скольжения.
Единичный пример не является статистикой, уж пардоньте.
Полимерное покрытие быстро обрастает грязью и любой трос начинает "пушиться". Пример - Shimano.
При таком плетении(49 жил) жилы настолько близко расположены друг к другу, что выглядит этот трос как "одножильный". Пока на своей истории не встречал человека, который бы порвал данный трос и если вы покажете, что да, на практике он ужасен, рвётся и хуже скользит. Если у вас это произойдёт - обязательно отпишите
P. S.
А что бы любые тросы не рвались, их периодически все равно надо менять, как и рубашки. Срок эксплуатации подвижных механизмов не вечен
С уважением, Евгений Ворушилов.
Дело даже не в том, что он ХУЖЕ (как я уже сказал, при правильном подходе к проведению кабеля перетирание и повреждение вряд ли возможно, хотя если взять карбоновые рамы где трение идёт по направляющим без лайнера - занефиг делать).
Дело в том, насколько факт того, что он "гнётся как ниточка" востребован вообще. К слову, я тут почитал что шимано уже делала 49-жильные кабеля, а потом перестала. Почему? Может потому, что смысла в этом не было?
Если проводить переключение не по боуденам, а по роликам как в самолётах - да, это оправдано. 7х7 это стандарт "авиационного" кабеля, даже далеко не самый гибкий - там даже 7х19 есть. Иначе - не вижу смысла вообще.
Короч, пока кто-то (например, тот же Наливаич) не приведёт более рациональные аргументы, я отношусь к этому скептично.
Наливаич их уже купил и уже ставит на топовые велики
С уважением, Евгений Ворушилов.
точно, требуем выполнения лабораторных опытов, иначе - родителей на ВМ вызовем!!!
---------- Добавлено в 11:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:53 ----------
тогда результат опытов уже известенНаливаич их уже купил и уже ставит на топовые велики
И что это доказывает, кроме факта, что Наливаич их купил и ставит на топовые велики (duh)?
Я конечно понимаю, что когнитивный диссонанс такой когнитивный и вложение надо защищать, но я-то еще не купил и имею полное эмоциональное право сомневаться.
А так мне надо закупиться тросиками и я с удовольствием куплю - при условии, что мне предоставят убедительный анализ выгоды и затрат
При всём уважении, но аргумент "но там же 49 жил" что-то из раздела "Но она же с электролитами!" (с)
---------- Добавлено в 12:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:56 ----------
Ах да. Есть т.н. "гладкие" кабели из раздела тех, что не совсем дешёвка:
Сравниваем:
http://sportresort.ru/product_info.p...ducts_id=13337
http://sportresort.ru/product_info.p...ducts_id=16988
И там, и там внешняя поверхность обработана и они представляет из себя как бы "одножильный" кабель на вид и в плане скольжения.
Разница лишь в количестве жил. И цене. Цена-то, понято, копейки... но зачем платить больше за то, что тебе не нужно и имеет объективные минусы?
Проводить кабель по ОЧЕНЬ малому радиусу всё равно не выйдет из-за жёсткости оплётки (и значительно повышенного трения при этом, безотносительно гладкости и гибкости кабеля).
С удовольствием признаю ошибку в своих умозаключениях, если мне на неё укажут...
Вы путаете процесс гальванизации и полимеризации.
Предлагаю почитать отзыв об использовании похожего кабеля - https://bikerumor.com/2013/07/11/rev...-shift-cables/
И да, даже под небольшим углом уже есть толк в использовании гибких кабелей. Надо лишь попробовать самому. Если вам не хватает на покупку этого кабеля, то я готов лично добавить 130 рублей и дождаться реального отзыва от вас. Хотя, например, тот же Иван Селедков(надеюсь это уже не единичный пример?) катает на 49 жильном кабеле Elvedes.
С уважением, Евгений Ворушилов.
Эту тему просматривают: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
Ответить с цитированием
