|
разница в геометрии задних перьев
я так понимаю, что для понижения каретки на найнерах перо идёт к заднему дропу прямым, но под наклоном градусов 15 относительно земли
вчера увидел первый раз такое решение
видел такое на 2-х подвесах. обоснуйте зачем так сделали и чем это черевато)
живьём выглядит слегка колхозно
Ну во-первых, это - красиво (с)анекдотСообщение от stern works
Делают и так, и эдак на любых размерах колес...
А если чуть подумать и внимательно присмотреться, видно, зачем это сделано, особенно на живой фотке...
под тормоза?
У корратека на сайте такая геометрия объясняется. Пишут что для меньшего контакта пера с цепью. И это действительно работает! Был как раз корратек с д
такими перьями цепь почти не касалась пера при любой тряске.
Да, под постмаунт на нижнем пере.
Вот ссылочка кстати http://corratec.ru/tech.php?id=766243
для чего нужны такие перья
а чем это лучше постмаунта на верхнем пере?
No brain no fear!
Багажник проще крепить.
1) Выше каретка- выше клиренс.
2) разная геометрия перьев- больше жесткость (по крайней мере у карбона, смотрите пинарелло догма хс).
3) выглядит как крутой карбоновый байк.
Продаю:
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием