вел огонь. но байпакинг вызывает вопросы. Кажется чересчур перед перегружен. Прям зияет дыра под рамой - ну сумка же! Или сзади компенсировать
вел огонь. но байпакинг вызывает вопросы. Кажется чересчур перед перегружен. Прям зияет дыра под рамой - ну сумка же! Или сзади компенсировать
Сам имею два велосипеда. один из них Самойлов. купленный здесь на сайте.Вел хоть тяжеловат по сравнению с современными моделями. но по комфорту очень приятен.
Marko Polo, Да ну, не. Все нормально. Бревет стайл.
У незагруженного велика в шоссейной посадке вес же распределяется примерно 60-65% назад, 35-40% вперед. А нетяжелая сумка (в данном случае не больше 3кг) прекрасно "смягчает" острую управляемость гоночной рамы.
Таких сетапов было пруд пруди начиная с послевоенных времен. И до сих пор полно. Правда удовольствие недешевое.
Задний байкпакинговый баул у меня есть. И передних сумок 4 штуки разных.
---------- Добавлено в 10:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:13 ----------
Факт!
Старая любовь не ржавеет.
"Poi Dio crea` la bicicletta... "
Общеупотребительное rando bike или audax bike. Еще слышал fast tourer. Это наверное самое точное, а то в понятие audax bike с успехом и любой тяжеловооруженный туринг вписывается.
А на фото разные велики, от Rene Herse и Alex Singer (голубая мечта - французская шоссейная классика, но не попсятина типа Пежо и т.д.) до новоделов J.P. Weigle, Rivendell и т.д.
---------- Добавлено в 12:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:05 ----------
Marko Polo, P.S. насчет маленькой внутренней на раму подумывал уже. Типа Tourbon. А то когда вешаю назад баул, ремкомплект и редкие мелочи вынужденно переезжают в нарульку, что не всегда удобно/полезно.
"Poi Dio crea` la bicicletta... "
babangida, в моем случае да.
А те, кто это все когда то придумал (то бишь французы) скрестили шоссейник и дорожник. Разглядывая картинки и немного почитывая "Golden Age of handbuilt bicycles...", все больше прихожу к мысли что от шоссейников со временем все больше. Оно и понятно, во Франции, где по сути и родился массовый велотуризм, и по факту бреветы, с каждым послевоенным годом дорог становилось все больше, их качество все выше, кафешек и гостиниц и ездящего народу всё больше. От того и покрышки все уже, зазоры все меньше, даже с 630 на 700 перешли, вес немного уменьшался. Эволюция.
Правда благодаря 650b и моде на "гравий", ширина покрышек вновь подросла. В принципе тоже логично, комфорту больше, а гоночные скорости в туризме и бреветинге не сильно актуальны.
Размышлял о 650в, но дорожные покрышки на это размер не радуют ни выбором, ни ценами, да и рама не очень подходит под конвертацию, не хочется крыльев лишиться.
Последний раз редактировалось Крайний; 17.07.2018 в 14:23.
"Poi Dio crea` la bicicletta... "
Крайний, красота!!!! Смотрится очень гармонично
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)