Jamis Dakota d29 PRO vs Jamis Dragon 29 PRO

[vasay]

Для поездок по городу не нужна машина с кондиционером и автоматом. Достаточно и девятки Жигулей

Не верное сравнение.  Для поездок по городу не нужна подготовленная под ралли subaru wrx sti. Она для этого неудобна и не особо надежна.
Лучше как раз машина с климатом, удобными сидушками, парктрониками, навигационной системой.


Вот велосипед идеальный для города (и весьма не дешевый!): SCOTT SUB EVO 10 Belt Drive https://www.bike24.de/p2144830.html
Это к вопросу о непроблематичности: отсутствие требующих обслуживание амортизаторов, закрытая трансмиссия и, даже, цепь смазывать не надо ибо ремень.
Полные крылья защитят одежду от грязи. И, даже, не надо помнить о батарейках в фонарях.


Из подобных есть еще Cube EDITOR, Marin Fairfax SC4/SC6, TREK DISTRICT, Novara Gotham Bike....


Может под озвученные задачи и бюджет посмотреть что-то такое? Ибо карбоновый HT - это все же  subaru wrx sti, а подвес - подготовленный для джип для Париж Дакар. И, кстати - в данный бюджет можно что-то и выбрать. Но нужен ли он для озвученных целей? Комфорт там будет проявляться не при проезде бордюров, а где-то на 100м километре грунтовых троп... а вот его обслуживание - действительно еще тот гемор.

[g-nox]

Вот велосипед идеальный для города (и весьма не дешевый!): SCOTT SUB EVO 10 Belt Drive https://www.bike24.de/p2144830.html
Это к вопросу о непроблематичности: отсутствие требующих обслуживание амортизаторов, закрытая трансмиссия и, даже, цепь смазывать не надо ибо ремень.
Полные крылья защитят одежду от грязи. И, даже, не надо помнить о батарейках в фонарях.


Из подобных есть еще Cube EDITOR, Marin Fairfax SC4/SC6, TREK DISTRICT, Novara Gotham Bike....


Может под озвученные задачи и бюджет посмотреть что-то такое? Ибо карбоновый HT - это все же  subaru wrx sti, а подвес - подготовленный для джип для Париж Дакар. И, кстати - в данный бюджет можно что-то и выбрать. Но нужен ли он для озвученных целей? Комфорт там будет проявляться не при проезде бордюров, а где-то на 100м километре грунтовых троп... а вот его обслуживание - действительно еще тот гемор.

Всё правильно. Хотя в идеале нужно иметь минимум два вела ( для города и буераков). Если выбирать между дакотой и драконом, то для себя этот вопрос давно уже решил. Был у меня дракон рейс 14 и я бы его не менял, если бы друзья не подарили планетарку ролофф и мне нужно было брать раму со сдвижными дропаутами.  Тут как раз линейка драконов обновилась и всё совпало.  Если выбирать между хромолькой и карбоном, то мне хватило лопнувших перьев на карбоновом scott scale. А ТС пусть сам уже думает, ведь голова дана человеку, не для того, что бы шляпу носить. P.S. "Мягкость" хромоля несколько преувеличена - это не подвес.

[Alex232728]

Не верное сравнение.  Для поездок по городу не нужна подготовленная под ралли subaru wrx sti. Она для этого неудобна и не особо надежна.
Лучше как раз машина с климатом, удобными сидушками, парктрониками, навигационной системой.


Вот велосипед идеальный для города (и весьма не дешевый!): SCOTT SUB EVO 10 Belt Drive https://www.bike24.de/p2144830.html
Это к вопросу о непроблематичности: отсутствие требующих обслуживание амортизаторов, закрытая трансмиссия и, даже, цепь смазывать не надо ибо ремень.
Полные крылья защитят одежду от грязи. И, даже, не надо помнить о батарейках в фонарях.


Из подобных есть еще Cube EDITOR, Marin Fairfax SC4/SC6, TREK DISTRICT, Novara Gotham Bike....


Может под озвученные задачи и бюджет посмотреть что-то такое? Ибо карбоновый HT - это все же  subaru wrx sti, а подвес - подготовленный для джип для Париж Дакар. И, кстати - в данный бюджет можно что-то и выбрать. Но нужен ли он для озвученных целей? Комфорт там будет проявляться не при проезде бордюров, а где-то на 100м километре грунтовых троп... а вот его обслуживание - действительно еще тот гемор.

Ваше сравнение безусловно меткое, но, согласитесь, такой разницы в управлении карбоновым хт за условные 100тр и ординарным хт за условные 30-40тр как между sti wrx и, например, Гольфом 1,6 на ручке, не будет..

[vasay]

Ваше сравнение безусловно меткое, но, согласитесь, такой разницы в управлении карбоновым хт за условные 100тр и ординарным хт за условные 30-40тр как между sti wrx и, например, Гольфом 1,6 на ручке, не будет..

Ну, карбоновым хт за условные 100тр и ординарным хт за условные 30-40тр - это не sti wrx и Гольфом 1,6 на ручке, это подготовленные раллийные sti wrx и golf...

Ни то ни другое не предназначено для повседневной городской эксплуатации.

Вы не увидите людей на МТБ в Амстердаме или Стокгольме, где велосипед - основной способ передвижения.


Зачем карбоновый МТБ в городе? Полные крылья поставить почти невозможно. Нормальный багажник тоже. Переключаться на месте (как на планетарке) нельзя. Трансмиссия открыта (могут сломать на велопарковке... да и стремно топовый МТБ бросать на велопарковке). Сидушка рассчитана под памперс, отсутствие защиты цепи не позволит ездить в обычных штанах...

Кроме того - топовые компоненты стоят дорого, а их ресурсом часто жертвуют в угоду веса (да и ограничения по весу велосипедиста, обычно довольно жесткие).


Я вообще не вижу смысла покупать карбоновый HT если не претендовать на тумбочки хотя бы в соревнованиях местечкового масштаба.

Есть желание катать по лесам-полям и бюджет позволяет, лучше подвес взять - позвоночник спасибо скажет.

Нужен велосипед для города... есть где парковаться и финансы не напрягают - SCOTT SUB EVO 10 Belt Drive, Cube EDITOR, Marin Fairfax SC4/SC6, TREK DISTRICT, Novara Gotham Bike...

Есть проблемы с парковкой, или жалко денег - что попроще на Nexus 8. Сопрут - не так жалко.


п.с. ну и самое главное отличие велосипеда от машины - "Топовый обвес и карбоновая рама вкручивать за тебя не будут"! Какой бы крутой велик ни был, если есть человек немного в лучшей форме - он уедет вперед даже если будет ехать на велосипеде в 3 раза дешевле.

[Forting]

vasay, тут подход проще - если ты катаешь и в городе и по лесам/полям/горкам + финансы позволяют, то почему бы не взять карбоновый? Особенно если нет желания или возможности иметь 2 велосипеда. У меня вот вообще ситуация такая, что мне надо 8 км ехать по городу до парома, чтобы переправиться через реку и получить возможность катать по пересеченке. Т.е. в каждой покатушке есть 16км асфальта в начале и конце. Есть конечно парки и прочие места поближе, но они уже изъезжены вдоль и поперек. Естественно такой вел нигде не оставляешь ни на секунду, поэтому проблема с парковками отсутствует в принципе, т.к. оставляешь только дома/в гараже и других проверенных и надежных местах.

п.с. ну и самое главное отличие велосипеда от машины - "Топовый обвес и карбоновая рама вкручивать за тебя не будут"! Какой бы крутой велик ни был, если есть человек немного в лучшей форме - он уедет вперед даже если будет ехать на велосипеде в 3 раза дешевле.

Ну все-таки более пристойное железо помогает тратить меньше сил на те же действия. Проверено на себе.

[vasay]

vasay, тут подход проще - если ты катаешь и в городе и по лесам/полям/горкам + финансы позволяют, то почему бы не взять карбоновый? Особенно если нет желания или возможности иметь 2 велосипеда. У меня вот вообще ситуация такая, что мне надо 8 км ехать по городу до парома, чтобы переправиться через реку и получить возможность катать по пересеченке. Т.е. в каждой покатушке есть 16км асфальта в начале и конце. Есть конечно парки и прочие места поближе, но они уже изъезжены вдоль и поперек. Естественно такой вел нигде не оставляешь ни на секунду, поэтому проблема с парковками отсутствует в принципе, т.к. оставляешь только дома/в гараже и других проверенных и надежных местах.

Ну так Вы не используете велосипед как городской транспорт. Если бы встал такой вопрос - пришлось бы покупать второй велосипед, который можно было оставить на велопарковке, на котором можно было бы ездить в обычной одежде.

В вашем случае - на подготовленной WRX STI едем несколько км по дорогам общего пользования до раллийной трассы

[Alex232728]

Ну, карбоновым хт за условные 100тр и ординарным хт за условные 30-40тр - это не sti wrx и Гольфом 1,6 на ручке, это подготовленные раллийные sti wrx и golf...

Ни то ни другое не предназначено для повседневной городской эксплуатации.

Вы не увидите людей на МТБ в Амстердаме или Стокгольме, где велосипед - основной способ передвижения.


Зачем карбоновый МТБ в городе? Полные крылья поставить почти невозможно. Нормальный багажник тоже. Переключаться на месте (как на планетарке) нельзя. Трансмиссия открыта (могут сломать на велопарковке... да и стремно топовый МТБ бросать на велопарковке). Сидушка рассчитана под памперс, отсутствие защиты цепи не позволит ездить в обычных штанах...

Кроме того - топовые компоненты стоят дорого, а их ресурсом часто жертвуют в угоду веса (да и ограничения по весу велосипедиста, обычно довольно жесткие).


Я вообще не вижу смысла покупать карбоновый HT если не претендовать на тумбочки хотя бы в соревнованиях местечкового масштаба.

Есть желание катать по лесам-полям и бюджет позволяет, лучше подвес взять - позвоночник спасибо скажет.

Нужен велосипед для города... есть где парковаться и финансы не напрягают - SCOTT SUB EVO 10 Belt Drive, Cube EDITOR, Marin Fairfax SC4/SC6, TREK DISTRICT, Novara Gotham Bike...

Есть проблемы с парковкой, или жалко денег - что попроще на Nexus 8. Сопрут - не так жалко.


п.с. ну и самое главное отличие велосипеда от машины - "Топовый обвес и карбоновая рама вкручивать за тебя не будут"! Какой бы крутой велик ни был, если есть человек немного в лучшей форме - он уедет вперед даже если будет ехать на велосипеде в 3 раза дешевле.

Как раз есть желание катать по полям/лесам. Но что из подвесов можно взять за 90тр не чугунного..

[vasay]

Как раз есть желание катать по полям/лесам. Но что из подвесов можно взять за 90тр не чугунного..

Ну, беглый просмотр наличия на сайте триала показал такой XC подвес - Corratec TwoCircle TY http://trial-sport.ru/goods/51516/972812.html На сдачу можно купить какой-нибудь стелс на Nexus 3 за изотоником в магазин ездить

Чугунность понятие относительное. Год назад пересел с HT на подвес. Прибавилось 2,5кг... Но смог в 1,5 раза увеличить дистанции покатушек (на HT 100км грунтов были пределом - дальше боль в пояснице не давала получать удовольствие). А это привело к изменению физ-формы и заметному прогрессу в скорости на марафонах.

Свой чугунный подвес не стал бы менять на Карбоновый HT.

[Rediir]

Тогда уж лучше http://trial-sport.ru/goods/51516/1071148.html
Вилка, аморт, рама - зачот.
Тормоза - для прогулок сойдут, как и колеса...

[bwn]

Тогда уж лучше http://trial-sport.ru/goods/51516/1071148.html
Вилка, аморт, рама - зачот.
Тормоза - для прогулок сойдут, как и колеса...

а на гонке что с этими тормозами случится или колесами?
120 мм ход
колеса 27.5

это для каких целей?
я бы 29 хардтейл лучше смотрел

хотя для прогулок по парку (что это?) наверное разницы нет..

Вообще без понимания как и что катать - все это беспредметные разговоры

Какие пробеги? Какие задачи? Какие трассы? Какие дороги? итд