Мысли вслух или от чего зависит средняя скорость и энергозатраты при езде ?

[mek139]

Да по виду второго велосипеда все понятно становится, в принципе. Главный сжиратель энергии - макет вилки, плюс тяжелые колеса. Остальное влияет слабо - покрышки некатящие, качество втулок, вес цепи (кассеты, трещетки), но в совокупности дает тот самый "накат", а точнее его отсутствие.

[dmitry111]

Присоединюсь к мнениям выше: скорее всего резина - говно, да ещё и сдута. Может быть подшипник не крутятся, спицы ослаблены, трансмиссия грязная...или всё вместе))

[Toman]

Главный сжиратель энергии - макет вилки, плюс тяжелые колеса.

Способность макетов вилок, равно как и задних подвесок, сжирать энергию сильно преувеличена. А польза всё же присутствует, пока они ходят, не клинят и не люфтят. Нормальная вилка/задняя подвеска, которая "не макет", энергию тоже жрёт, и часто даже больше, чем макет, как бы кому-то ни показалось странным. Разница там в основном в управляемости в действительно сложных условиях и в комфорте езды. Мой недавний опыт показал, что, например, по пресловутой набережной Яузы, даже невзирая на недавно переложенный абсолютно ровный кусок асфальта в районе Лефортово, ригид на сликах с шоссейным рулём уверенно сливает макету подвеса (вилка Suntour XCM, сзади же просто пружина с упором без ничего больше, я даже приобрёл амортизатор (дешёвый, но всё-таки амортизатор 290), но пока так и не дошли руки поменять, т.к. амортизатору надо сделать втулку другой длины, чтоб можно было ставить в эту раму). Вот когда езжу на этом макете, каких-то драматических потерь мощности не замечаю, зато на мельчайших неровностях не происходит драматических потерь мощности, которые неизбежны на ригиде или хардтейле.

...Но зато вид второго велосипеда, если только там сфотографировано именно боевое положение седла, намекает на некую довольно жуткую посадку. Вот это может влиять вовсю. Само седло тоже может влиять - правда, в таком ракурсе не очень понятно, что это за седло.

[bwn]

Toman, +1
Чтобы были потери энергии педалирования, надо сначала ее иметь - эту энергию)

[Axon]

тогда уж сопротивление воздуха наверное

А разница?

[Toman]

Мне уже кажется, что дело только в том, что на фэте мягче и я просто позволяю наваливать резче получая меньше ударов в памперс, а на классике я просто опасаясь за зад - еду медленнее.

Очень может быть. У меня, увы, нет фэта, но на "макете подвеса" аналогичная картина - вне хорошего асфальта скорость выше, чем на хардтейле или ригиде, именно из-за смягчения ударов по заднице. М.б., если на фэте действительно так мягко, мне следовало бы вместо "макета подвеса" приобрести фэт (но, однако, езда на 95% по асфальту по городу летом на фэте как-то напрягает меня с чисто эстетической точки зрения ).

[Shuriken]

Сообщение от Shuriken
Наверное, из то же же серии, что и "задняя машинка"
http://dussh-5.ru/sport/velosport/li...pednym-sportom

Это "шаг" называется. А "спецов", плодящих методички, в сети навалом.

[bwn]

Это "шаг" называется. А "спецов", плодящих методички, в сети навалом.

у нас называется "укладка", и еще поребрик

[vudik]

...Но зато вид второго велосипеда, если только там сфотографировано именно боевое положение седла, намекает на некую довольно жуткую посадку. Вот это может влиять вовсю. Само седло тоже может влиять - правда, в таком ракурсе не очень понятно, что это за седло.

Седло стоковое, из разряда чтобы было, для этого коника хватит и такого =)
А в чем намек на неправильную посадку (интересно) ?
Руль и седло настроено под мой рост.
Сидеть удобно вроде.
Хотя я если честно сильно парюсь с настройками на обоих, вечно хочется что-то покрутить...

[Shuriken]

я "укладка", и еще поребрик

А у вас "суппер" или "суппорт"?