Стрида (Strida) и только она

[Велоник]

С интересом послушаю чужой опыт...

Тонко, но вам я уже отвечал по этому поводу: http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post6121118

Показать то, что скрыто

Не буду более перед вами метать бисер...

[Ondatr]

Тонко, но вам я уже отвечал по этому поводу: http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post6121118

Показать то, что скрыто

Не буду более перед вами метать бисер...

Слабовато... Замкнуть отсутствие реальных примеров на "ответ об отсутствие реальных примеров". Кольцевой довод - слабый и вполне себе легко считываемый риторический прием. Впрочем, это не риторика, это скорее привычка. Не буду вспоминать про мантру о плохих дисковых тормозах Стриды (малый пробег) без примеров "хороших дисковых тормозов на других складниках (а вот здесь вот большой пробег)".

[Te4m]

а какие хорошие тормоза стоило бы поставить на стриду? и в чем их преимущества перед теми что идут в стоке?

[Велоник]

Te4m, те, которые шли на стридах до модных дисковых.

[Te4m]

а сейчас на стриду можно поставить не дисковый тормоз, хотя бы назад? )

[Велоник]

Te4m, как мне говорил один уважаемый стридовод, для этого нужны колеса от не тайваньских стрид.

[Ondatr]

а какие хорошие тормоза стоило бы поставить на стриду? и в чем их преимущества перед теми что идут в стоке?

Te4m, те, которые шли на стридах до модных дисковых.

Речь идет о том,что на первых Стридах стояли барабанные тормоза. Сейчас на рынке прмерно такого же принципа есть роллерные. Как бы, с одной стороны - закрытая конструкция, более устойчивая к загрязенимя. С другой стороны - там свои особенности и вроде бы нет у ведущих производителей велосипедов в штатной комплектации таких тормозов, при всех их как бы плюсах. БОльший вес. при всей закрытости конструкции грязь туда все же попадает. Судя по форумам. при всей своей цепкости (когда схватят), тормозят они не сразу и давить нужно сильно(как говорят - это не баг, это фича). на длительных спусках, могут и исчезнуть (встретил красочное описание). А конструкция там специфическая и найти колодки сложнее, чем на дисковые. Да и в автомобилях барабанные тормоза на легковушках давно уступили место дисковым.

В общем, вел становится тяжелее, сложнее в настройках, сложнее в обслуживании.
Каких-то тайн в регулировке тормозов Стриды нет и, когда это делаешь (я попросил показать при второй регулировке) занимает немного времени. Обычно хватает подвести неподвижную колодку и занимает это около одной минуты с доставанием и убиранием инструмента. Чуть дольше, если нужно и с подвижной колодкой, с тросиком - две-три минуты, но такое делается редко. По сухой погоде и взвешенных режимах колодки ходят долго.У меня одни колодки прошли почти 3000 км. На 2300 км износ был 50%. Потом началась осень-зима и еще за 600+ км они, наконец сточились.

[flur]

Колодки там вечные ибо каленые и в масле катаются, но тяжелые это да. Настройка легче вибряков. Обслуживание заключается только в смазывании.. через отверстие без разборки.

[viva67]

Сейчас на рынке прмерно такого же принципа есть роллерные. Как бы, с одной стороны - закрытая конструкция, более устойчивая к загрязенимя. С другой стороны - там свои особенности и вроде бы нет у ведущих производителей велосипедов в штатной комплектации таких тормозов, при всех их как бы плюсах.

Выйдите на улицу и посмотрите прокатные велосипеды. Они все на роллерных тормозах. Простота, надежность и практически необслуживаемость. Как раз для массового городского велосипда.

---------- Добавлено в 12:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:00 ----------

А конструкция там специфическая и найти колодки сложнее, чем на дисковые.

Они вечные
На весь срок службы.

[Loewa]

Как раз для массового городского велосипда.

тяжёлого, медленного и неповоротливого в отличие от стриды...