Стрида (Strida) и только она

[Ondatr]

Алексей, это ты путаешь с EVO, на каретке SD первая передача прямая 1:1, то бишь как на односкоростной.

Не.. на ЭВО вторая прямая, как на односкоростной и есть повышайка и понижайка. но т.к. это все на 18" колесах, то не всем нравится. Посмотрит на график каденс-скорсть, там график ЭВО-2-18" совпадает с SX. Народе делал ЭВО-16" и получал нирвану. Не считая +2 кг.

[Loewa]

Алексей, это ты путаешь с EVO, на каретке SD первая передача прямая 1:1, то бишь как на односкоростной.

не забываем что там другое передаточное соотношение ибо передний шкив меньше чем у односкоростной

[Велоник]

именнно, а почему он другой, потому, что шкив ведущий меньше и скорость на пониженой соизмерима аж с подростковой стридой, но и это ни о чём не говорит теоретикам-механикам

Итак, имеем Стриду СД, у которой шкив меньшего диаметра, чем у односкоростной и ЭВО со ста зубьями. Что односкоростная, что СД - они имею одинаковый входящий момент с педалей, так как первая передача СД прямая, длина шатунов и усилия ного наездника одинаковы, но меньший шкив тот же момент на ремень передает с большим усилием: плечо педали неизменно, усилие на ней неизменно, но на ремень СД нагрузка будет больше на столько, насколько диаметр шкива СД будет меньше диаметра шкива односкоростной Стриды. При том усилии на педали Стрида СД поедет медленнее односкоростной, но более крутой уклон. И все это увеличение крутящего момента на заднем колесе происходит на каретке - до ремня.
У ЭВО же при одинаковом со односкоростной Стридой шкиве, больший момент на задней колесе достигается появлением пониженной передачи в кареточном редукторе - опять же до ремня. Поэтому ремень односкоростной Стриды, по сравнению с стридами СД и ЭВО, работающих на первых передачах, будет иметь меньшую нагрузку.
Не для кого не секрет, что ремень при прохождении под нагрузкой шкивов имеет деформационные сдвиги своей структуры, снижающие его долговечность и приводящие впоследствии к отслоению слоев и корда. Задняя звезда у всех трех велосипедов неизменна, внесение ей своей лепты в уменьшение срока службы ремня на всех моделях стрид одинаково. Разрывное усилие, при котором рвется ремень, если не учитывать его разрушение при перекручивании или попадании под него посторонних предметов, велико. При обычной обычной эксплуатации ремень начинает слоится - зубья со временем начинают отставать от корда внутри, истираясь от абразива и изнашиваясь от воздействий внешней среды, уменьшают свою прочность. При этом зубья ремня начинают крошиться, и ремень приходит в негодность не от разрыва, а от частичной потери своих зубьев.
Как правильно заметил уважаемый Ondatr "Во-первых они прочны, во-вторых, поездка на первой передаче - это малая часть поездки.", и как нам говорит статистика использования стрид - ремень рвется при нештатной работе, когда он перекручивается или под него залетает посторонний предмет. При обычной эксплуатации в результате усталостного разрушения ремень просто теряет свои зубья, и эта потеря может наступить при педалировании как на первой передаче у СД или ЭВО, так и на прямой у односкоростной в конце срока службы ремня. Хотя, при большом весе и сильных ногах, вероятностью более раннего среза зуба ремня там, где нагрузка выше.

[kolochkov]

Loewa, а, пардон торможу
Это я под впечатлением от кастома - была изготовлена звезда стандартного размера для SD

Вложение 390021

[Велоник]

kolochkov, у кастомной СД на первой передаче со шкивом стандартного диаметра и односкоростной стриды усилия на ремне будут одинаковы, но при штатном шкиве меньшего диаметра ремень стриды СД будет испытывать большее усилие. Больше оно будет настолько, насколько число зубьев шкива СД меньше числа зубьев стандартного шкива - обратная пропорция.

[Pomidoroff]

мдя..а такой невинный вопрос задал и началось...
Ondatr, вот и у меня были сомнения в целесообразности перехода на sd. вообщем сомнительно. если уж засвербит поменю шатуны на что то подобное http://www.ebay.com/itm/STRiDA-genui...kAAOSwVZNTl8E2
..это в целом ничего не добавит кроме эстетики и собственного величия..ну так.

[astrowalk]

это в целом ничего не добавит

Вес добавит.

---------- Добавлено 27.06.2016 в 00:04 ---------- Предыдущее сообщение 26.06.2016 было в 22:55 ----------

А разве есть односкоростные 16" складник быстрого сложения с заметно мЕньшим весом чем односкорстная Strida 5.2?

Совершенно не важно, существует такой складник или нет. Стрида объективно слишком тяжёлая для её типичного использования (особенно хрупкими девушками, да и субтильными юношами), когда нужно подолгу манипулировать ею в сложенном состоянии одной рукой. И если раньше не слишком много можно было сделать, то современные материалы дают большие возможности для радикального облегчения. Strida C1 (карбон) весит уже почти приемлемо; по цене неподъёмна, ну посмотрим, как дальше будет.

[vadim-]

Если я все правильно понимаю , то ремень, при нормальном у нему отношении ходит дольше цепи.

односкоростная цепь 10 000 км ресурс (правильные: нагрузка, уход, смазка) до 1,5 %. Ремень отдыхает. Да с цепью гИмор , надо следить , чистить, мыть, "мазать".

[astrowalk]

В стридовских FAQ можно прочесть, что ресурс ремня - "50000 миль". Подозреваю, имеются в виду такие условия эксплуатации, при которых и цепь столько проходит .

Ну, а лично для меня удобства обслуживания и использования ременных приводов настолько перевешивают всё остальное, что я бы хоть каждый год менял трансмиссию, если бы это было необходимо . Хожу в тему парафинивания чиста поржать . Перевёл все свои велосипеды на ремень (кроме Бромптона, но и его ждёт переделка). Задумал завести целый спектр велосипедов с ременным приводом: фэтбайк, обычный MTB ("лесной" в нашей местности), ситибайк-дорожник (уже есть), и пара-тройка складников (уже есть).

[HeyYou]

Бром на ремне? Как будет решаться тема натяжителя?
На сколько я помню тут кто-то писал, что ремень не рекомендуется в другую сторону изгибать. На броме при сложении заднего треугольника цепь довольно круто изгибатся именно так.