Покупаю первый "шоссейник" gravel

[chuvakk]

Если вопрос о давлении и сердце, то легкие передачи не понижают, а повышают пульс. Что касается веса, то тут тоже лучше идти по пути увеличения числа зубов кассеты, а не уменьшения их в системе, будет меньше нагрузка на трансмиссию, износ, и риск порвать цепь. 50-34 спереди и 11-32 сзади хватит с головой, дальше 34/32 уже скорость пешехода. Как вариант - 10ск тройник. Мтбшные передаточные числа (типа 26/36) предназначены совсем для другого.

А 11 кассету под переклюк Тиагра 10 скоростей уже не передедать? Нужно переклюк менять?

[al_giorno]

А 11 кассету под переклюк Тиагра 10 скоростей уже не передедать? Нужно переклюк менять?

Помимо этого есть еще ручка и цепь. Один колхоз порождает необходимость другого. Хотя, теоретически, можно вкорячить 11ск кассету в 10ск группу - поставить вдобавок к спейсерам прокладки и выкинуть последнюю звезду.

[resurtm]

Ещё есть и барабан втулки. У 11 скоростных шоссейных кассет он свой.
11 скоростные MTBшные вполне встанут в 10 скоростной барабан.

[chuvakk]

Ещё есть и барабан втулки. У 11 скоростных шоссейных кассет он свой.
11 скоростные MTBшные вполне встанут в 10 скоростной барабан.

Не на фиг тогда колхоз, как куплю, посмотрю насколько для меня горки критичны и перекину кассету 11-34 или 11-32.

[Golovojopas]

Не на фиг тогда колхоз, как куплю, посмотрю насколько для меня горки критичны и перекину кассету 11-34 или 11-32.

Во во. Золотые слова

[mek139]

Начнем с того, что я сам вешу 105 кг (когда был совсем не в форме было 110 кг). И у меня масса знакомых, кто весит 90+. Для людей, чей вес больше 80 езда в подъемы, значительно сложнее, особенно если подготовка хромает. В т.ч. и на шоссере. И 34\30 не хватает на многих подъемах, едешь с зашкаливающим пульсом, стараясь крутить хотя бы 90 об\мин. Напротив, на спуске подкручивать смысла никакого нет, ибо 120 кг вместе с рюкзаком и велом обгоняют любого худого велосипедиста чисто накатом. Иногда тормозить приходится. Поэтому ИМХО большая звезда типа 50-й вообще не вперлась.

Если уж так хочется сковороду спереди, то логично взять систему по набору зубьев, типа вот этой

http://www.chainreactioncycles.com/r.../rp-prod119950

Хотя внятных доводов, зачем нужна 50-ая звезда я не услышал

и риск порвать цепь.

Цепь обычно рвется от ломежки вверх вкупе с переключением под нагрузкой. Я вот например одну порвал, на 34\30 в резкий подъем. Двое из моих знакомых (тоже с немаленьким весом), рвали цепи, когда крутили 32\30 и 32\34. Чем выше каденс, тем меньше нагрузка на систему.

Износ больших и малых звезд это вечная тема для холивара, также как шимана против срам или топталке против контактов.

Если бы было как вы говорите, то на 22\36 все бы рвали цепи поголовно

альше 34/32 уже скорость пешехода.

Простой пример: на передачах 34\32 и скажем 24\27 нужно ехать в одинаковый подъем. На какой из передач пульс будет меньше при равном каденсе? На более легкой, естественно, ибо скорость будет ниже. Либо на 34/30 приходится крутить уже 60 об., что не есть гуд для коленей.

Безымянный.jpg

скорость пешехода это 3-4 кмч, т.е если Вы любитель каденса 40, то вперед, пожалуйста, только не надо это советовать другим, ибо колени лечатся долго и нудно.


P.S Кассета 11-32 это пичальбида на шосеейном\грэвеле, ибо слишком большие разрывы между передачами, что сильно усложняет езду.


P.P.S Всем добра, я не хочу никого оскорбить или принизить точку зрения других, но в конструктивном споре рождается истина. Приводите аргументы в ответ, и не надо пожалуйста писать про "бред сивой кобылы". В частности не помешают ответы на простые вопросы:

1. Чем кассета с широкими разрывами между передачами лучше, чем аналогичная с узкими. 11-32 например против 12-27.
2. Зачем простому катальщику сковорода в 50 зубов (или даже 52 здесь звучала)
3. Почему нельзя ставить мтб систему на гревел (не комильфо?)

P.P.P.S а еще у гревела покрышки 32-35 с, иногда 40, а у таких колес диаметр больше, чем у классики 23-25с, поэтому не забывайте, что передачка пониже нужна

[al_giorno]

Начнем с того, что я сам вешу 105 кг (когда был совсем не в форме было 110 кг). И у меня масса знакомых, кто весит 90+. Для людей, чей вес больше 80 езда в подъемы, значительно сложнее, особенно если подготовка хромает. В т.ч. и на шоссере. И 34\30 не хватает на многих подъемах, едешь с зашкаливающим пульсом, стараясь крутить хотя бы 90 об\мин. Напротив, на спуске подкручивать смысла никакого нет, ибо 120 кг вместе с рюкзаком и велом обгоняют любого худого велосипедиста чисто накатом. Иногда тормозить приходится. Поэтому ИМХО большая звезда типа 50-й вообще не вперлась.

Если уж так хочется сковороду спереди, то логично взять систему по набору зубьев, типа вот этой

http://www.chainreactioncycles.com/r.../rp-prod119950

Хотя внятных доводов, зачем нужна 50-ая звезда я не услышал


Цепь обычно рвется от ломежки вверх вкупе с переключением под нагрузкой. Я вот например одну порвал, на 34\30 в резкий подъем. Двое из моих знакомых (тоже с немаленьким весом), рвали цепи, когда крутили 32\30 и 32\34. Чем выше каденс, тем меньше нагрузка на систему.

Износ больших и малых звезд это вечная тема для холивара, также как шимана против срам или топталке против контактов.

Если бы было как вы говорите, то на 22\36 все бы рвали цепи поголовно



Простой пример: на передачах 34\32 и скажем 24\27 нужно ехать в одинаковый подъем. На какой из передач пульс будет меньше при равном каденсе? На более легкой, естественно, ибо скорость будет ниже. Либо на 34/30 приходится крутить уже 60 об., что не есть гуд для коленей.

Вложение 385079

скорость пешехода это 3-4 кмч, т.е если Вы любитель каденса 40, то вперед, пожалуйста, только не надо это советовать другим, ибо колени лечатся долго и нудно.


P.S Кассета 11-32 это пичальбида на шосеейном\грэвеле, ибо слишком большие разрывы между передачами, что сильно усложняет езду.


P.P.S Всем добра, я не хочу никого оскорбить или принизить точку зрения других, но в конструктивном споре рождается истина. Приводите аргументы в ответ, и не надо пожалуйста писать про "бред сивой кобылы". В частности не помешают ответы на простые вопросы:

1. Чем кассета с широкими разрывами между передачами лучше, чем аналогичная с узкими. 11-32 например против 12-27.
2. Зачем простому катальщику сковорода в 50 зубов (или даже 52 здесь звучала)
3. Почему нельзя ставить мтб систему на гревел (не комильфо?)

P.P.P.S а еще у гревела покрышки 32-35 с, иногда 40, а у таких колес диаметр больше, чем у классики 23-25с, поэтому не забывайте, что передачка пониже нужна

Пардон, но слишком много ложной теории. Как говорил, на каденсе 90 в гору как раз и не едут (если ты не Фрум), а +/-60 (сидя) - самое то, нагрузка на сердце меньше. Усилие на цепи при равномерной езде в гору от каденса не зависит, а только от веса и количества зубьев спереди. Я, к примеру, - средний любитель, собственный вес почти сто, спереди 53-38. сзади 11-28 и куски 12-16% - обычное дело.

[mek139]

а +/-60 (сидя)

в этот чудесный миг я бы хотел передать привет коленям

спереди 53-38. сзади 11-28

Потому и каденс такой

53/11 часто используете? Тоже с каденсом 60?

Усилие на цепи при равномерной езде в гору от каденса не зависит

Пардон, но слишком много ложной теории.

http://arky-titan.livejournal.com/555781.html
http://information-technology.ru/sci...oyat-shesterni

http://lib.sportedu.ru/press/tpfk/2004n5/p17-21.htm

С этой точки зрения, естественно, что прикладываемое усилие должно быть пропорционально проценту (порции) веса тела, используемого в данное время при педалировании. Если нога и мышечные усилия служат только передатчиками веса тела, который используется, то величина мышечных усилий должна отражать этот процент веса тела. Такая логика отношений между силой и усилием вносит определенную ясность в понимание внешних различий, наблюдаемых в разных типах педалирования (обычно квалифицированных и неквалифицированных гонщиков).

Неквалифицированные гонщики, не обладающие достаточным искусством использования собственного веса, пытаются компенсировать это большим количеством мышечных усилий. Однако в результате этого они получают обратный эффект, производя тяжелые, угловатые движения, л имитирующие возможност ь увеличения частоты и сопровождающиеся значительно меньшей эффективностью педалирования.

Я думал это элементарные вещи, но вот знатоки Веломании говорят, что низкий каденс - это гуд! На сим откланяюсь, дальше объяснять бесполезно, ибо конструктивных ответов на свои вопросы я не получил, ровно как и опровержения эффективности предложенного мною варианта. Проще отписать "ну мне же 38\28 хватает, значит и другим подавно хватит "

[Mishka]

Вес какой? Возраст? Зачем судить по себе? У всех разная физическая форма, есть люди с проблемами здоровья, с повышенным давлением например. Если у человека в 47 лет вес 105, то ему явно необходима передача пониже.

Вот действительно, зачем судить по себе... Вес 110, возраст за 50. 34-28 хватает, чтобы залезть в горку 24% (300 метров), 8% 2 км (длиннее нет, зато бывает таких несколько).
Вот с мужиком с работы (в жёлтой майке, я слева) приобщаем коллег к велоспорту (после работы 35-50 км, но медленно):

А тут вот я учу девочку работать скоростями. На шоссере по грунту в 3%, медленно ~14-16 км/ч, в самом конце подъём станет 12%.

Вдали ещё двое, которые к концу отстанут на 5 минут. Мужик вообще пойдёт пешком. Но он, в принципе, не желает переключаться.


---------- Добавлено в 07:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:34 ----------

И 34\30 не хватает на многих подъемах, едешь с зашкаливающим пульсом, стараясь крутить хотя бы 90 об\мин.

В общем на шоссере, подъём в горы всегда с пониженым каденсом. Стандартно учат, что в лёгкие горки держать 80, а в серъёзные опускаться до 70. Баланс, так сказать, между загоном сердца и усталостью.

---------- Добавлено в 07:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:45 ----------

Хотя внятных доводов, зачем нужна 50-ая звезда я не услышал

Ну, к примеру, в группе катишь 36-40. Чуть спуртанули до 45 и даже 34-11 уже приехали.

---------- Добавлено в 07:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:47 ----------

На какой из передач пульс будет меньше при равном каденсе? На более легкой, естественно, ибо скорость будет ниже.

Это не правда. На более лёгкой при каденсе в 100 пульс улетит к небесам. А вот на 80 и даже на 70 -- упадёт. Я этих горочек ежедневно катаю кучу.

---------- Добавлено в 07:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:49 ----------

в этот чудесный миг я бы хотел передать привет коленям

Передавай. Кто же тебе запретит? Вот у меня колени довольны. У al_giorno тоже. Кстати, какой у тебя пробег и набор за год выходит?

---------- Добавлено в 07:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:51 ----------

Я думал это элементарные вещи, но вот знатоки Веломании говорят, что низкий каденс - это гуд! На сим откланяюсь, дальше объяснять бесполезно, ибо конструктивных ответов на свои вопросы я не получил, ровно как и опровержения эффективности предложенного мною варианта. Проще отписать "ну мне же 38\28 хватает, значит и другим подавно хватит "

Кроме чтения надо ещё и понимание. Того, что написано. Если уж припёрся в шоссейны, то почитал бы чего, в том числе про фит и положене ЦТ впереди каретки. И зачем это надо.

[resurtm]

Да это бред вертолётить в 10% градиенты под 100 оборотов в минуту. Офигеваешь сразу. А вот на 50—60 вполне комфортно даже. Колени целые, постоянно так катаю.