Карбо-раму теоретически можно сделать более аэро чем железную раму, но на практике будет зависеть от фактических данных карбо-рамы. НО, рама как правило не очень эффективное решение в категории выхлоп/цена что касается аэродинамики. Наверное оно повеселей в плане выхлоп/цена что касается веса. Ну и карбо-рама вообще ничего не решает относительно трения.
Аэро, сортированное по выхлоп/цена:
- посадка (руль ниже, горизонтальные запястья)
- одежда которая не полощется
- шлем
- одежда которая без складок
- аэро-колеса
- аэро-рама
Сопротивление:
- шины
- чистая и смазанная цепь, не изношенные звезды-цепь-кассета
- не убитые подшипники в колесах
- не зажатые подшипники в каретке
- всякие нюансы натяга дерейлера, перекос цепи в 1x vs 2x, но не уверен что это стоит таких заморочек если только у тебя не ТТ
Думаю, с весом сам сможешь разобраться
Это если ориентироваться на "быстрее ехать". Если же просто хочется новую железку или чтобы вел чувствовался пободрее, то тоже вполне нормальные причины взять новую раму