Gravel Bike

[anarresti]

Хочется повысить скорость на асфальтовых участках

если асфальтовый участок прямой, то это

- аэродинамика
- сопротивление трения

Если асфальтовый участок в горку, то еще и вес. Чем круче участок и меньше мощи в ногах, тем больше в горку играет вес и меньше аэродинамика.

Если асфальтовый участок под горку, то это чисто аэродинамика.

Карбо-раму теоретически можно сделать более аэро чем железную раму, но на практике будет зависеть от фактических данных карбо-рамы. НО, рама как правило не очень эффективное решение в категории выхлоп/цена что касается аэродинамики. Наверное оно повеселей в плане выхлоп/цена что касается веса. Ну и карбо-рама вообще ничего не решает относительно трения.

Аэро, сортированное по выхлоп/цена:
- посадка (руль ниже, горизонтальные запястья)
- одежда которая не полощется
- шлем
- одежда которая без складок
- аэро-колеса
- аэро-рама

Сопротивление:
- шины
- чистая и смазанная цепь, не изношенные звезды-цепь-кассета
- не убитые подшипники в колесах
- не зажатые подшипники в каретке
- всякие нюансы натяга дерейлера, перекос цепи в 1x vs 2x, но не уверен что это стоит таких заморочек если только у тебя не ТТ

Думаю, с весом сам сможешь разобраться

Это если ориентироваться на "быстрее ехать". Если же просто хочется новую железку или чтобы вел чувствовался пободрее, то тоже вполне нормальные причины взять новую раму

P.S. Конечно обязательно найдется комментатор, который добавит что скорость не в железках, а в ногах. Если ты прям ориентирован на конкретные цифры времени или скорости, то возможно взять станок и тренироваться зимой может дать больше прироста чем обновлять железку. Но ты же не об этом спросил, так что я не буду ничего говорить

[Алекsei]

Автор Ронин СЛ размер 54 /согласно рекомендациям производителя/

Под твой рост больше 52 подходит

[zizka90]

пришла к голову собрать гревел на китайкарбоновой раме

Если все же созреете, рассмотрите рамы ICAN https://aliexpress.ru/item/4000989894743.html
Это ОЕМ производитель, он для некоторых производителей делал рамы.
Но цена в районе 60-ти тысяч. Цена байка выйдет например на GRX около 200 тысяч мне кажется. Готовы на это?
У них есть готовые за 220 тысяч.

Сборка, конечно, так себе. Как будто ашан какой-то собирают( Я бы не хотел чтобы мой велосипед собирал такой китаец в подвале)

Я вот тоже думаю стоит ли брать ронин сл, если в итоге цена получится около 140 тысяч.

Ппц с новыми ценами на велосипеды, ужас просто.

[iG0Lka]

anarresti, а педали - топталки или контакты разве не влияют?

[asenko]

Прошу совета. Год откатал на хромолевом Marin Four Corners. Весит он около 13 кг. Режим катания смешанный - 60% асфальт, в т ч разбитый, 40% грунты. Байкапинг не интересен. Хочется повысить скорость на асфальтовых участках - пришла к голову собрать гревел на китайкарбоновой раме. Есть у кого нибудь подобный опыт или толковые мысли об идее как таковой?

Чуть выше уже накидали советов по обновлению техники. И контактные педали. Полностью согласен. Катать на хорошем велосипеде приятно, на том, который полностью соответствует стилю катания - вдвойне приятнее.

Но! Наивно думать, что потратив деньги (даже большие), Вы получите значительное улучшение. Может быть Вы его почувствуете. Но большая часть этого эффекта будет ближе анальному вау-импульсу (читаем Пелевина)

Лучше всего скорость в связке велосипед-груз-велосипедист повышает именно велосипедист. Улучшайте себя, тренируйтесь, питайтесь нормально до, во время и после тренировки, повышайте мотивацию (это тоже значительно влияет), катайтесь в группах (+5 км/ч минимум и минус 20-30 ударов в минуту). Это даст более справедливое удовлетворение и более правильный эффект для Вас

---------- Добавлено в 06:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 06:45 ----------

если асфальтовый участок прямой, то это

- аэродинамика
- сопротивление трения

Если асфальтовый участок в горку, то еще и вес. Чем круче участок и меньше мощи в ногах, тем больше в горку играет вес и меньше аэродинамика.

Если асфальтовый участок под горку, то это чисто аэродинамика.

Показать то, что скрыто

Карбо-раму теоретически можно сделать более аэро чем железную раму, но на практике будет зависеть от фактических данных карбо-рамы. НО, рама как правило не очень эффективное решение в категории выхлоп/цена что касается аэродинамики. Наверное оно повеселей в плане выхлоп/цена что касается веса. Ну и карбо-рама вообще ничего не решает относительно трения.

Аэро, сортированное по выхлоп/цена:
- посадка (руль ниже, горизонтальные запястья)
- одежда которая не полощется
- шлем
- одежда которая без складок
- аэро-колеса
- аэро-рама

Сопротивление:
- шины
- чистая и смазанная цепь, не изношенные звезды-цепь-кассета
- не убитые подшипники в колесах
- не зажатые подшипники в каретке
- всякие нюансы натяга дерейлера, перекос цепи в 1x vs 2x, но не уверен что это стоит таких заморочек если только у тебя не ТТ

Думаю, с весом сам сможешь разобраться

Это если ориентироваться на "быстрее ехать". Если же просто хочется новую железку или чтобы вел чувствовался пободрее, то тоже вполне нормальные причины взять новую раму

Золотые слова, достойны помещения в топ темы.

Категорически их поддерживаю, но добавил свое мнение, дополняющее эти слова (чуть выше).

[ЮркЫй]

Прошу совета. Год откатал на хромолевом Marin Four Corners. Весит он около 13 кг. Режим катания смешанный - 60% асфальт, в т ч разбитый, 40% грунты. Байкапинг не интересен. Хочется повысить скорость на асфальтовых участках - пришла к голову собрать гревел на китайкарбоновой раме. Есть у кого нибудь подобный опыт или толковые мысли об идее как таковой?

Чем играть в рулетку с китайцами, я бы присмотрелся к предложению от гражданина

F_Andy, merida endurance 4000 готова к резерву

[gilead]

Под твой рост больше 52 подходит

52 короткая рама у Ронина будет, не ?

на мой рост /179/

у Каньон Граал размер М - рич 407 мм

Мерида Сайлекс размер М - рич 400 мм

Ронин 52 - рич 382 мм

[Алекsei]

52 короткая рама у Ронина будет, не ?

В самый раз, 54 это уже больше под 185 рост

у Каньон Граал размер М - рич 407 мм

Каньон я бы тоже под твой рост S взял, но там рулевой стакан низкий велосипед под спортивную посадку заточен, у Ронина она более расслабленная

Мерида Сайлекс размер М - рич 400 мм

У Мериды подседел без смещения видимо поэтому рич такой длинный

[threelunar]

рассмотрите рамы ICAN

У них есть готовые за 220 тысяч.

220к за китайкарбон. руканогалицо.

[emms]

220к за китайкарбон. руканогалицо.

обычные цены если там комплектующие не днище