Gravel Bike

[polarpolaroid]

на вес рамы... На гревелах, где он вообще крайне мало на что влияет ( рамы из водопровода и околоводопровода не берём в расчёт).

Если говоришь "А" то говори и "Б"
Недавно проехал 130 из них грунта 35, потом когда смотрел статистику увидел, что мой трек на 100% совпал с треком гревелистов ехавших парой. Я на чугунине, они один на алю сайлексе, другой на карбо сайлексе. Результаты предсказуемые, они выиграли у меня все асфальтовые участки, я у них выиграл почти все грунты, кроме первого грунтового тягуна. Дальше я выигрываю по десять минут с грунтовых отрезков, они выигрывают по паре минут на асфальтовых.
С маршрута в целом у них получается у человека на алюраме 20,7 средняя, на карбораме 21,9 (похоже они разъехались в конце), у меня на чугунине с прямым рулём и 2,35 резиной средняя 20,3 и это при том, что на заключительных 20 км я попал под грозу с ливнем и мощным встречным ветром, там не езда была, а аттракцион.
Так что я бы скорее про посадку и тип резины толковал, чем про вес.

[PASSATizhi]

Давайте такие сравнения будем проводить, когда соперники будут являтся вашыми полными физическими аватарами))))

[polarpolaroid]

PASSATizhi, это неинтересно) пусть все будут разными с разными велосипедами

[Matrosskin]

Если говоришь "А" то говори и "Б"
Недавно проехал 130 из них грунта 35, потом когда смотрел статистику увидел, что мой трек на 100% совпал с треком гревелистов ехавших парой. Я на чугунине, они один на алю сайлексе, другой на карбо сайлексе. Результаты предсказуемые, они выиграли у меня все асфальтовые участки, я у них выиграл почти все грунты, кроме первого грунтового тягуна. Дальше я выигрываю по десять минут с грунтовых отрезков, они выигрывают по паре минут на асфальтовых.
С маршрута в целом у них получается у человека на алюраме 20,7 средняя, на карбораме 21,9 (похоже они разъехались в конце), у меня на чугунине с прямым рулём и 2,35 резиной средняя 20,3 и это при том, что на заключительных 20 км я попал под грозу с ливнем и мощным встречным ветром, там не езда была, а аттракцион.
Так что я бы скорее про посадку и тип резины толковал, чем про вес.

Ну если честно такой себе пример - они может пиво пили по ходу и знать не знали, что кто-то с ними гоняется. Или наоборот - жали "на все деньги". Но можно и более конкретный пример:
Дано: кольцевая трасса Ф1 на ИгораДрайв. Асфальт идеальный, круг 5,18 км, набор на круге порядка 40 метров ( инфо на картинке, но так как велосипеды едут в "обратку" то максимальный спуск и подъём наоборот будут). Погодные условия одинаковые, даже направления ветра. Мощемера нет, но пульс в обоих заездах был в 4ой зоне
гревел Спешь Дивердж алю - 10,4 с педалями, колёса легкий карбон на гревельной 45 мм резине, б/к, давление 55 "псов" в каждом - вчерашний заезд
шосс БТвин карбон - 8,3 с педалями, колёса ободные алю, резина 28, камерно, 90 "псов" ( манометр один и тот же) - неделю назад.
Лучший круг на шоссере - 9.18, скорость 33,1 , На гревеле - 9.24, скорость 32,7 . В среднем круг на шоссере получался на 10-15 секунд быстрее чем на гревеле. Но интереснее другое - где эта потеря была. Так вот, там есть связка подъём 12,5%, спуск 12% и потом снова затяжной подъём. Эта прелесть около 1,4 км, а по времени - как раз на шоссере получалась 2:47 -3:02 , а на гревеле 2:59 -3:10. Т.е шосс за счёт аэродинамики ( там прям вот чувствовалась разница, руль 42 и руль 46, плюс разная немного посадка) выкатывал со спуска быстрее, и проще было затаскивать в горки, но вот дальше, на ровных участках - разницы нет вообще никакой. Ну а если ехать не в 4ой зоне, а в третьей - и на всей трассе разницу в 2 кг веса в принципе и не почувствуешь без детального сравнения треков. А если асфальт уже будет и не асфальт, то разница в 2кг между двумя гревелами с одинаково настроенной посадкой и с близкими по весу колёсами будет незаметна вообще
1525.jpg

[polarpolaroid]

Matrosskin, по сути ты всё тоже самое написал, только в другом масштабе.

[Matrosskin]

Matrosskin, по сути ты всё тоже самое написал, только в другом масштабе.

Ну да, идея та же, просто более чёткое сравнение - известны условия обоих заездов, точные ТТХ велосипедов и один и тот же райдер. Спецом вчера решил именно на Спеше там покатать для сравнения

[f1rstx]

Ты заведомо берешь бюджетные рамы, а они явно не могут быть легче. Ты берешь текущую реальность, когда производители давно бросили премиум/топ алюминий в сегменте дорожников - ты застрял в 20-м веке. Только в МТБ алюминий еще используется в премиуме. Сейчас, если производитель и пытается сделать топовую легкую раму, то только из карбона, титана и стали - все (всякие эксклюзивы одинарные из пластика или бамбука брать не будем). Из всего этого следует, что ты не найдешь легкую алюмишку на грэвеле. Ни один производитель не относится к этому материалу, как к премиуму - с чего кому-то делать легкие рамы?

В среднем самая идеальная и крутая алю-рама будет минимум на 500 грамм тяжелее базового карбона премиум бренда. А так обычно и под килограмм лишнего веса. Для дорожника такие параметры уже сомнительны. Для фрирайд подвеса - ерунда.

Ваще все-равно, эти 500г погоды совершенно не делают. А вот группсет выше уровнем, колеса и покрышки дадут куда больше профита, чем материал рамы

[Viewshkin]

polarpolaroid, грунты заволжские?

[polarpolaroid]

polarpolaroid, грунты заволжские?

Ага, да. Большой круг через Сосновый Солонец с Винновским оврагом и Козьей тропой. Хочешь трек?

[Viewshkin]

Ага, да. Большой круг через Сосновый Солонец с Винновским оврагом и Козьей тропой. Хочешь трек?

Нет, я к тому, что заволжские грунты не для гревела (ИМХО есстно), хоть люди и катают. Более-менее подойдут дороги через поля, а Винновский овраг и Козья тропа - высший пилотаж на подобных велосипедах.