Gravel Bike

[kasyanov]

Bikeuser, На вялой сейчас 400,074 тем.
Обязательно запостите вашу эту хню в каждой!
Иначе - не мужик, так... лошок...

[vittoo]

про тряпишный

ну не довезли смолы так чо, производство останавливать? научатся. когда-нибудь
интересный момент у спеша, фигня, которая снаружи выглядит как некий уберамортизатор, даже название какое-то есть

как все это может амортизировать, непонятно
https://youtu.be/bx-gyntYdy8?t=613

[segunli]

ну не довезли смолы так чо, производство останавливать? научатся. когда-нибудь
интересный момент у спеша, фигня, которая снаружи выглядит как некий уберамортизатор, даже название какое-то есть
https://cdn1.cyclist.co.uk/sites/cyc...?itok=j5hB-Td-
как все это может амортизировать, непонятно
https://youtu.be/bx-gyntYdy8?t=613

Задали возможность верхним перьям заминаться, не трескаясь?
Дык, явный , скурпулёзный расчёт. Да и по видео, кажись не та модель, что на фото. Что в месте zertzзамешали? В видео - голяк, полое расширение, стенки потоньше, граничное плетение волокон направлением, как в подседельной трубе. А, в экземпляре фото ? Что за вставка по типу резины? Иже, ведь не тупо крашены полоски, двух оттенков чернявого.
По тому, как я сам ломал в перегрузке, на своём карбории, перемычку и верхние перья ( сжатие - изгиб ) в купе с трещиной по окружности подс. трубы. Какие отметины получила рама на растяжение, к стыку у подседельной трубы с верхней трубой переднего треугольника .
Так и у Спеша легко определить назначение " уберамортизатора ". В идеальной реализации, канешна. Не с бахромой нитей внутри " ссаных тряпок ".

Показать то, что скрыто

Помнится, мелькали раньше более понятные вставки принятия - гашения нагрузок, чуть выше по верхним перьям. Единичные случаи. В массы что-то не зашло. А, вроде, всё Ок и сьюпэ, В чём причина невостребованности. Как всегда? ( отсутствие мастеров, аль технология мудрёна велие. Недостаток финансирования, высокая себестоимость и ... ващэ, " гранаты не таво калибру ")

[threelunar]

ну не довезли смолы так чо, производство останавливать? научатся. когда-нибудь
интересный момент у спеша, фигня, которая снаружи выглядит как некий уберамортизатор, даже название какое-то есть
https://cdn1.cyclist.co.uk/sites/cyc...?itok=j5hB-Td-
как все это может амортизировать, непонятно
https://youtu.be/bx-gyntYdy8?t=613

Насколько я помню, раньше там была реально эластомерная вставка, как в подседелах. И насколько же помню, совсем недавно видел кого-то видео, что теперь это просто декоративный элемент карго-культа.

[myxo]

Дык, явный , скурпулёзный расчёт

Улыбнуло. Туфта все это.
Вот на что надо делать расчет:

Знаковая визуальная идентичность
Рамы Festka всегда делались с трубами круглого сечения.
Эта форма обеспечивает лучшую геометрическую конструкцию и обеспечивает большой баланс комфорта и жесткости.
Консервативный вид трубчатой ​​рамы - это наша индивидуальность, и она дает нашим рамкам безвременность.

Самое оптимальное сечение трубы с точки зрения физики - это круглое сечение!
Любая вставка - это усложнение и уменьшение жесткости конструкции

[vittoo]

И насколько же помню, совсем недавно видел кого-то видео, что теперь это просто декоративный элемент карго-культа.

на видео распила тоже так показалось. справедливости ради на более поздних моделях все норм - zertzless

[PARKER]

Самое интересно, что тормоз находится на одной половине перьев, а колесо на другой половине перьев. При торможении тормоз контактирует с колесом, но при наезде на препятствие перья будет изгибать и колесо будет двигаться относительно тормоза.
Как-то не правильно.

---------- Добавлено в 09:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:49 ----------

Улыбнуло. Туфта все это.
Вот на что надо делать расчет:

Самое оптимальное сечение трубы с точки зрения физики - это круглое сечение!
Любая вставка - это усложнение и уменьшение жесткости конструкции

https://i.postimg.cc/h48bGWdZ/image.jpg

Самое оптимальное для кого или чего?

Как раз оптимальное не круглое сечение, а сечение исходя из нужного момента инерции. В какую сторону нужно больше жёсткости в ту сторону и разворачиваем момент, а у круга он симметричен, не чем "играться".

[myxo]

https://cdn1.cyclist.co.uk/sites/cyc...?itok=j5hB-Td-
как все это может амортизировать, непонятно

напомнило ...

[kasyanov]

Самое интересно, что тормоз находится на одной половине перьев, а колесо на другой половине перьев. При торможении тормоз контактирует с колесом, но при наезде на препятствие перья будет изгибать и колесо будет двигаться относительно тормоза.
Как-то не правильно.

Технология такого виброгашения спешем применяется на топовых моделях гоночных болидов под Париж-Рубе заточенных...
А там тормоза нужны только что бы на финише остановиться...

[myxo]

Самое оптимальное для кого или чего?

Как раз оптимальное не круглое сечение, а сечение исходя из нужного момента инерции. В какую сторону нужно больше жёсткости в ту сторону и разворачиваем момент, а у круга он симметричен, не чем "играться".

Для жесткости рамы в целом оптимально именно круглое сечение труб.
Игры с сечением нужны лишь для придания раме аэро-обтекаемых форм.
А это как раз и есть уход от жесткости - бывает можно и заиграться.
Сделал отличную аэродинамику - зато получил складень.

Нету в жизни счастья!
А это все подлый Мёрфи виноват!
Всё, что может пойти не так, пойдет не так ...