Gravel Bike

[Vasily75]

Но выраженная пожалуй что с 47 мм (1.95”) - не случайно именно этот размер считается начальным в МТБ

Во-первых, у вас плохо с математикой. 47 мм - это вовсе не 1,95". Во вторых - думаю, что в МТБ минимальная ширина резины определяется вовсе не из комфортом, а проходимостью.

---------- Добавлено в 10:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:08 ----------

Правда 35 мм резина жесткая и недостаточно проходимая, лучше бы были зазоры под 1.95” резину

Резины 35 мм, если она "грязевая", в смысле проходимости хватает почти везде. Более того - в некоторых условиях она даже лучше, чем широкая МТБшная резина. Ну а насчёт жёсткости у каждого представления свои - после шоссейных покрышек с давлением 9-10 атмосфер на резине 35 мм с давлением в ней 5 атмосфер вполне комфортно.

[threelunar]

Вообще кстати есть такие грэвелы, сделанные штатно под найнерское колесо 2.25” ?

Salsa Cutthroat, например. или bearclaw beaux jaxon. гуглите Gravel+, в общем.

[Xiatian]

threelunar, есть еще https://www.wilier.com/en/products/i...el/jaroon-plus — вообще жесть.

[M_HORNET]

Формально 1.95 это 49.53 мм, но тут каждый производитель округляет по-своему
Я видел покрышку с маркировкой 29х1.95” 47-622, но не помню какую и обозначение у каждой фирмы и даже модели свое
Большинство 2.0 покрышек маркируются 50-622
Но 1.95 тоже часто маркируются 50-622
Так что 1.95 это формально чаще означает ширину 47-48 мм, а физически может быть от 45 до 50 мм)

Но я вижу Вы не преминули придраться)
При 5 атм покрышка не прожимается даже пальцем, как то сложео говорить о реальной амортизации при таком давлении
Амортизация происходит на давлении 4 атм и ниже, даже скорее 3,5 атм и ниже, а еще точнее ниже 3 атм, при достаточном физическом объеме, отсюда и подбор ширины покрышки, чтобы она позволяла держать такое давление рабочим без пробоев

Но наверное соглашусь что если «спускаться сверху» с 9 атм 23 на 5 атм 35 да наверное чувствоваться будет, но те кто катал обычную МТБ резину на 2.2-3.0 переход на 5 атм в 33-35 не вызовет прилива энтузиазма
Я думаю все же компромисс где то на 40, такая ширина позволяет использовать давление примерно 3,5-3,8 атм, что уже более менее
Но все же нормальная амортизация это 3.0 атм, а это требует покрышку 2.1 как минимум, а лучше 2,3-2.5 атм в 2.25 покрышке

[Balor]

Вообще кстати есть такие грэвелы, сделанные штатно под найнерское колесо 2.25” ? Ну или хотя бы 2.0

Да. "Найнер с бараном" называется . И коротким выносом, да.
И если сделать такой вел под стандартный вынос (короткая верхняя труба) - то ты будешь адски цеплять носком переднее колесо в поворотах. Если на шоссере с этим еще куда не шло (это обычное дело на малых ростовках), то на пересечёнке будет весьма неприятно и можно вообще убраться.
В принципе, проблему может решить более острый угол и увеличенный положительный оффсет на вилке, но тут уже совсем кастом пошёл.
Бери найнер, ставь баран и не бойся, что ~60мм вынос сделает что-то страшное с управлением, это все сказки и эффект ноцебо.

[barh]

реально да, короткий вынос не парит.
был весной такой опыт.

[etosemki]

Спеш уже электро грэвел сделал
https://www.wired.com/review/special...sl-expert-evo/

[M_HORNET]

C геометрией вообще интересно
Я когда собирал свой страйт-грэвел, одним из принципиальных требований как раз было то, чтобы переднее колесо никогда не цеплялось за ногу на педали
Поэтому была выбрана относительно длинная рама, база которой составляет 1100 мм и остановился на размере колес 27,5
У моего найнера база 1095 мм, вроде почти то же самое, но при 2.35 резине периодически, если нога не на сто процентов правильно расположена на педали - зацеп возможен
И типичного грэвела, у того же Формат 5221, база 1025 мм в ростовке 550 мм
Угол более пологий на трейловых велосипедах (из обычных, не ДХ и фрирайд), но у МТБ с их более длинной рамой и базой это обычно при подходящей ростовке не вопрос

[Balor]

но у МТБ с их более длинной рамой и базой

Если завалить угол а-ля "progressive geometry" и, наоброт, сделать угол подседельной более тупым, увеличить оффсет чтоб трейл и флоп не ушёл в небеса - но оставить короткую вернюю трубу, то ты сможешь иметь хоть 29+ шины, длинный вынос, баран и никаких конфликтов с ногой. (Правда, управление на малых скоростях однозначно пострадает. Но насколько - фиг знает, народу нравится "прогрессив геометрия" - наверно не критично.)

Для изменения эффектвного угла подседельной можно поставить перевёрнутый подседел с оффсетом, как делают для установки лежака на шоссер.

[barh]

или angleset, только дорого