Gravel Bike

[Xiatian]

Написано нет в наличии.

В некоторых городах еще остался. Можно заказать с доставкой ТК.

[Melovidnij]

Зачем покупать велосипед, чтобы его потом продавать? Это же не акция и не облигация... А если хочется попробовать и определиться с размером - то купить на год-другой что-то из Триаловского ассортимента за минимальную цену: будет хоть какая-то ликвидность.

За тем, что все меняется, новые технологии и тд и тп. Может быть я потом дх буду катать, а гревл надоест совсем, и нужны будут деньги.
А еще хуже размер рамы не подойдёт. В моем случае нет возможности проехаться по веломагазинам Москвы и примерить, про тестовый заезд я вообще молчу.

---------- Добавлено в 22:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:06 ----------

Я конечно прошу прощения, но я обратился за помощью с выбором модели. Сейчас каждая вторая фирма лепит свои гравийники.
Приоритет на данный момент я отдаю линейке silex. Есть вообще похожие в плане геометрии гравийники?

---------- Добавлено в 22:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:09 ----------

В некоторых городах еще остался. Можно заказать с доставкой ТК.

Возможно. Смотрел просто обзор от велолайн на него, говорят карбон там не шибко качественный.

[Balor]

минус - короткий вынос, который даст неприятные ощущения на скоростях выше 30. Т.е. получится велосипед в большой степени для проселков, не для асфальта (ну, или для грузового туризма, где на вертлявость на скорости наплевать).

Ерунда это, причём полная. Стабильность на скорости зависит от трейла, длины базы и распределения веса, длина выноса НЕМНОГО влияет на стабильность, но относительно стабилизирующего эффекта трейла он мизерный.
С учётом более длинной базы МТБ (а же значительно большего трейла, но это даже излишне и "правиться" установкой вилки с меньшим A2C) ты не заметишь разницы, я так порядочно поездил прежде чем не продал вел для финансирования других экспериментов. (К слову, у меня его с удовольстием купили и до сих пор с большим удовольствием катаются на нём ).

Я подозреваю, длинный вынос был актуален в лохматые годы середины прошлого века, когда у велосипедов был почти нулевой трейл для минизации флопа... что отчасти верно, но влияние флопа максимально на низких, а не высоких скоростях, где уголы рулёжки значительно больше. А еще из-за очень гибких рам старые шоссеры постоянно ловили на скорости шимми.

Динамика двухколёсных ТС - вещь на самом деле весьма небанальная, я для проективрования собственного ТС углубился туда достаточно глубоко.
Проблема в том, что в этом еще дофига субъективщины - кто-то не ездит достаточно быстро чтоб что-то замечать (как вы заметили), кто-то обладает грацией Джеки Чана и поэтому сядет и поедет на заднеуправляемом аппарате с отрицательным трейлом с полпинка и даже будет рад - "Ух ты, челледж!"... а кто-то неуклюж и весьма чуствителен к неоптимальной геометрии. Я отношусь к последним и если я говорю, что ничего страшного от переделки МТБ в "монстркросс" не происходит - то так оно и есть .

Просто это "не модно" и "пацаны не одобрят". Мне на мнение пацанов пофиг.

К тому же покупать навесное отдельно будет дорого.

Вот с этим согласен . Нет, можно купить на том же Али китай-клон Sram "Empire" (11 ск, double tap, без усов) за довольно смешные деньги, но не гидру.

[Dusty]

https://jagwire.com/products/housing...-brake-housing

Со мной сейчас в личку списался камрад, один из участников нашего совместного тестдрайва. У него на веле стоит гидромеханика как раз с такими тросиками и рубашками. Отличия от моей стоковой механики ТРП - мизерные. Обусловлены ли они этими тросиками/рубашками или тем, что калипер у него гидравлический - не знаю. Но отличия, повторюсь, пренебрежимо малые. Т.е. смысла мне такие же рубашки ставить не вижу.

Во первых, много значат ротора и материал колодок.

У меня колодки стоковые ТРП, у камрада с гидромеханикой - шимано b02s.
Диски у меня сзади стоковый, спереди - Ашима какая-то (стоковый погнул вусмерть), у камрада - Хайесы на пауках.

Вообще, если хочешь адской мощщи - надо ставить не Spyre, а Spyke.

Они же вроде для МТБ, а не для шоссе? Как у них с совместимостью? Мне говорили, что МТБ-тормоза с шоссейными ручками не дружат.

---------- Добавлено в 17:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:57 ----------

Увы, винить тут нужно в первую очередь CRC/Wiggle

За что винить-то?

[Melovidnij]

Ерунда это, причём полная. Стабильность на скорости зависит от трейла, длины базы и распределения веса, длина выноса НЕМНОГО влияет на стабильность, но относительно стабилизирующего эффекта трейла он мизерный.
С учётом более длинной базы МТБ (а же значительно большего трейла, но это даже излишне и "правиться" установкой вилки с меньшим A2C) ты не заметишь разницы, я так порядочно поездил прежде чем не продал вел для финансирования других экспериментов. (К слову, у меня его с удовольстием купили и до сих пор с большим удовольствием катаются на нём ).

Я подозреваю, длинный вынос был актуален в лохматые годы середины прошлого века, когда у велосипедов был почти нулевой трейл для минизации флопа... что отчасти верно, но влияние флопа максимально на низких, а не высоких скоростях, где уголы рулёжки значительно больше. А еще из-за очень гибких рам старые шоссеры постоянно ловили на скорости шимми.

Динамика двухколёсных ТС - вещь на самом деле весьма небанальная, я для проективрования собственного ТС углубился туда достаточно глубоко.
Проблема в том, что в этом еще дофига субъективщины - кто-то не ездит достаточно быстро чтоб что-то замечать (как вы заметили), кто-то обладает грацией Джеки Чана и поэтому сядет и поедет на заднеуправляемом аппарате с отрицательным трейлом с полпинка и даже будет рад - "Ух ты, челледж!"... а кто-то неуклюж и весьма чуствителен к неоптимальной геометрии. Я отношусь к последним и если я говорю, что ничего страшного от переделки МТБ в "монстркросс" не происходит - то так оно и есть .

Просто это "не модно" и "пацаны не одобрят". Мне на мнение пацанов пофиг.



Вот с этим согласен . Нет, можно купить на том же Али китай-клон Sram "Empire" (11 ск, double tap, без усов) за довольно смешные деньги, но не гидру.

Вспомнил свой мтб, был большой по ростовке с длинной относительно базой, на нем чувствовал себя уверенно всегда. На нынешнем шоссере всегда притормаживаю спускаясь с той горки по которой гнал на мтб. На шоссе вообще чувство, что вот притормозишь и перевернешься нахрен.
Так то было прикольно собрать мтб с рулем бараном и угарать на нем везде вообще имея дома ригидную вилку для ее замены под условия покатушки.

Я вообще, признаюсь, на счет грэвла не уверен, оно моё или не моё... За такие цены как сейчас стоят грэвлы, а я нацелен на 80-100к, можно купить крутой карбоновый мтб с хорошей воздушной вилкой, ну возможно придется накинуть сверху еще 10к, допустим. А с другой стороны на шоссере я в горки просто залетаю по сравнению с тошниловкой на мтб. Да и гравийник будет на 2-4 кг легче аналогичного по цене мтб, а это роляет еще как. Да и аммо вилка хавает твои усилия и все такое. Я на шоссере в принципе не испытывал сильного дискомфорта за не имением аммортизации, но не везде конечно.
Как то так. Вот и разрываюсь между мтб и гравийника. Хотя гонять буду преимущественно по городу и выбираться куда-нибудь погонять преимущественно опять же по асфальту, где мтб не место.

[bwn]

За что винить-то?

Показать то, что скрыто

ну насколько я понимаю, они покупали OEM партии типа для сборки своих витусов, а толкали их в розницу

[SunJonny]

Они же вроде для МТБ, а не для шоссе? Как у них с совместимостью? Мне говорили, что МТБ-тормоза с шоссейными ручками не дружат.

ходом троса отличаются, жесткостью пружины и шириной калипера - вполне возможно Spyke будут спицы цеплять на 160 роторах, зависит от рамы, но примерять приходилось - цепляли

[Balor]

Со мной сейчас в личку списался камрад, один из участников нашего совместного тестдрайва. У него на веле стоит гидромеханика как раз с такими тросиками и рубашками. Отличия от моей стоковой механики ТРП - мизерные. Обусловлены ли они этими тросиками/рубашками или тем, что калипер у него гидравлический - не знаю. Но отличия, повторюсь, пренебрежимо малые. Т.е. смысла мне такие же рубашки ставить не вижу.

Если тебя не устраивает именно "сила" торможения - то, в принципе, логично...

Они же вроде для МТБ, а не для шоссе? Как у них с совместимостью?

У них другая рычажность, в этом-то собака и порыта. Изначально они спариваются с МТБ-ручками, у которых более длинный ход троса и поэтому меньшая рычажность. Тут больше, там меньше - в общем выходит "нормально".
Их будет сложно настроить чтоб они хватали не только на полном ходу ручки и не тёрли при этом, то если уж ты их прожмёшь до конца, то эффективная рычажность (т.е. умножение силы относительно давления на ручку тормоза) будет больше раза в два наверно.

Обратная ситуация будет если поставить шоссейные тормоза на МТБ ручку - они будут хватать гораздо хуже... но это даже может быть полезно для этих самых "скалолазов" с малым весом и сильными руками - модуляция улучшится .

Накопай где-нибудь дешманский МТБ калипер и поэкспериментируй ради интереса как он тормозит с разными ручками, если не влом. Я так ездил и как видишь жив пока . С моим общим весом с ТС под 140 допольнительная мощща вовсе не лишняя. (Просто, как я говорил, зазоры между диском и колодками мизерные выходят)

[Melovidnij]

Показать то, что скрыто

ну насколько я понимаю, они покупали OEM партии типа для сборки своих витусов, а толкали их в розницу

Ответьте вк пожалуйста, тут на форуме я на лс могу раз в 60 минут отвечать.

[PiperDM]

Ерунда это, причём полная. Стабильность на скорости зависит от трейла, длины базы и распределения веса, длина выноса НЕМНОГО влияет на стабильность

У меня есть проблема с спиной/шеей, поэтому уже третий сезон, помимо упражнений, играюсь с выносами разной длины и разных углов. Велосипед один и тот же, Jamis Renegade. По дороге на работу и с работы есть несколько долгих плавных спусков, на которых еду быстрее 40 км/ч. С выносом 90 и с выносом 105 (в проекции) - разница очень большая на скорости. 105, 110 и 120 - безразлично. На скоростях до 30 - безразлично.