Gravel Bike

[Xiatian]

etosemki, я вам дала ссылку на Jamis Renegade Expat, он куда интереснее по комплектации, чем тот Diverge.

[M_HORNET]

Просветите плиз по Дао Езды на грэвеле по неровной дороге
Имею ригид, почти грэвел) (только прямой руль вместо барана - все отличие), но по неровностям на нем ездить не нравится вообще), хотя это и возможно
В чем смысл отказа от амортизации, во имя чего?

[etosemki]

etosemki, я вам дала ссылку на Jamis Renegade Expat, он куда интереснее по комплектации, чем тот Diverge.

Со стальными рамами меня мало интересуют. Какой там вес?

[Vasily75]

Просветите плиз по Дао Езды на грэвеле по неровной дороге
Имею ригид, почти грэвел) (только прямой руль вместо барана - все отличие), но по неровностям на нем ездить не нравится вообще), хотя это и возможно
В чем смысл отказа от амортизации, во имя чего?

Жёсткая вилка повышает навыки управления велосипедом, учит амортизировать неровности за счёт работы рук и ног. Кроме того, езда только по неровностям - это одно, а если наряду с неровностями значительная часть пути пролегает по более-менее ровным участкам, особенно с подъёмами, то преимущество лёгкого и жёсткого велосипеда становится ощутимым. Ну и отсутствие необходимости обслуживать вилку - тоже "плюс".

[myxo]

Жёсткая вилка повышает навыки управления велосипедом, учит амортизировать неровности за счёт работы рук и ног. Кроме того, езда только по неровностям - это одно, а если наряду с неровностями значительная часть пути пролегает по более-менее ровным участкам, особенно с подъёмами, то преимущество лёгкого и жёсткого велосипеда становится ощутимым. Ну и отсутствие необходимости обслуживать вилку - тоже "плюс".

Маладец!
Все сказанное - в точку!
В какую только точку?
А то, что у людей с амо нет высоких навыков управления велосипедом, и они не умеют по существу амортизировать неровности за счёт работы рук и ног!
Вот так-то!
Ездют как квашни и думают, что амо - вилко как-то скомпенсирует им ихнее неумение!
Предлагаю этим неумехам поездить на лошади. Как кисель получится без правильных навыков езды.
Или умеючи - то рысь, галоп или аллюр получится.
А езда на лошади - это аналог езды на велосипеде.
Умеючи если.
А не умеючи - то можно седло на лошадь с пружинками городить.
Чтоб свою неумелую квашню по такому мяфкому седлу размазывать.
Только лошади (велосипеду) это очень не понравится ...

[M_HORNET]

Учить то учит, вот только даже наученному все равно комфорта то нет)
Разница проезда скажем рельсов на скорости на ригиде или хардтейле ОЧЕНЬ большая, плюс банально ригид может потерять управление какой бы опытный ездок ни был - так как при отрыве колеса от покрытия контроль весьма ослабляется, от переставки никто не застрахован

[myxo]

Учить то учит, вот только даже наученному все равно комфорта то нет)
Разница проезда скажем рельсов на скорости на ригиде или хардтейле ОЧЕНЬ большая, плюс банально ригид может потерять управление какой бы опытный ездок ни был - так как при отрыве колеса от покрытия контроль весьма ослабляется, от переставки никто не застрахован

Рельсы следует преодолевать строго перпендикулярно!
Можно на амо аки плюха тюхать, а можно на ригидке виртуозно что птичка пролетать, и нефих тут про якобы комфортную переставку от неумехов парить.
Кроме того, какова актуальность преодоления пресловутых рельсов?
У меня так 0,01% за все поездки года.
Стоит ли на это вообще обращать внимание, чтобы с дубу ставить амо?

---------- Добавлено в 23:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:39 ----------

Просветите плиз по Дао Езды на грэвеле по неровной дороге
Имею ригид, почти грэвел) (только прямой руль вместо барана - все отличие), но по неровностям на нем ездить не нравится вообще), хотя это и возможно
В чем смысл отказа от амортизации, во имя чего?

Как можно объяснить самые элементарные навыки езды на велосипеде?
Да просто не нужно ездить как плюха, уповая на амортизацию!
Я вот на фиксе езжу, когда все время педали крутятся.
Да, Дао езды по неровной дороге у меня немного покруче.
Но Дао по неровной дороге можно и не на фиксе чухать.
На неровностях надо не на жопе сидеть, а чуток привставать на ножках - амортизировать естественным способом ножками значит.
Но не совсем тупо ножками, надо чувствовать вел, иначе он тебе на неровной дороге седлом по жопе вдарит.
Т.е. на пределе контакта с седлом.
То же самое следует делать и с рулем - контактировать на пределе касания.
Не вцепляться, как утопающий в другого утопающего, а даже отталкивать руль от себя.
Как будто ехать без рук.
Предел касания руля служит только для рулежки - придания рулевой нужного направления.
Вроде бы пишу элементарные вещи, но как сложно это умение донести для неумехов!
Которые по неумению своему начинают брать амо.

[vittoo]

про бордюры забыли! там же бордюры! (с)
нравятся пружинки - бери пружинки. так поступают взрослые здоровые люди ))

[Vasily75]

Учить то учит, вот только даже наученному все равно комфорта то нет)
Разница проезда скажем рельсов на скорости на ригиде или хардтейле ОЧЕНЬ большая, плюс банально ригид может потерять управление какой бы опытный ездок ни был - так как при отрыве колеса от покрытия контроль весьма ослабляется, от переставки никто не застрахован

Ну тут уж кому что: одним - комфорт, другим - лёгкость и жёсткость. Опять же вопрос в соотношении различных участков пути. А потерять управление на ригиде действительно проще, но только при наезде на неожиданные препятствия.

[myxo]

Не всякий человек может позволить себе ездить комфортно.
Например, из 10 амовилок только одна может обеспечить приемлемый комфорт.
И стоить она будет от 20000 руб., не меньше.
Остальные девять вилок меньшей цены просто опасны для езды:

© Получается «гармошка»: подскок на неровности, сжатие пружины на противоходе, разжатие, удар в руки, снова сжатие и подскок.
О каком уж улучшении управляемости можно говорить, тут бы удержать велосипед на тропинке.

Поэтому девять человек из десяти дают обманывать себя жадному и беспощадному маркетингу.
Лучше бы тренировали свое мастерство и внимательность на ригидках, чем самообманываться.