Matrosskin, это как раз объяснимо. В сетевиках типа Триал-спорт и Декатлон у нас работают за минимальную зарплату. Студенты в основном. С чего им разбираться в велах?
В велах разбираются в спец магазинах, потому что сами энтузиасты, так сказать.
|
|
|
|
Matrosskin, это как раз объяснимо. В сетевиках типа Триал-спорт и Декатлон у нас работают за минимальную зарплату. Студенты в основном. С чего им разбираться в велах?
В велах разбираются в спец магазинах, потому что сами энтузиасты, так сказать.
совершенно верноСообщение от LadyHamilton
Как сказал нонешний президент USAC:
-- Если это не гонки национального уровня (они входят в календарь UCI) или же специфические гонки в календаре UCI (Тур Калифорнии), то мне пофигу на ваши диски! А вот UCI проводим по UCI правилам. Так что на наших критах и шоссейных вполне дисковые ходят.
---------- Добавлено 23.04.2019 в 00:20 ---------- Предыдущее сообщение 22.04.2019 было в 23:59 ----------
При том. В США около 350,000,000 велосипедов на руках. 95% куплено в Волмарте/К-Марте/Диксе и подобных. Цена между $100-$300. У большинства участь быть достатым и использованным несколько раз в год. Т.е. потенциально всё население ездит.
И ещё. У меня из местных веломагазинов я знаю владельцев 5 (только один сравнительно большой) и тройку манагеров больших -- Трек, Pro Bike (владельца, его жену, двух дочек и пацана знаю лично -- они всей семьёй гоняются, сам мужик даже в своём классе стал чемпионом штата, веломагазины его побочный бизнес). В общем, какую-никакую статистику имею. Один Волмарт (правда суперцентр) продаёт велосипедов в год больше, чем эти 5 местных, 4 Pro Bike, 3 Трека продают вместе взятые. А волмартов этих в местном исполнении штук 15-20. И ещё куча всяких К-Мартов, Таргетов.
---------- Добавлено в 00:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:20 ----------
Ты бы посмотрел на велопарковки в европе...
откуда дровишки ?
население США 327 млн. , то есть больше одного велосипеда на одну голову включая младенцев и пенсионеров
недостоверно на мой взгляд
в самой велосипедной голландии и то меньше
Я бы разделил:
- велосипеды "на руках" (наверняка в гаражах валяется куча давно не используемого хлама, который тоже посчитали),
- велосипеды используемые 1-2 раза в месяц,
- велосипеды используемые 1-2 раза в неделю,
- велосипеды используемые 3-7 плюс раз в неделю.
При этом посчитав статистику в каждом отдельном штате, предварительно уточнив дефиницию "сезон" и введя коэффициенты. Так как "сезон" и соответственно реальная интенсивность использования (а также срок службы и кол-во велов в гараже) велосипедов будет существенно разниться в зависимости от штата/климата.
Не знаю уж, как там в США, но вот у меня на одну семью из троих человек (мы с женой и парень 13 лет) сейчас чисто номинально 9 велосипедов, из которых два детских и один мой старый антиукрад никак не соберемся продать. Ну а 6 - действительно в работе. Зато машины нет
Тут зашёл в магазин, а там продавец, разбирающийся в велосипедах. Но это конечно экзотика.
Вот-вот. Ну а почему не посчитать, с другой-то стороны. В принципе, что-то из этого может еще и поехать. У меня один старинный вел так лет 10 стоял, а потом я его реинкарнировал и снова езжу.
потому что так и создаётся иллюзия про 100500 велосипедов за 3 копейки. А если учесть, что эти велы практически не используемые и выкинуть их из расчётов оставив только реально используемые в данный момент времени аппараты, то общая картина может существенно измениться.
Там около 18 млн великов в год продаются. Вот и посчитайте как на 300-350 перейти можно
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием