вполнеСообщение от Алекsei
|
|
|
|
вполне
В том-то и суть грэвела, что он именно дорожник (за редким исключением), а не шоссер или МТБ. Кому-то нужен трактор для Тур Юнайта, кто-то соберет что-то велокроссоподобное для гравийных гонок по плоскачам. Грэвел - свобода мышления для тех задач, в которые люди не могут для себя упихнуть шоссер или МТБ
а кто ставит? вполне норм, если на этом "дорожнике" нужно ехать кроме "дорог", а грунтовые дороги - тоже дороги)
Алекsei, eсли вел всего один, то смысла в МТБ нет. Если речь о среднестатистическом катальце, обычном МТБ веле, пусть с воздушкой и Деором 10-11-12 ск. Обычному катальцу гораздо больше подойдёт вел с ригидкой и покрыхами 40-44 кататься абсолютно везде. При этом в одном ценовом диапазоне будет экономия веса где-то 2-2,5 кг, может даже 3. Баран там или нет - уже вопрос религии. Но именно кататься абсолютно везде 40-44 за глаза хватает. Там, где нужно больше, лучше подвес. А это уже не просто МТБ.
Да, можно купить мтб, поставить на него покрыхи уже и купить карбоновую вилку. Если нет готовых альтернатив, это безусловно путь. А если они есть - смысла в мтб опять нет.
У меня был недолгое время МТБ. Для того, чтобы довести его до ума и моих катательских нужд, нужно было ещё звезду спереди сменить. 30 не очень лично для меня.
Вот и получается: звезду смени, покрыхи уже купи, вилку поменяй. Зачем, если есть гораздо более подходящая готовая альтернатива. Современный грэвел (баран или палка) это как раз оно.
Нет, увы. Я пробовал.
Go out and ride!
И ? А машина ещё дешевле получается при пересчёте на килограмм веса
о да. Ну куда без контроля, который даёт 800 мм руля для повседневной езды.
... так же как на широких, только на узких
И какой же потенциал у МТБ вне кантрийных трасс, которого нет у ригидов/гревелов, и которого так не хватает для езды людей, не выезжающих на эти трассы.
Как же, с бордюров прыгать! Желательно еще трейловые 130+ хода иметь, а лучше ваще подвес - по городу иначе ездить не комфортно.
Последний раз редактировалось f1rstx; 23.07.2023 в 20:48.
Так вот ведь какой нюанс: вот есть у меня подвес. И вот с ним весь этот лепет:
вообще никак не работает. Никак. Сцуко - и дороже, и руль этот , и до гревела ему по скорости как до Китая в известной позиции.
Последний раз редактировалось Matrosskin; 23.07.2023 в 21:09.
Сегодня катнул 150км по дорогам, большая часть асфальт, остальное типа грунтовки но ровной, но слегка покрытой грязью, только в паре мест по слякоти меня немного стащило и в одном месте была сыпуха где я прогарцевал, а остальные тихонько сползли на своих грэвелах, а я на МТБ.
В основном все встречные ехали на 35-40мм резине. Половина на баране, половина на палке. По асфальту встречались шоссеры, обычно по выходным их целые стаи рассекают туда и обратно. Но сегодня маршрут был в более безлюдных местах поэтому их мало встретилось.
Редкие седоки на МТБ смотрели на меня, а я на них, у меня руль 740мм это заметно сразу. В основном они встречались возле крутых холмов. Но я на МТБ навесил всякого сзади и спереди чтобы слишком легко не было. Потому что по воскресеньям я неспеша катаю с медленной группой. А по субботам вспоминаю как дышать из последних сил на высоком пульсе на апхиллах на грэвеле с шоссейной группой.
А какой вел мне считать основным? Тот на котором больше езжу по времени и дистанции? Тогда это МТБ.
Последний раз редактировалось rrust; 23.07.2023 в 22:02.
Олигархи какие то тут собрались!
Кантрийный подвес+сликовый вилсет=секрет успеха, вам даже Sram кассету 10-52 сделал для универсальности....
Или найнкр ригид, он гревел флэт бар, он же гибрид.
«Работа избавляет человека от трёх великих зол: скуки, порока и нужды». (C)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием