Gravel Bike

[iz tochki A]

Спешь же не читает ВМ и, соответственно, не знает - как надо строить велосипеды.

Уверен,что мониторят...но сделают всё равно всё по своему...наш бизнес, наша ответственность, и прочее

[mr.Black]

дебильная гео это наверное то, что на нём не сесть вытянувшись глистой вдоль рамы, с диким ТТ, таким длинным, что потом ездить невозможно.

Так в том и дело что у поставленного в пример топстоуна такие же рич, стак и ТТ, но при этом его геометрия норм

[I Want To Ride My Bicycle]

Нипакатать.

[TOLM]

Гравийник - это шаг в сторону мтб. Хотелось бы пару доп см рича и рулевую 69-70. Дайверж это шоссер/суслик а не гравийник. Ощущается и рулится как шоссер. Посидев на урсе в салоне поиски гравийника тогда для меня закончились. Дайверж еще дополнительно удивил своими тогдашними массой когда начальный карбон комплит весил тяжелее е5 и идиотской передней подвеской типа погостик. Дорогие версии интереснее по весу и передней шняге но один фиг не то ((

Ну и ездить на веле с базой 99см и 29 колесами вне освальда - это по ощущениям как езда на лавочке уличной. Можно но смысла мало.

[Viewshkin]

Гравийник - это шаг в сторону мтб. Хотелось бы пару доп см рича и рулевую 69-70

Это ваше видение гравийника; вспомнил, что вы свой Биэмси используйте для езды вниз по трейлам, тогда и 67 градусов рулевой будут не лишними. Почему тогда

Топстоун норм

при практически идентичной геометрии с "дебильным" Дайвержем?

[Matrosskin]

Дайверж это шоссер/суслик а не гравийник. Ощущается и рулится как шоссер.

Спасибо, посмеялся

[al_giorno]

Гравийник - это шаг в сторону мтб. Хотелось бы пару доп см рича и рулевую 69-70.

Такое было уже, назвалось "монстркросс". Только то был шаг от мтб в сторону дорожного велосипеда, но сути не меняет. Особого энтузиазма не породило, как можно понять. Если нужен шаг в сторону мтб, то лучше сразу сделать второй и получить мтб

[f1rstx]

Такое было уже, назвалось "монстркросс". Только то был шаг от мтб в сторону дорожного велосипеда, но сути не меняет. Особого энтузиазма не породило, как можно понять. Если нужен шаг в сторону мтб, то лучше сразу сделать второй и получить мтб

Велоиндустрия сама зажимает грэвелы. Сейчас чуть ли ни в каждый гоночный шоссейный велосипед влезает 35 покрышка и гравийные "UCI" гонки выигрывают на шоссейниках. Типа смысл делать грэвел с аггресивной геометрией нет. В итоге остаются матрасные-adventure гравийники типа Сайлекса, чтоб долго, далеко и с комфортом ехать. Либо чудища а-ля мтб на ригиде (или с кантрийной вилкой) с бараном, чтоб ехать условный Тур Дивайд.

[Matrosskin]

Сейчас чуть ли ни в каждый гоночный шоссейный велосипед влезает 35 покрышка и гравийные "UCI" гонки выигрывают на шоссейниках.

Ну это только в умах отдельных индивидуумов гравийник=шосс с толстыми колёсами ( плюс немного суперпрофи, у которых вообще своё видение - на чём им ехать, но на то они и супер, что могут ехать на конструкции, нормальному человеку подходящую слабо). Но действительно:

смысл делать грэвел с аггресивной геометрией нет

Потому что такие аппароты - удел небольшого количества фанатов, "гоночные" гревелы присоединились к велокроссовым - они есть у уважающих себя фирм, но крайне мало, потому что широкой публике они нафиг не сдались. Широкой публике нужно покры потолще, да бонок побольше. Чтоб отъехать можно было километров на 50 от города с палаткой, пивом и туркой. А так как ехать с этим скарбом тяжко, то эффект по затрате усилий вполне достигнут, можно фотаться, выкладывать Инсту/Страву и пить заслуженное крафтовое пиво. И это нормально.
В августе Шульц проводил в ЛО свой слёт ( наверное - это самое верное название мероприятия). В программе которого и гонка гревельная была. 80 км. По "гревел-дорогам" ( назовём это так, а то счас начнутся страдания, что гревелов у нас нет и вот это вот всё) - там и лесные дороги, там и старый аэродром с плитами, и через поле, и , да-да - настоящая gravel, вот прям как на картинках из Америкосии, правда немного. Так вот - Лидеры преодолели за время около 3 часов, у меня на суслике - 3:20 получилось. Большая часть участников - ехали от 4 часов. Многие на Шульцах и подобном, т.е. гревелы туринговой направленности. И вот как ни странно - именно они, похоже, и получили основное удовольствие, т.к на скорость это были очень скучные 3 часа. А вот если ты обычно таким не развлекаешься - то самое оно, всем по силам, но так как велосипеды достаточно комфортные - то и душу не вымотают. При этом там же и дальше программа была, а действо в лесу, соответственно - шмотки и сопутствующее туда ещё нужно довезти было.
Так что да, за

матрасные-adventure гравийники типа Сайлекса, чтоб долго, далеко и с комфортом ехать.

как раз будущее. А с развитием педеликов - многие ещё и на эти электромопеды пересядут, чтоб ещё поменьше напрягаться.

[f1rstx]

Ну это только в умах отдельных индивидуумов гравийник=шосс с толстыми колёсами

это все понятно, только это не мешает гонять велокросс и грэвел гонки на современных шоссерах :D

Потому что такие аппароты - удел небольшого количества фанатов, "гоночные" гревелы присоединились к велокроссовым

так оно и не ясно нафиг нужен "гоночный гревел", когда есть шоссейник или CX вел.

как раз будущее. А с развитием педеликов - многие ещё и на эти электромопеды пересядут, чтоб ещё поменьше напрягаться.

ага, ещеб сайлекс обновили по зазорам, ато рама не менялась уже много лет и стала не актуальной