Gravel Bike

[PARKER]

Под нагрузкой переключают в редких случаях, в независимости от оборудования. Разницу для неспортивного катания между группами часто преувеличивают. Большинство сравнивающих в слепую не отличит.

Смотря, что приравнивать к слову "под нагрузкой"?
Тут как-то на тоненького. Стоя, ломя на педалях - это точно "под нагрузкой", а если во время разгона в седле- это "под нагрузкой"?
Если да, то у меня все трансмиссии работают в таком режиме, точнее периодически работаю, в зависимости от интереса к катанию в данный момент.

И Клариса, и 595й, и хт 985(вроде), и срам сх4, все переключают под нагрузкой .

И от группе к группе разница есть. Не факт, что прям если сравнивать соседние, но через один точно, особенно в начале с серединой.

Есть ещё альтус, вот он кстати очень вяло себя чувствует в 9ск трансмиссии. Его удел явно 8ск, альтус под 9ск если , что. Но он так люфтит, что еле справляется с 9ю скоростями.
А вот деор уже хорошо себя чувствует. Но там и 3 ступени разница, отличий масса.

И отличия скорее всего вылезут не на новых компонентах, а если поездить.
Вот клариска за два года эксплуатации получила люфты, а хт за лет 6 ничего.
Тот же деор отличается от аливио, ацера. Разные материалы применяются.

[Matrosskin]

Под нагрузкой переключают в редких случаях, в независимости от оборудования. Разницу для неспортивного катания между группами часто преувеличивают. Большинство сравнивающих в слепую не отличит.

Элементарно отличается. Особенно если от дома отъехать километров на 20-30, да по соотвевующим условиям. Оно даже на слух и вид (не в смысле как выглядит, а как велосипедист переключается) отличается и можно понять, что там у сокатальцев стоит. Пока оборудка новенькая, чистенькая и отлично настроенная (в шоссе пока этого нет, но мтбшные днищевые группы типа номерного Шимано или турнеев можно даже в процессе настройки отличить, ибо до нормального переключения оно не настраивается и остаётся в состоянии "ну как то переключается") - работа у всех хорошая, "высокие" группы иногда даже шумнее и тяжелее (та же Ультегра RX800 о своей муфтой достаточно грубо работает, хоть и чётко). Но стоит подзапылится, а уж тем более в грязь попасть, да начать потом в песке или в подъем быстро переключается - хруст, скрипты и маты моментом показывают у кого что стоит.

[Vladimir1978U]

Acera это начальный нормальный уровень для простого небогатого велосипедиста.

[nordkap]

Я почти всегда начинаю переключение передачи на касете под нагрузкой, при фитнес катании или на гонках. То есть я с усилием давлю на педали в момент нажатия на манетку. В этот момент ролик заднего переключателя накидывает звено цепи на соседнюю звезду., и появляется перекос звеньев цепи. Лапка переключателя подпружинена и натяжение цепи внизу, не велико в сравнении с верхней, тянущей звёзды касеты.
Через не большой промежуток времени я уменьшаю давление на педали (уменьшаю нагрузку). К этому моменту перекошенные звенья цепи поднимаются с зубьями касеты в верхнюю часть примерно на 10часов. Переключение у меня происходит более мягко. Цепи не рвутся, хотя такое бывало.

[lubsan81]

Теперь за грэвелы возьмутся люди из UCI. Официально будет новая дисциплина в велоспорте. Интересно будет технический регламент посмотреть.
https://www.cyclingnews.com/news/uci...championships/

[Николай В]

Теперь за грэвелы возьмутся люди из UCI. Официально будет новая дисциплина в велоспорте. Интересно будет технический регламент посмотреть.
https://www.cyclingnews.com/news/uci...championships/

Если тех регламента до сих пор нет, зачем производители тогда номерные наклейки UCI на рамы наносят..

[GravelTravel]

Между педалями и ручкой есть прокладка со встроенным контроллером. Так и узнает.
Встречный вопрос: а цепь и кассета в переключении уже не участвуют, не?

Цепь с кассетой, конечно же, участвуют, но ведь тут все пишут о переключателе, а он работает на ненатянутой ветви цепи, и ему совершенно пофигу, какая там нагрузка сверху, он никак её не ощутит.

[Matrosskin]

Если тех регламента до сих пор нет, зачем производители тогда номерные наклейки UCI на рамы наносят..

Эта наклейка совсем не означает, что рама соотвевует техрегламенту "гревельной". Она может соответствовать техрегламенту шоссе или велокросса. Вот такой вот говномаркетинг

[ЮркЫй]

Теперь за грэвелы возьмутся люди из UCI

В нашей реальности это хорошо или плохо?

[shessar]

В нашей реальности это хорошо или плохо?

Это плюс к цене... Надо же "оптимизировать" производство для обеспечения выпуска рам, соответствующих новому регламенту. И не важно, что при этом в производстве ничего не изменится...

А... Ещё же наклейки новые придётся заказывать...