Gravel Bike

[Vasily75]

Собственно цели разные, они и диктуют дизайн велосипедов. У гравела цель "N часов проехать по относительно ровному грунту/гравию или подубитому асфальту", у кросса цель "проехать час-полтора по извилистой трассе гонки".

1. Геометрия.
- У гравелов баланс между управляемостью и стабильностью в сторону стабильности, у CX в сторону управляемости.
- Гравелы заточены под N часов, CX на час-полтора гонки. Обычно это означает чуть выше стак у гравела, чтобы была более комфортная посадка.

Смотришь на разницу между Merida Mission CX и Merida Silex в одинаковых размерах https://bikeinsights.com/compare?geo...8fc10017513744

- CX короче база — более верткий
- Silex намного выше (больше стак) — посадка выше, плюс подразумевается -10мм вынос по сравнению с CX
- У вилки Silex чуть больше оффсет — езда чуть стабильнее на неровной поверхности

2. Шины. В велокроссе, если он по правилам UCI, макс ширина резины 33мм. Не все гонки по UCI, но все же это редкость чтобы на велокросс ставили шире чем 35мм. Для гравела 35мм 700c это минимум, как правило дело доходит до 40мм, а может и больше. Чем шире колеса, тем больше нужно извратиться инженерам, чтобы запихать все вместе: короткие перья, широкую резину, около-шоссейные звезды, шоссейный q-factor. Для CX как правило не заморачиваются и делают "35 норм", а гравел "сделаем 40, но добавим ограничение на размер передних звезд". Ну и у гравела еще часто делают так чтобы на 650b можно было еще шире шины запихать, а 'кросс может забить на такое и переход на 650b может и не дать особых преимуществ в размере допустимых шин.

Кроме того, велокроссеры оптимизированы для их переноски на плече. У меня на Colnago World Cup 2.0 для этого даже есть "перемычка-скругление" между подседельной и верхней трубами.

[bwn]

Кроме того, велокроссеры оптимизированы для их переноски на плече. У меня на Colnago World Cup 2.0 для этого даже есть "перемычка-скругление" между подседельной и верхней трубами.

не думаю что реально рабоотает
мы клеили кусок трубки всегда

[Matrosskin]

не думаю что реально рабоотает
мы клеили кусок трубки всегда

Работает. На Кольнаге удобно сделано. На самом деле - везде где есть уплощение нижней части трубы это чувствуется. Я особо это почувствовал на Ронине (просто круглая труба, хоть и ровная) - его на плече носить было мучение по сравнению с предыдущей Норкой и последующей Меридой

[Ram0nRa]

Купил я таки резину 42С, правда за 6 тыс. комплект с доставкой я покупать не решился, так как не был уверен, что оно мне надо, подвернулся на Авито вариант вроде как "новых" покрышек от Шульц Вандерер всего лишь за 1500 руб. с доставкой, покры в общем меня удивили они оказались мало того что фолдинговые, так еще и по 470 грамм весом, но и минусы тоже есть и конкретные, они как бы это сказать слегка кривоватые, но пойдет, тем более за эти деньги. Накачал я их можно сказать по минимуму перед 2,8атм, зад 3,2.
Короче я сегодня чуть ли ни визжал, все круто, мои гравийные треки зашли на ура, вот теперь и гребенка терпима и мелкие камни россыпью, при этом на асфальте накат ни сколько не ухудшился, единственное усилие на педаль чуть сильнее и есть шум от резины. Так что гравел с 42мм резиной очень даже универсальный вельчик получился.
Попробую теперь их бескамерно обуть, давление можно еще ниже опустить будет для грунтов.

[pavlinux]

Собственно цели разные, они и диктуют дизайн велосипедов. У гравела цель "N часов проехать по относительно ровному грунту/гравию или подубитому асфальту", у кросса цель "проехать час-полтора по извилистой трассе гонки".

1. Геометрия.
- У гравелов баланс между управляемостью и стабильностью в сторону стабильности, у CX в сторону управляемости.
- Гравелы заточены под N часов, CX на час-полтора гонки. Обычно это означает чуть выше стак у гравела, чтобы была более комфортная посадка.

Маркетинговой травы обкурился?
N часов, по грунту, на этой ортопедической конструкции?!
На двухподвесе, с давлением 1.5-1.7 после 3 часов всё отваливается. А тут гирои на модных гревелах

---------- Добавлено в 02:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 02:52 ----------

Работает. На Кольнаге удобно сделано.

Кроме того, велокроссеры оптимизированы для их переноски на плече.

Покажите протоколы соревнований? А то у нас тут было недавно, в Москве, с населением 25.000.000 чел,
на кроссерах появилось только 5 человек! Ой не, не кроссеры, шоссеры со злыми покрыхами.

---------- Добавлено в 03:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 02:58 ----------

bwn, и в чем разница?

Грэвел - это МТБшник 80-х годов.
Цыклокросс - это шоссер с МТБшными педалями.

Но чтоб как-то выделятся и начесать себе ЧСВ, фанбои обои типов придумывают себе оправдания, легенды,
оборачивают это всё в красивые слова, главное - подчеркнуть свою уникальность.
Сообщения сих мегадрочеров изобилуют красивыми словами, цифрами, сравнениями,
чем больше в посте указано марок, моделей, брендов, тем у цикло-гревело-дрочера больше карма.

[zizka90]

Но чтоб как-то выделятся и начесать себе ЧСВ, фанбои обои типов придумывают себе оправдания, легенды,
оборачивают это всё в красивые слова, главное - подчеркнуть свою уникальность.
Сообщения сих мегадрочеров изобилуют красивыми словами, цифрами, сравнениями,
чем больше в посте указано марок, моделей, брендов, тем у цикло-гревело-дрочера больше карма.

Потому что мтбшник из 80-тых не будет продаваться, а гревел/адвенчур - уже другое дело
Ничего плохого в этом не вижу.

[pavlinux]

Потому что мтбшник из 80-тых не будет продаваться, а гревел/адвенчур - уже другое дело

Там был как бэ намёк, что грэвелоиды движутся в другую сторону эволюции.

---------- Добавлено в 03:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 03:24 ----------

Даже не буду гуглить, но по всем законам эволюции, должен появится грэвел-двухподвес. Если конечно брэнды уже высосали всё бабло из просто грэвела.

[Алекsei]

по всем законам эволюции, должен появится грэвел-двухподвес

Уже есть и такие https://ninerbikes.com/products/mcr-9-rdo


456.png

[threelunar]

На двухподвесе, с давлением 1.5-1.7 после 3 часов всё отваливается. А тут гирои на модных гревелах

так и не молод уже.

[ЮркЫй]

по всем законам эволюции, должен появится грэвел-двухподвес.

Не успеваешь за прогрессом маркетологами