На 40с отлично и по тропинкам и по пухляку в допустимых пределахСообщение от PARKER
|
|
|
|
На 40с отлично и по тропинкам и по пухляку в допустимых пределах
cyberli0n, у нас в Московской области до недавнего времени температура была -1 и снега нападало, мало снега, так ещё тропинки начали из твердого снега в кашу превращается, короче не едет никак. Пешеходы еле ходят.
В городе я эту кашу прорезают до асфальта, а в полях уже не могу нормально ехать.
По пухляку и еду, лишь бы в этом месте никто до этого снег не утрамбовал.
Обнаружил на гт грэвел ещё один косяк, не знаю из-за чего так вышло. Проблема не в поломке, а в кокойте несовместимости.
Система компакт 50-34, спереди переклюк 2000. Так вот чтобы просто начать переключение нужно было сильно двигать ручку. Посмотрел, а рычаг между линией троса и осью рычагов переключателя очень маленький, при этом пружина в переключателе мощная.
Занялся настройкой, нашёл, что есть конвертер, переставлял и так и эдак, толку как от козла..
Самое интересное система изначально трипл, но переклюк даже в выкрученным до упора винтом ограничителем в нижнем положении уже стоит так как нужно для малой 34й звёзды. То есть третья маленькая , которая до 34й бы стояла , не попадала бы в зону работы переклюка.
Уж не знаю почему так.
Пошел сделал "удлинитель" так сказать. Принцип работы в том, что трос не подходит сразу к рычагу на рамке, а подходит чуть в стороне и из-за этого увеличивается рычаг.
Опытным путем наваял пробник
IMG_20190105_223950.jpg
Удлинения всего на 12мм дало нужный эффект. Все заработало мягко и четко. И этот самый тримм, или как его там заработал в полном объеме.
IMG_20190105_230228.jpg
IMG_20190105_230327.jpg
Трос проходит между пластиной от цепи и самодельным "удлинителем", опирается(толкает рычаг переклюка) трос на гайку , далее трос проходит в отверстие и выходит с другой стороны "удлинителя", далее в штатном режиме (по оси конвертера- так это называется в инструкции). Зажимается штатным винтом.
Если сделать удлинение больше, то хода рамки переключателя не хватает, будет тереть цепь.
Чтоб было понятней из-за чего все это.
1546719769006.jpg
Красная линия- так штатно проходил трос.
Синий линия- с "удлинителем".
Розовая точка- ось рычага переключателя.
Жёлтая линия- расстояние от троса в штатном исполнении до оси рычага.
Голубая линия- расстояние от троса до рычага сейчас.
Увеличилось в разы.
Зелёная точка- шпынек того самого конвертера.
вопрос про чистые от снега велики
Последний раз редактировалось vittoo; 06.01.2019 в 16:32.
vittoo, если выехал из дома и едешь по чистому асфальту , велосипед остывает и к нему потом ничего не липнет особо. Только на перьях сбоку, под рамой у каретки , и то, зависит от влажности и температуры.
А если из дома и сразу по сугробам, то весь в снегу.
Когда долго стоят морозы хорошие, влажность падает и велосипед в процессе поездки просто покрывается снежной пылью.
Благодарю за ответы. Наверно, несколько некорректно задал вопрос. Нужен скорее "монстркросс", чтобы залезала покрышка от 29х2,0 с нормальными зазорами. Сейчас натолкнулся на страшненький Mongoose Guide Sport(чуть больше 40к в триале), интересуют его аналоги в тот же ценник(до 40к).
А нужен ли? Что вы такое штурмовать собрались, для чего нужен одновременно и руль-баран и покрышка 2" (вероятно - с низким давлением). И как/зачем эти 2" по асфальту тащить на своих ногах? А если не по асфальту -. Зачем "баран"?
Он не "страшненький", а единственный из того, счто в принципе под эти требования можно впихнуть. Особенно ужасно требование ценника - новый шоссейный велосипед за 600 евро это скорее фантастика, чем реальность с полки магазина.
не,не, не спрыгивать. давайте ищите челу гравел за 40к. сильно нужен!
Делал я когда-то монстрокросс
Интересная штуковина. По асфальту конечно уступает сильно обычному велокроссу. Но как он шел по грунтам!
Как обычный мтб.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием