Alf-Romeo, вы едете на работу или тренируетесь по пути на работу? Есть некоторые нюансы.
И ещё вопрос в том, через какое время после пробуждения лично вам хочется есть? Тут тоже могут быть нюансы
Тут весь вопрос в том - КАК ехать.
Году в 2012, когда только начал о весе думать, как раз полгода-год питался без хлеба, без быстрых углеводов, в общем, всё как советуют.
В принципе, ездил себе, и никакой особенной потребности в углеводах не чувствовал.
А вот немощь собственную - чувствовал просто дико. Казалось бы - совсем недавно вес был почти 100кг, а сейчас - 72кг. Разница большая должно бы легче ехаться, особенно в горку (шутка ли, больше 20 лишних кг таскал).
Но никакой лёгкости не чувствовал абсолютно. Просто ровно катиться - без проблем.
Выдать ускорение, подержать приличную скорость хотя бы минут 5-10 - НЕТ (которую раньше и полчаса мог держать).
Встать на ноги и покрутить стоя - НЕТ, несколько оборотов педалей, и без сил падаешь в седло, мышцы просто отказываются работать в таком режиме.
-Я кровжадный? ...Кровожданый...
-Я беспощадный? ...Беспощадный...
-Я ЗЛОЙ разбойник Бонифацийhttp://forum.ctline.ru/style_emoticons/default/huh.gif???
Для меня пока поездка на работу (и с работы) это вполне себе тренировка - есть участки в гору (или ровные и сравнительно длинные, на которых можно разогнаться), на которых я стараюсь втопить если не на все 100%, а примерно на 80%. Возможно по интенсивности для кого-то это не тренировка, а просто утренняя зарядка .
После пробуждения никогда не страдал жором (если конечно в выходные не спал до обеда ) - может эта моя физиологическая особенность - я просто не знаю как у других.
---------- Добавлено в 22:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:47 ----------
Я когда начал ездить, мне было несложно на непродолжительное время "втопить", но тяжело долго крутить педали при минимальной нагрузке - нужны были перерывы. Ну не так, чтобы сильно тяжело - просто дискомфортно.
Сейчас гораздо легче просто долго крутить на автомате. К сожалению (а может и нет), у меня очень "рваный" темп по моему пути - очень много перекрестков, светофоров, переходов - где приходится скорость сильно сбрасывать вплоть до нуля, а потом разгоняться, в горку и под горку. Но зато повезло, что по подъемам (и по нагрузке) дорога туда и обратно примерно симметрична.
З.Ы. Иногда (но не всегда) замечал, что если вечером, за час-два до дороги, я что-нибудь перекушу, то на вечернюю дорогу появлялись дополнительные силы "втопить"
Последний раз редактировалось Alf-Romeo; 14.05.2019 в 23:00.
Foil, спасибо за ответ. А откуда так много всего знаете?
Просто у углеводов есть резервно-энергетическая функция, а у белков ее нет!
Не переполнить, а заполнить. И не все равно чем. Гликоген это полисахарид, т.е. фактически углевод. Каким боком туда белки? Белки участвуют в синтезе глюкозы, но это уже совсем другое кино.
Не любой, а только жиры.
Избыток глюкозы, так же ведет к синтезу жиров.
Оно, конечно другое, но гликоген, который фактически углевод, ведь образуется из глюкозы, которая тоже углевод, и может быть синтезирована из белков в достаточном количестве (если только почки справятся с фильтрацией креатинина). Имхо проблема всех низкоуглеводок для активного образа жизни в последнем.
Последний раз редактировалось al_giorno; 15.05.2019 в 09:20.
А у других так(исключительно к сведению). Встаю в 4.30-5.00 (не по будильнику), завтракаю в 5.30. Причем завтрак конкретный, под 1250кал. В 6.15 - 6.30 выезжаю на работу. Еду в режиме тренировки 21.3км
И вообще, я еду намного лучше, если плотно поем, минут за 30-45 до поездки.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)