Все о вилках Magura

[Santila]

<div class='quotetop'>Цитата(Bitter @ 05.10.2008 02:37) <{POST_SNAPBACK}></div>

И хотя в сети есть кадры Durin с расколотой гориллой и отломанным дропаутом..[/b]

А можно ссылку на видео 

[Bitter]

<div class='quotetop'>Цитата(Santila @ 05.10.2008 11:24) <{POST_SNAPBACK}></div>

А можно ссылку на видео  [/b]

Успехи польских па... покатушников - здесь, конечно было бы интересно наблюдать и сам процесс, а не только результат...

[Валео]

<div class='quotetop'>Цитата(Bitter @ 05.10.2008 20:52) <{POST_SNAPBACK}></div>

конечно было бы интересно наблюдать и сам процесс ...[/b]

а можж кто-нить знает польский, о чем они там говорят или инфу, как там было на самом деле....

[Cerberus]

Видимо чрезвычайно уникальный случай. Как то с трудом вериться что она вот так вот две и сломалась.

Добавлено позже (09/10/2008 19:50):
Уж очень испугал ролик это. Решил остановиться на менжи. Думаю не подведет.

[GAz67_3378]

Итак…
Эта вилка настолько проникла в мой мозг и разрушила его, что я даже, блин, решил написать про это буков, которых я считаю – может быть кому-нибудь пригодятся.
Начнем с изучения рынка вилок-универсалов. Возьмем самые необходимые параметры, настройки и регулировки, которые сейчас доступны на различных вилках.

Но давайте определимся с параметрами:
1. Воздушная пружина
2. Изменяемый ход 120-160 мм с небольшими «плюс/минус» в ту или иную сторону
3. Ось 20 мм.
4. Шток 1.1/8
5. Настройка жесткости
6. Включение платформы
7. Настройка платформы
8. Настройка высокоскоростной компрессии
9. Настройка низкоскоростной компрессии
10. Настройка отскока

<lj-cut text="многа смешных буков про вилку и вообще про тему 120-160 мм...">

Чо есть из вилок на рынке:
RS Lyrik 2-Step Air - 26 000 руб.
Fox Tallas RC2 - 32 000 руб.
Mаrzocchi 55 АТА Micro - 33 000 руб.
Manitou Travis/Nixon 22 300/21 150 руб.
Magura Wotan - 28 000 руб., или 22 000 руб. для пользователей Веломании

Из десяти пунктов имеем шесть настроечных. В большинстве случаев вилка выбирается именно исходя из количества настроек и того, как они меняют работу вилки. Типа: «О_о, да тут стока покрутить можно!!!»

А надо ли то? Ведь если подумать – почти все кричат, что воздух, мол, линеен дюже, и поэтому надо чтобы регулировалось крутилкой высокоскоростного сжатия. И что пружины были прогрессивные всегда и почти не пробивались. Ок. Давайте сделаем встроенный антипробой и прогрессивную работу вилки изначально.
Далее – зачем нужна регулировка низкосростной компрессии? Наверное, чтобы вилка не качалась. Ага. А если есть платформа, то зачем нам низкоскоростное сжатие? Правильно, еще «минус адин».
Подходим к самому вкусному. Включение/отключение платформы – штука нужная, и даже если регулировки нет, она часто спасает. Оставляем. Удобно регулировать это с руля? Кажется да, иначе бы продуманные кантрийщеги себе эту радость удаленно на руль не ставили. Значит пусть будет включение/отключение платформы с руля. Кстати, для вилки ориентированной на трейл/фрирайд – удобная тема. Т.к. во фрирайде она тупо не нужна и ее можно снять, а в трейле - увеличение степени комфорта езды, учитывая изначальную относительную расслабленность и комфортность этого стиля.
Регулировка платформы – удобная тема, поскольку можно настроить от какой силы лосения в гору вилка качаться не будет. Найти порог срабатывания – несложно, важно – как он работает. Оставляем.
Настройка хода – вечный камень преткновения производителей, ибо 2степ провалился, ТАЛЛАС глючит больше чем работает, ЭйрЮтер в больших вилках не используется, АТА у Марзоччи – тихий ужос, даже не глючит, а ломается чаще чем работает. Но тем не менее, мы продолжаем хотеть эту регулировку, ибо реально полезно, особенно в горки ползать и кантри по асфальту гонять по городу. И уж вконец офигеем, и захотим чтобы ход регулировался с руля. Как гейт. И не надо останавливаться, что-то крутить, и вообще – снимать руки с руля. Хотим, в общем, ура.
Отскок – ну это стандартная регулировка, диапазон всех примерно одинаковый, в большинстве вилок тупит скорость сжатия при закручивании в «медленно».

Прочитали многабуков? Атлична, читаем дальше.

Моя очень долго думал, выбирал, пробовал, разбирал и читал.
В результате выбор таки пал на вилку Wotan. Выбор типа нестандартный, стремный и, сцуко, апасный. К этой вилке я все же шел осознанно, покатавшись перед этим на Пейсах (а они очень похожи по работе, по отзывам у буржуев), попробовал как работает платформа на нормальных вилках. Теперь я могу сказать, что большая часть моих ожиданий оправдалась, но есть и несколько неясных моментов.

Если был осилен позапрошлый абзац, то можно понять, что нормальная вилка должна иметь максимум функциональности и надежности, заложенный изначально, и, естественно – максимально «юзерфрендли» интерфейс для доступа к наиболее часто используемым настройкам. А наиболее часто используемые настройки должны изменять характер работы вилки в максимальных пределах, без ущерба для прочности или работоспособности.

Значит, нам нужны (кто запутался, почитайте тот большой абзац наверху):
1. Настройка жесткости, желательно через 1 дырку
2. Регулировка хода, с руля, 120-160 мм
3. Включение/выключение платформы, с руля
4. Регулировка платформы
5. Регулировка отскока
6. Все.

И типа это все к тому, что у Магуры это все есть, оно работает, и пока что проблем нет. Этот пост я буду периодически поднимать, с отзывами в различных погодных условиях. Впереди зима, и типа посмотрим.
Пока могу сказать что вилка работает как смеси 888 с чем-то с СПВ старого Манитушного. Она плюшевая, но при этом она не проваливается на середину хода, даже если ломишь вниз. Она не качается, но при включенной платформе оставляет около 1-1.5 см плюша, но который все равно не качается. Порог срабатывания ощущается как небольшой пружинящий щелчок, когда открывается клапан. При правильной настройке можно ехать с платформой по мелким корням, камням и проч, вилка при этом работает, но даже этим микроудары пробивают платформу и не стучат в руки. Я попробовал после этой вилки прокатится на Реве… Это реальнее ад. На видео есть момент, когда на 120 мм с платформой небольшой прыжочек. Там я его даже не почувствовал, а спрыгнув с бордюра на гейте Ревы – я себе руки нахрен все отбил.
Короче мне надоело писать, вилка крутая б.п., Ближайший конкурент – Фокс РЦ2, но пружинный, т.к. воздушный тупой. Ну и Пэйс еще, но там 150 ход тока.

Да, и косяки:
1. Странно слабая пружина в возвратном механизме крутилки регулировки хода. Силы не хватает вытягивать тросик, да и по ощущениям значительно слабее регулировки гейта. Будем разбираться, скорее всего баг.
2. Странный стук страгивание при прожимании полностью разжатой вилки, видимо открывается клапан какой-то в демпфере. При сэге и вообще езде никак себя не проявляет больше. Видимо фича.
3. Немного срет ноги, но так как всегда срали (чутьчуть) манитухи - не птеки масла, а посто собирается пыль на тонкой масляной пленке. Не парит короче. Приехал, протер ноги, и забыл.

а, а вот видео, оно типа к тексту прилагается =)
http://www.youtube.com/watch?v=4AR_RkXxA1s

[ЮркЫй]

многа букав асилил. имеет место идеальное вилко?

[Smith]

<div class='quotetop'>Цитата(GAz67_3378 @ 09.10.2008 20:21) <{POST_SNAPBACK}></div>

Ведь если подумать – почти все кричат, что воздух, мол, линеен дюже, и поэтому надо чтобы регулировалось крутилкой высокоскоростного сжатия. И что пружины были прогрессивные всегда и почти не пробивались.[/b]

Эээ... вообще-то все наоборот

[N-roman]

<div class='quotetop'>Цитата(GAz67_3378 @ 09.10.2008 20:21) <{POST_SNAPBACK}></div>

Итак…
а, а вот видео, оно типа к тексту прилагается =)
http://www.youtube.com/watch?v=4AR_RkXxA1s[/b]

Вань, если честно - очень тяжко на видео разглядеть отличия в работе с платформой или без, кроме как случай с асфальтом.

Пришлось запускать два браузера и смотреть параллельно в режиме 120 мм по соколям - с платформой и без. Тогда что-то углядел. Но все равно ничто не заменит полноценного тестдрайва.

[GAz67_3378]

насчет воздуха - все вилки которые у меня были с воздухом - рекон, рева, 36, маниту, з1 фрсл - были пределеьно линейными по своей работе. В то же время вилки пружинные - 2 псайлы, пайк, шерманы, пара 888 - были прогрессивными. По крайней мере по ощущуниям.

насчет идеальной вилки - для меня по продуманности настроек и характеристикам - получилась идеальное вилко

и небольшой апдейт по работе:
в 0 градусов сегодня ночью вилка жестко подмерзла. ВИдимо хзалито густое малсо в демпфер, и даже после накачивания в вилку больше воздуха и максимального откручивания отскока - вилка на морозе тупит, больше чем тотем

Добавлено позже (10/10/2008 13:23):
а тестдрайв - надо подумать =)

[beta]

<div class='quotetop'>Цитата(GAz67_3378 @ 10.10.2008 13:23) <{POST_SNAPBACK}></div>

в 0 градусов сегодня ночью вилка жестко подмерзла.[/b]

на mtbr пишут,что после переборки вилки эта проблема исчезает,виноват вазелин на пыльниках.
тоже заказал себе вутан