То есть, в случае текущего демпфера, обладатель может решить проблему только с помощью вот этого?
То есть, в случае текущего демпфера, обладатель может решить проблему только с помощью вот этого?
ну, на какое-то время продлить агонию им удается (руки нам даны не для скуки), но по их задумке только так
---------- Добавлено в 09:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:56 ----------
в общем 2 варика
1) заклинило регулировочный шток, сорвали шлицы крутилки
2) раскрутился поршень демпфера . болт сверху видно, но можно ли его открутить закрутить, я забыл примериться.
и это откручивать я его никому не советую.
собирать шимстек и клапан придется прям внутри трубки. ну может, кто пробовал
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
Всем привет. Сколько не искал, никак не могу найти взрыв схему демпфера (отскока) Дурин Рэйс 100 2012 года:
32347_00_c.jpg
Случилась как то беда - открутилась гайка, которая держит поршень с шайбочками, случилось видимо при переборке вилки, так как после сразу же пропал отскок, вернее он перестал регулироваться и находился как бы в постоянно открытом состоянии, т.е. меня стало просто выбрасывать с велосипеда при сильном срабатывании вилки (эластомерка этакая дорогая получилась).
Разбираю вилку вновь после нескольких выездов и вижу картину - внутри этого неразборного демпфера в россыпь валяются гнутые шайбочки, гайка и сам поршень. Некоторые гайки погнулсь очень сильно, некоторые не очень. В общем посмотрел я на цену нового и понял - надо разбирать самому. По верхней вальцовочной канавке расточил, и вот что в итоге имею:
DSC05125-2.jpg
Одна из шайб имеет больший диаметр отверстия, с этим ясно - выполняет роль инерционного клапана, перекрывая вон те маленькие отверстия на штоке. Поршень вроде тоже понятно как ставить - бОльшие отверстия должны пропускать свободно масло, когда шток движется вверх. А вот в какой последовательности должны стоять шайбы, и, что более важно, должны ли они быть изогнутыми (выполняя роль пружины) или плоскими?
Заранее спасибо.
разложите шайбы споршнем в ряд и пронумеруйте . поршень чтоб хорошо было видно
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
DSC05126.jpg
Пилил не зря, так как собрать всё это внутри демпфера невозможно, даже если сильно захотеть. Пропил был сделан в месте, где поршень не ходит, а уж подобрать нужного размера втулочку, что бы выдержать нужную длину демпфера это не такая уж и проблема.
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
Фото вечером сделаю.
2 из 3х шайб вообще были смяты пополам, так что я их оттуда вытряс ещё до расточки, 3я тоже довольно сильно была смята, я их просто уже слегка выправлял, так что определить были ли они изначально гнутыми на глаз не получится. (и я понял, что взрыв схемы таки нет? И видимо до меня этот чудодемпфер ещё не разбирали?).
Пружинки внутри не было, я разбирал вроде внимательно, да и места под пружинку там нет, поршень одевается на шток без зазора. Да и гайка верхняя была не на герметике, то есть если её не сильно закручивать, то она бы открутилась намного раньше. А если гайку таки затягивать, то все шайбочки прижимаются с обоих сторон, и никакая пружина там работать не сможет физически. Так что принцип работы скорее всего основан на правильном положении поршня и плавающей шайбочке.
Насколько должно быть в итоге ощутимым сопротивления поршря, если его в руках жамкать? Вчера один вариант попровал собрать, не скажу, что сопротивление было большим.
А вот и фотки:
DSC05128.jpg DSC05130.jpg DSC05135.jpg DSC05137.jpg DSC05138.jpg
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)