Тема преимущественно для обмена новостями о новых моделях складников.
Под длительные обсуждения лучше создать новую тему или переместиться в одну из существующих.
|
|
|
|
Современные складные велосипеды
Тема преимущественно для обмена новостями о новых моделях складников.
Под длительные обсуждения лучше создать новую тему или переместиться в одну из существующих.
Последний раз редактировалось lookout; 20.12.2018 в 15:45. Причина: объявление + шапка
Жить - хорошо, а хорошо жить - еще лучше!
я вчера высказался не из-за фанатизма, а от удивления, стридофобы отказали стриде в участии в конкурсе складников, и кстати не рядовой форумчанин отказал...
...я правда на этот раз не готов, у меня на этот год еще планы по апгрейду, но удивительно, любой муйне складной значит можно участвовать, и только стриде нельзя - фобии здесь сильнее фанатизма - это по моей оценке
Если не будет битвы бруксов с грипсами:Сообщение от uranius
... и приз дизайнеров забирает (барабанная дробь!)...
Инсталляция "Костыли и сковородки"!
(4 костыля , 3 сковороды)
Я не стараюсь быть циничным, так получается само.
По мне, преступно и двулично
Не называть дерьмом дерьмо. (с)
Marko Polo
А сам велосипед, без электрической части, можно обсуждать?
Я например легко представляю вариант с выбрасыванием мотор-колеса и использованием батареи для питания света, компа, нафигатора и т.п. в лёгких путешествиях.
Немного цифр. И там проявляется такая картина.
Там отписалось (на тот момент, около 2015 года) немногим более двухсот человек. Люди которые ездят на работу на велосипеде, т.е. выезжают, используют велосипед часто.
При этом почти половина из этих двух сотен проезжает до работы менее 10 километров. Еще около 30% проезжают от 10 до 20 километров. 10% едут от 20 до 30 километров. И менее 10 (менее 5%) человек из двухсот проезжают более 40 километров.
Трое написали заявили, что едут на работу более 50 километров. Т.е. из двух сотен только около четверти проезжают более 20 километров. Это вполне коррелируется с данными опросов и исследований.
http://transport.mos.ru/bicycle/news...come/?id=dop.1
"...
По статистике, 40% москвичей добираются до работы дольше часа. Поэтому ежедневно преодолевать расстояние от дома до работы только на велосипеде для многих будет подобно подвигу, хотя схема предполагает и возможность совершения поездок в пределах своего района или округа. При этом, по данным опроса велосипедистов, 60% тех, кто пользуется велосипедом как средством передвижения (ездят в магазин, на работу и так далее), тратят на это более получаса и готовы преодолевать свыше 10 километров. Это довольно большой показатель по сравнению с другими городами, где поездки, как правило, короче.
...
Так, например, по данным опроса Дептранса, каждый второй московский велосипедист жалуется на отсутствие возможности хранить велосипеды у пункта назначения, а каждому третьему не хватает велопарковок у мест остановки общественного транспорта."
Последний раз редактировалось Ondatr; 18.01.2017 в 01:13.
Мне не хватает велодорожек.
На ПЧ я мешаю (хотя стараюсь этого не делать) автомобилям, а на тратуарах приходится пугать пешеходов.
До работы мне ехать 14 км, или 3,6 км до платформы + 8 км на электричке + 2,4 км до конторы.
Летом работал в другом месте и пробеги были больше.
труднее всего мне ездить именно по велодорожкам. там кого только нет. и пенсионеров с ходунками и дам с маленькими собачками, но больше всего неуклюжих роллеров и скейтбордистов и это сдабривается немного детских вело 4-5лет. все это на узкой дорожке где встречным вело еле можно разъехаться.
с роллерами вообще получается какой -то резонанс по разъездам - они меняют направление медленно и почему то в ту сторону куда хочешь их обьехать. в результате роллер уезжает в кусты как фильмах-комедиях )).
ЗЫ
самый большой друг велосипедиста - широкая обочина )).
на эту тему
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
