При этом, чтобы машина была нормальная, а не колхозная техника. Зачем пикап может понадобиться вообще если ты не фермер!?
При этом, чтобы машина была нормальная, а не колхозная техника. Зачем пикап может понадобиться вообще если ты не фермер!?
Это все махровые стереотипы. Современный пикап это ж не газ-69. Места на 4-х есть, куча места для багажа есть, место для 4-х велосипедов есть.
Какие стереотипы!? Нафига в городе эта баржа, длинная, как трамвай и жрущая как не в себя? И этот кузов для картошки... Это для селян хорошо, навоз там, дрова возить. Ужас короче.
Тем что под велосипедами еще полтора метра кузова?
Поставить 4 велосипеда на крышу не тривиально. Нужны какие-то табуретки или типа того чтобы дотянуться до центра крыши и поставить вел на крепление. Верхний срез кузова пикапа намного ниже, плюс в кузов можно залезть самому. Шлемы, одежда, обувь, еда на 4 человек -- все это без напряга вмещается в кузов. Ну и размеры кузова резко упрощают вопросы "брать ли напольный насос" если едешь куда-то с ночевкой, кидаешь в кузов без раздумий. Можно что-то такое получить и с универсалом и велосипедами на крыше, но именно в плане простоты/скорости установки всех велов на крепления и отсутствие заморочек с планированием "что брать чтобы влезло", потому что влезает все, прям классно.
Есть свои нюансы, в частности,
- велосипеды на виду и нужно дополнительные меры защиты (отдельный кабель/цепь) если планируешь оставлять машину без присмотра.
- нужно учитывать высоту потолка крытых гаражей
- если нет крышки на кузов (у меня нет) то что кладешь в кузов может промокнуть в дождь
но это почти то же самое как и велы на крыше.
Если хочется чтобы велы были защищены как от дождя так и от чужих взглядов, то такой вариант не особо подходит. Если ставить кунг на кузов, то преимущества по сравнению с универсалом будут:
- больший объем грузового пространтсва (как по высоте так и по длине)
- меньше заморочек с чистотой пола (можно не мыть колеса)
Недостатки будут:
- фиксированное отношение пассажировместимости к грузовместимости. У типичного пикапа разделение кабина-кузов фиксированное.
- необогреваемый кузов (вещи и т.д. холодные)
Это исключительно с функциональной точки зрения, не обсуждая вопросы габаритов, проходимости, экономичности, налогов и т.д.
Я все это прикидывал когда думал, то ли брать универсал (к сожалению в асашай не особо много вариантов), то ли пикап.
Ну, в асашай все на пикапах. Я, наверное, Caddy Maxi возьму в итоге. По хорошему максимум вдвоем с другом, раза три в год едем к соседям в Альпы.
Друзья, посоветуйте модели велочехлов, наподобие такого например. Что сейчас лучше купить.
Пришел к выводу что буду возить вел в багажнике авто, хочу купить велочехол, чтобы не царапался вел и пластик в багажнике.
Спасибо!
Ну, это ж не чехол. Это обычная дешёвая велосумка. Подойдёт любая, только какой же это гемор, разбирать вел, паковать в сумку... Потом обратная процедура. Это актуально разве что для поездок, как мы в Альпы ездим. Да и то - велы обматываем упоковочной пленкой и кидаем в багажник.
Добрый день, друзья. Посоветуйте крепления под 4 велосипеда, пожалуйста, два из которых детские , но быстро догоняют размеры родительских. А наличии есть одно крепление на крышу Thule 298. Вот думаю стоит ли докупать ещё два , а маленький велик возить в багажнике пока не вырастет или купить фаркоп и установить крепление на него типа Туле Hangon (https://www.avito.ru/moskva/zapchast...ce=soc_sharing).
В последнем варианте привлекает удобство использования ( не нужно лазить на крышу, проще велики закрепить). Смущает правда ли он так легко устанавливается и не будет ли мешать при эксплуатации фаркоп. Спасибо
прокат прицепа, тем более в москве! туда еще два гироскутера, три самоката, четыре шезлонга и двухкамерный холодильник влезет. я попробовал, все вопросы с вместительностью отпали
---------- Добавлено в 11:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:47 ----------
я таким образом угандошил и салон и все навесное на велике, возил их очень часто, теперь есть прицеп
За сбычу мечт!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)