да, нормальноСообщение от Morne Taru
|
|
|
|
да, нормально
"Когда я вижу человека на велосипеде, я не боюсь за будущее человечества."
Марк Твен
«Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта» (с) Стругацкие
оно стояло у меня на 2х машинах сарае пассате с рейлингами и мб glk тоже с рейлингами
крепил и там и там в родные поперечины с T образным пазом на эти самые пазы
у приятеля сейчас на ниссан террано - мои же тули точно так же выламывают крышу с гулким звуком
o-leg, чертовщина какая-то.
"Когда я вижу человека на велосипеде, я не боюсь за будущее человечества."
Марк Твен
«Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта» (с) Стругацкие
во во! потому я и мечтал о машине с фаркопом
кстати может ты просто не придираешься к этим звукам? считая их обыденностью
у меня нет таких звуков вообще! только свист воздуха... ветер
Последний раз редактировалось boston_whaler; 23.05.2016 в 11:55.
"Когда я вижу человека на велосипеде, я не боюсь за будущее человечества."
Марк Твен
«Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта» (с) Стругацкие
o-leg, блин, да нет никаких звуков же. Ехал по проселку, в т.ч. с открытым окном. Как трава по пузику щекочет слышу =) А с крыши звуков не доносилось.
Ну тое сть нет разницы едешь с велами или без (до 80-100 км/ч). На высокой скорости шуметь воздух начинает, да. На низкой никаких вообще посторонних звуков.
Собственно, легко забыть, что на крыше вел и въехать в низкий паркинг/гараж. Это, пожалуй, самый большой минус накрышного крепления. )))
И это, в машине у меня из звуков только рокот двигла, шорох шин и свист воздуха, собственно больше ничего обыденностью не считаю, ибо это уже неисправность )
Последний раз редактировалось Morne Taru; 23.05.2016 в 11:00.
А вот такой вопрос. Собираюсь везти на дальнее расстояние два вела на крыше, крепления за вилку (передние колеса в салоне).
Как лучше с точки зрения аэродинамики и шумов их поставить на крыше, ближе друг к другу или подальше друг от друга (ближе к краям крыши)?
bidon, лучше ближе. Но не с точки зрения аэродинамики (в этом плане ничего не решит), а с позиции безопасности, в случае заваливания.
Шуметь и тормозить они будут в любом случае одинаково. Может быть, в центре меньше на 0.1%.
+1 меньше шансов задеть что-нибудь.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием