|
На самом деле багажник можно застелить....да и при торможении велы никуда не полетят особо лежат же плашмя.Сообщение от Иван дулин
Мне в этом другое не нравится (я их так вожу иногда, но только когда два) - велы коцаются и друг об друга просто рамами и т.п., и плюс педали еще
Уложить друг на друга три вела, так чтобы ничего друг друга не касалось и еще проложить что нибудь между ними - это длинная история с кучей геморроя. Проще любой внешний багажник все таки завести
вожу в своей Калдине, кузов универсал, входит 3 вела спокойно, так что выбирайте машину под своё хобби)
насчет коцок от перевозки- совсем забыл .. Да есть такое дело , на себе испытал- 2 царапины на раме.. А насчет застелить.. Бывает часто , что возращаешся усталый , велы грязные, сил нет .. На улице темно.. Складываешь как попало .. После очередной царапки и химчистки салона- пошел и взял крепление.. Возил 3 вела в богажнике.. Заднюю сидушку приходилось одну часть складывать, для сидящего на заднем сидении , при торможении есть риск приложиться об железо..
許すオランダ
Сравнение Thule FreeRide с Thule ProRide только по одному параметру - поперечная раскачка.
Есть крепление FreeRide и есть 1 км убитой грунтовки по которой приходится ездить. Велосипед раскачивается очень сильно.
В инструкции к FreeRide написано, что "... крепление не предназначено для езды по бездорожью".
В теме уже было мнение, что в FreeRide велосипед меньше раскачивается в поперечном направлении. Так ли это?
Подъемная штанга ProRide мне кажется более жесткой, но я не пробовал ее раскачивать
Решается покупкой самого простого велочехла
Или самого простого вело крепленияРешается покупкой самого простого велочехла
許すオランダ
Поддержу. С FreeRide у меня вел заваливался набок на 1000 км перегоне. Спасибо попутным, посигналили, а то бы так дальше и ехал, не заметил.Сравнение Thule FreeRide с Thule ProRide только по одному параметру - поперечная раскачка.
Подъемная штанга ProRide мне кажется более жесткой, но я не пробовал ее раскачивать
Сейчас поставил пару ProRide. Жесткость на порядок выше. За штангу раскачивать пробовал. Fabia раскачивается
Freeride и подобные двухтрубные конструкции больше ни за что не возьму. Исключение разве что Whispbar WB210 (там трубы жестко соединены замком), но ценник там аховый - в 2 раза дороже, чем ProRide.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
Это как?? То есть как он может заваливаться?
А вообще из наблюдений за другими машинами - на резких поворотах и т.п. страшно смотреть как со стороны выглядят любые креплениями с велами на крыше - все качаются.
Не просто может, а именно завалился. Факт. Там эти 2 трубы соединены только винтом эксцентрика с месте зажима рамы, т.е. не жестко. Вся конструкция образует трапецию, т.е. при определенных условиях может сложиться. У меня сложилась.
А у Proride такого недостатка нет. Там толстая Г-образная труба. То, что велы качаются - пофиг. А вот завал набок (у меня он прям на крышу лег) - это форс-мажор. Такого быть не должно. Особенно, если учесть, что ехал я по сравнительно ровному шоссе, хоть и быстро.
Было это еще в эпоху коммуникаторов на Windows Mobile. Мой тормозил нещадно, а он работал в качестве навигатора. Поэтому я не стал закрывать Навител только чтобы сделать фото. Сейчас жалею.
Машина была 2108, багажник Thule из квадратных труб, крепился на водостоки. Велокрепление, соответственно, держалось штатными скобами. Вел GT Avalanche 3.0 Disc (т.е. далеко не даунхильная чугунина). Затянуто все было от души. Но вот, не выдержало.
Надо отметить, поправил вел, оставшиеся 400 км проехал без происшествий. Но осадочек остался. Была б машина подороже - было бы жаль покоцанную педалью краску на крыше.
Последний раз редактировалось Morne Taru; 15.07.2015 в 15:36.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
А что стало с палками конструкции, их креплениями к основе и т.п.? Они согнулись или что? Или вел выскочил в итоге из зажима? Если выскочил из зажима, значит в закреплении что-то неправильно все таки было. Я допустим даже зажима с раскрытым эксцентриком вел вытащить не могу как не пробовал, приходится его еще раскручивать
Прорайд говорят боковых ускорений тоже не любит, особенно в сторону где открытая часть зажима...тут же кто-то уже об этом писал вроде (примерно как вы про фрирайд
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
