|
Учись пользоваться хостингами, деревня.Сообщение от DIM.
Что то у меня в последнее время не получается загружать здесь фотоа если и получается то, с 20 ого 30 ого раза. Думал опять памяти не хватает
удалил старые фото. Все равно не получается (а раньше это помогало)
Попробуйте сейчас, а то вот изволило начать грузиться
Например, выделил я из какого-то большущего текста одну из самых главных мыслей, которую хотел показать и вставить
причина внутренн.кор.замык.jpg
Вообще для себя вижу 3 сферы применения электротяги:
1) помочь жене не отставать во время покатушек по грунтобанам.
2) легко проезжать туристические 150-250км в равнинной местности за день без перенапряжений и последующего долго восстановления.
3) увеличить удельную мощность Вт\кг для кантрийных трасс, где решающее значение имеет вес велосипеда и удельная мощность гонщика. То есть ездить по техничным трейлам с ассистом.
Подскажите, пожалуйста, по электрификации подвеса для езды по пересеченной местности в режиме ассиста. 250Вт и 25-30км\ч за глаза.
1) Кареточный мотор. Бафанг. +4.5кг на раму. Шатуны по виду убогие. Выдержат ли они приличные кантрийные дропы?
2) Мотор-колесо назад. Какой легкий редукторный мотор выбрать? Желательно, чтобы затаскивал в крутые подъемы. Какой вес добавится? Будет ли возможно наваливать по трейлам на таком?
3) мотор-колесо вперед. Насколько будет рабочим такой вариант для легкой девушки и покатушек по грунтобанам? Насколько часто случается пробуксовка на пересеченке и как легко это приводит к падениям?
Увы, полноценной езды, как на обычном велосипеде, в этих вариантах не будет.
Я бы к этому добавил для себя: гряземес и карабканье на горки, но это полный привод естественно.
В минусах для меня особо неприятно:
- Отсутствие стабильности при планировании пути. То слишком быстро доезжаю несмотря на большую дистанцию, то села АКБ и время в пути резко возрастает. Ни как не могу подстроится.
- Уязвимость электрокомпонентов. Там где обычный вел хоть под воду, тут пока не понимаю как быть, стараюсь не мокать глубоко. Видимо надо самому полный ватерпруф делать.
- опасность возгорания. Если обычный вел хоть у кровати поставлю. То электричке самый несгораемый угол отвел. Зарядка вообще только среди бетонных стен или съем АКБ. Перевозка только со снятым АКБ и т.п.
Большинство смертей на пожаре от дыма. От батарейки его будет предостаточно. Лучше храни рядом с дверью или окном. Чтоб быстро можно было выкинуть на улицу.
И вперёд, и назад ставьте двигатель МАК-12Т или, если скорости чуть побольше (тяга чуток снизится), то МАК-10Т. Движок весит также 4,2-4,5кг, плюс контроллер и батарея. Остальное весит сравнительно немного, в основном кучка проводов. А вообще, есть уже готовые комплекты, правда МАК видел на али не 12Т, а 8Т, но можно переговорить с продаванами. Этими редукторами мало кто торгует, поэтому придётся покопаться на али-экспрессе или же поискать их в наших инет-магазах. Там в основном голые движки, но в некоторых местах есть и на выбор, т.е. уже спицованное мотор-колесо, и даже можно поискать целиком комплект, избавив себя от кучи гемора по поиску всего подходящего. Батареи чаще всего комплекты не имеют (что очень даже хорошо), но её даже ещё лучше купить корпусную готовую, отличного качества, которую можно крепить вместо бутылки для воды https://ru.aliexpress.com/item/32966...4-a66c9002f768
Или, если (с нынешней устроенной нам жизнью) карманы по прежнему не полупустые, то можно взять и такую https://ru.aliexpress.com/item/32993...c0083U1nt&mp=1
Это всё варианты для пенсионерской езды по асфальту и тропинкам в лесу, без нормального вертикального набора и без сложных элементов на трассе - дропы, кикеры, столы и т.д.
Для более-менее агресивной КК езды - только фабричный eMTB/
Агрессивная езда это спорт...зачем спортсмену вообще мотор? Пусть педали свои контактные крутит))))
Моторы на веле нужны что бы преодолевать подъемы, грязь и снегТут агрессия не нужна....скорее мягкость и плавность
Нет, спорт - это езда на результат, а тут всё для фана и личного удовольствия.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием