|
Любое ЧП при котором вы попадете под разбирательство, будет вам очень дорого стоить и без страховки останитесь на таком велеСообщение от abeziz
Много дороже вашего велосипеда заплатите. А если будут пострадавшие в результате ДТП не дай бог....то размер возмещения может быть астрономическим....
Ну ф.з., я в современных фрезерных станках не разбираюсь, но мне не понятно как манипулятор с фрезой будет в узкую трубку пролезать, что-бы там выборки делать?
Даже в ЧП попадать не нужно, достаточно что-бы просто полицейский увидел ЭТО на ДОПе...
Последний раз редактировалось Limonad40; 07.07.2020 в 12:07.
Есть маленький нюанс....карбон очень хорошо подстраивается под потребности велосипедиста. Толщина, упругость и прочие параметры могут варьироваться без влияния на другие параметры.
У титана такого ИМХО быть не может. Измените толщину - будет прочно, но гипержестко. У карбона можно повышать прочность не увеличивая жесткость детали...ну например
Ручной труд при производстве карборам - временная мера. просто потому что переходный период к массовому производству таких рам пока не завершен. Рынка еще не было большого и проще руками. Так то карбон без проблем поддается автоматизации на серийных образцах при больших объемах.
А индивидульные формы, да вручную, пока не сделают аппарат схожий с 3Д принтером, который будет все это раскладывать. Ну дык это же уникальная ситуация когда изделие может быть сделана и пром способом и ручным. Попробуйте вручную сформовать титан)))))
С карбоном нет проблем например взять за основу готовый скелет из пром трубок и обтянуть их карбоном тонким, но уже не силовым, а чисто декор...я это попробовал...и понравилось. И все это очень хорошо ложится именно на электрификацию вела. Условно говоря, берешь силовую часть обычного вела и запаковываешь легчайшими панелями изящного дизайна вместе с АКБ....при этом эти панели, если их связать с силовой структурой, так же увеличат прочность в нужных местах под увеличенный вес ебайка и огромные батареи если что.
А можно наоборот, панели не включать в силовую структуры, а оставить как легкосъемные крышки....скажем под разные АКБ. Да что там АКБ, просто разноцветные и разноформенные панельки под настроение)))) Захотел налепил те то в стиле мото, захотел, имитация какого то известного ебайка, или вообще просто сплошняком с внутренними емкостями для туризма
Не...карбон в ебайках на порядок перспективней всего ИМХО
---------- Добавлено в 12:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:18 ----------
Не та тема что бы объяснять...
Чего-то мне непонятно. Ничтожный моторчик на велике? Когда спереди он похож на динамовтулку, когда сзади похож на планетарку. Фиксеров за езду без тормозов и то не наказывают.Любое ЧП при котором вы попадете под разбирательство, будет вам очень дорого стоить и без страховки останитесь на таком веле
Иногда людям хочется получить готовый, современный продукт, который будет доставлять удовольствие от езды, а не обременять хозяина кручением гаек или других подобных активностей.
Есть еще хозяины серийных е-велосипедов? К каким характеристикам мотора стремиться (что-то среднее)? Bosch, Yamaha, Shimano?
Действительно непонятно, почему за несоблюдение законов и правил можно огрести "непредвиденных" последствий? Я-бы сказал это просто возмутительно!
З.Ы. В России ваш "велосипед" (а так-же ~99% поделий других гаражных самоделкиных) тоже незаконен для использования на ДОПах. Но у нас как всегда, строгость, необязательность, общий пофигизм, вот это вот все...
грибочков объелся дружокДействительно непонятно, почему за несоблюдение законов и правил можно огрести "непредвиденных" последствий? Я-бы сказал это просто возмутительно!
З.Ы. В России ваш "велосипед" (а так-же ~99% поделий других гаражных самоделкиных) тоже незаконен для использования на ДОПах. Но у нас как всегда, строгость, необязательность, общий пофигизм, вот это вот все...
Не делай так больше!
Характеристики аж 2 штуки 1.поддержка(помощь) педалирования до 25км/ч(pedelec) и 2.до 45км/ч (s-pedelec) моторы разные у каждого свои плюсы и минусы оптимально подбирать технику под свои задачи нужно.Озвучте где , как и сколько в килограммах и километрах и рельеф и состояние грунтов вот тогда можно обозначить какой то конкретный(что-то среднее) велосипед .
Сейчас вылазки примерно 2 раза в неделю, в среднем 30-35 км за поездку, холмистый рельеф сильно выматывает и не даёт осваивать новые интересные маршруты! Телосложение у меня среднее (80 кг, 192 см), не качек, про спорт вспомнил только сейчас Подъемы могут быть градусов 30 ( на протяжение метров 700-1000), затем плавный подъем (не знаю, сколько) в градусах, но может быть в несколько километров. Вообще описывать рельеф занятие спорное, так как он очень варируется от места к месту. Есть интересные маршруты на горы, они будут весьма длинные. Дорожное покрытие микс, но в основном ровные лесные тропы, просёлочные дороги через поля, местами аслфальт. Я новичок, в сильные говна пока не хочу, мне лучше созерцание окружающей красоты. 25 км/ч думаю хватит за глаза, обычно средняя скорость примерно 14-15 км/ч.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
