Электровелосипеды: их достоинства и недостатки

[steis]

SPIRITUS 2X2
Спасибо за адекватное восприятие и грамотный ответ. Я прекрасно осознаю эти нюансы. Кстати мотоцикл у меня в работе не кроссач а именно эндуро.
Кроме того я делаю под себя и прежде всего для себя. А потом уже на продажу. Читай мое хобби приносит мне деньги.
Заработок пока от иной работы в которой я без ложной скромности редкий специалист и высокооплачиваемый.
shmu01
Вы не поверите, но у меня нет диплома о высшем образовании. И он мне правда ненужен. Я обладаю знаниями и применяю их по назначению. Да и учусь всю жизнь, осваиваю все необходимое и немного еще, на будущее.

А вот самым умным не считаю. И это уж точно. Так о себе думают только идиоты.

[abeziz]

Конечно фоткайте...все)))) Очень интересно. Слышал о подобном от ребят, которые пользуют такие велы на трофи рейдах как ТС последней надежды)))) Когда джип утоп окончательно, а за трактором пешком не добежать

Краткое описание
Рама-ал. складная 2,5кг
мотор передний- 500Вт
Батарея- 5Ач(написано 18Ач) 48в
Контроллер, комп, провода в сумочке на руле
Пробег на тяге 18км
Вес 20кг

IMG1.jpgIMG02.jpgIMG3.jpg

[АНК]

Краткое описание
Рама-ал. складная 2,5кг
мотор передний- 500Вт
Батарея- 5Ач(написано 18Ач) 48в
Контроллер, комп, провода в сумочке на руле
Пробег на тяге 18км
Вес 20кг

китайский клон Паратруппера, насколько вижу.
А почему движок именно в переднем колесе?

[abeziz]

китайский клон Паратруппера, насколько вижу.
А почему движок именно в переднем колесе?

По езде разницы не сильно заметно, зато снять-поставить переднее колесо гораздо проще и компоновка электрики максимально упрощена. Да и цена переднего колеса ниже.

[АНК]

По езде разницы не сильно заметно, зато снять-поставить переднее колесо гораздо проще и компоновка электрики максимально упрощена. Да и цена переднего колеса ниже.

при езде по более-менее ровному и сухому рельефу?

[abeziz]

при езде по более-менее ровному и сухому рельефу?

Это сити байк для езды на работу.
Я живу в городе и у нас везде асфальт. Он довольно ровный, но не всегда сухой. По сравнению с задним моторколесом у переднего
наблюдается легкая заторможенность при рулежке из-за массы мотора. Что для меня не критично. Обычно я начинаю выезжать без
тяги на прямой участок улицы. Потом топлю до упора и еду пока можно 40км/ч слегка подкручивая ногами. Мне все нравится кроме
веса. 20кг это многовато. Думаю заменить раму с вилкой на карбон.

[steis]

У меня товарищ купил полноприыодный китайчик на маленьких рухлых колесах. 2х500ватт. Складник. Прет он везде. Даже по пахоте. Мы с ним на трофи ездили по общей трассе. Понятное дело в болота не лезли. Батарейка маленькая там конечно а так весьма неплохо показал аппарат, уже больше года катается.IMG-20191116-WA0021.jpgIMG-20191116-WA0021.jpg

[abeziz]

У меня товарищ купил полноприыодный китайчик на маленьких рухлых колесах. 2х500ватт. Складник. Прет он везде. Даже по пахоте. Мы с ним на трофи ездили по общей трассе. Понятное дело в болота не лезли. Батарейка маленькая там конечно а так весьма неплохо показал аппарат, уже больше года катается.Вложение 603944Вложение 603944

Выглядит симпатично. Но для меня не подходит по росту. Колени будут упираются в руль. К счастью сейчас в продаже великое множество рам, подседельников и можно всегда собрать агрегат с нормальной велопосадкой.

[steis]

Ну со средним ростом на нем вполне нормально. Есть конечно и недостатки, но в общем неплох аппарат.
Кстати это как раз тот случай, когда электровел заставил человека выехать с дивана в лес. Мало того он при запасе хода в 20км проезжает и по 40. На педалях.

[SPIRITUS 2X2]

У меня товарищ купил полноприыодный китайчик на маленьких рухлых колесах. 2х500ватт. Складник. Прет он везде. Даже по пахоте. Мы с ним на трофи ездили по общей трассе. Понятное дело в болота не лезли. Батарейка маленькая там конечно а так весьма неплохо показал аппарат, уже больше года катается.Вложение 603944Вложение 603944

У мелкоколесных электричек есть неприятная особенность....при езде по неровностям ушатывается передняя часть вплоть до поломки рамы или рулевой. При больших колесах, вследствии более правильного наезда колеса на неровность, обычно все служит намного дольше.
Но тяга у мелкоколесных действительно феноменальна. Если самый низкооборотный мотор рассчитанный под 26 фэт колеса перемонтировать на 20 колеса, то фактически 2х500Вт если не пахать, то как минимум окучивать с небольшим плугом позволит)))))

---------- Добавлено в 10:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:15 ----------

По езде разницы не сильно заметно, зато снять-поставить переднее колесо гораздо проще и компоновка электрики максимально упрощена. Да и цена переднего колеса ниже.

По езде разница гораздо больше чем в удобстве и простоте Просто для этого надо активно ехать. Даже в городе...заезд на бордюры с тянущим передком практически не замечается даже если вы не предпринимаете ни каких действий по подъему передка...т.е. просто сидите в седле))))
Очень заметна разница в езде по скользкому. Снос передка обычно это падение.... При тянущем передке даже повороты по льду без шипов - удовольствие

Из плюсов мотора на передке, помимо проходимости еще:

Показать то, что скрыто

- перелет через руль практически невозможен при обычном катании. Колесо не втыкается, даже при спуске с горы, но надо вовремя газануть.
- намного легче тащить вел по лестницам.... даже легче чем карбоновый шоссер))) Точнее он тебя тащит, а не ты его)))
- минимален вес электрификации. Особенно если проявить смекалку в расположении компонентов, порезать провода и т.п. Фактически можно сделать так, что полное снятие электротяги с вела это откручивание колеса...все остальное без инструмента, на клипсах или велкро снимается\ставится за несколько секунд особенно на ригиде. С задним колесом сложнее. И провода длиннее и прокладка дольше и главное есть места где надо очень тщательно крепить.

Но есть и минусы, вилка ушатывается....с другой стороны вилку подобрать под мотор проще чем раму.
Развесовка не самая идеальная, но решаемо.
Невозможность дать максимум момента на скользком, колесо пробуксовывает особенно на подъеме. Хотя и тут есть плюс - мотор не получает перегрузки...лишний момент сбрасывается, спасая от перегрева и повышенного износа.

---------- Добавлено в 10:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:35 ----------

Ну со средним ростом на нем вполне нормально. Есть конечно и недостатки, но в общем неплох аппарат.

Большой рост неудобно, но гораздо опаснее на мелкоколесниках - вес. Вероятность поломки возрастает многократно. Разумеется чем выше ЦТ при этом, тем проблем больше.

Кстати это как раз тот случай, когда электровел заставил человека выехать с дивана в лес. Мало того он при запасе хода в 20км проезжает и по 40. На педалях.

А вот это самый важный момент. Именно ебайк не только вернул меня в седло после большого перерыва, но и в первый же год возврата к велу, позволил вполне удачно откатать всю зиму...причем первую мою зиму))))) Что на обычном веле было бы просто не реально.