Это не электро-велосипед.Сообщение от The Firestarter
Ещё раз, на электро-велосипеде курок не нужен - он бесполезен. На мопеде/мотоцикле - да, ставится ручка газа.
|
|
|
|
Это не электро-велосипед.
Ещё раз, на электро-велосипеде курок не нужен - он бесполезен. На мопеде/мотоцикле - да, ставится ручка газа.
Последний раз редактировалось Cyborg; 04.05.2020 в 10:02.
DIM., вот классический электровел. Но у него ДД. С редукторным мотором был бы идеал. Вес 18 кг, уникальных запчастей, как на кареточниках, нет.
Ну и геометрия..
Последний раз редактировалось craz; 04.05.2020 в 10:06.
Донор для будущей электрификации? https://richfamily.ru/catalog/velosp...r-rx-905-29_5/
RX905 DISC ST 6ск (8450 руб).jpg
Таких доноров знаешь сколько?Донор для будущей электрификации? https://richfamily.ru/catalog/velosp...r-rx-905-29_5/
Вложение 601905
Ашан какой-то. Тьфу!
Естественно, что стоковые, кем-то и когда-то придуманные бесполезные крылья не нужно ставить,
RX905 DISC ST 6ск (8450 руб)3.jpg
а подобрать что-нить более приличное.
---------- Добавлено в 12:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:55 ----------
Для электрификации заднего колеса там нет ничего ашанового, ну, если только придраться к переклюку. Но из 8,5 тыщ (вместо 10180 руб) он там всё равно ничего и не стоит, идя как бесплатное приложение, которое всё равно потом меняют на Деор. Покажи мне что-нибудь с Деором за 8,5 тыщ сегодня-завтра и с такой красивой полудорожной рамой от неподвала, да ещё и найнер.Таких доноров знаешь сколько?
Да причем тут крылья? С вилкой что делать будешь? Она же г..но. Менять на дорогущую или на жесткую?
Это да. В итоге пока достаточно четкое разделение: велы это относительно тонкие трубки, хотя мода уже понемногу увеличивает профиль трубы рамы где то в ширину, где то в высоту. А мото это относительно тяжелые пространственные коробки. Сделать такой отсек из карбона единой деталью накладно и пока сложно технологически, а собирать из кусков - теряем основное преимущество - выигрыш в весе. Но это все пока АКБ нет специализированных, плоских как на радиоуправляемых вертолетах, коптерах и т.п. А ячейстую сотовую панель из карбона под круглые элементы я пока не видел.
И да...пока все цепляются за стандартные компоненты. Шимано надолго задала стандарты. Но теперь китайцы освоили вполне все компоненты и когда они решаться не копировать, а сделать свое, под свои же карборамы, то будет прорыв...интегрированые с элементами питания рамы, внутренняя проводка не только тросиков и гидролиний, а интегрированные сами тормоза и переклюки(возможно с электроприводом), трансмиссия внутри перьев, без доступа грязи или в районе каретки и т.п.
Уж лучше взять "Шульца".
Ничего, по крайней мере, первый сезон делать не нужно. Не накручивай несуществующие проблемы, а обрати внимание на угол вылета вилки, который где-то 68гр.
Это для работы макет-вилки примерно также или может лучше, чем угол вылета в 70гр на крутом мтб с хтр-навеской и каким-нибудь в разы более дорогим РокШоксом.
И на жёсткую тем более ничего менять там не нужно. Потихоньку живи, катай себе на здоровье, а по мере надобности и тюнингуй.
ты научился разбираться в сортах говна, смотрю)
на этом ашане даже петух не съемный, судя по фото
мотор-колесо один раз его завернет и пойдешь в продуктовый за новой рамой
---------- Добавлено в 11:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:13 ----------
ахаха, ты фото уже научился геометрию рамы определять?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
