[ Ведь мощные моторы могут высосать АКБ за пару десятков км и дальше мрак... Я кучу ошибок наделал вначале, и заезжать не получалось и скорости не было и весь путь не мог проехать равномерно пользуясь моторами. Несколько месяцев ушло на настройки и учебу. Но теперь тот же путь проезжаю и быстрее и заезжая на все горки и заряда трачу половину от силы.
Не знаю как проехал бы подобный маршрут в 70км. Еще не удалось организовать такую покатушку без перерыва. Но за 40км (зимой, при температуре в районе нуля) я уверен полностью. Неоднократно катал. И это с очень слабой АКБ. 10Ач. Ребята с электротранспорта, с батареями 30-40Ач пролетают такие маршруты легко.
Критично дистанция я так понимаю 100км. Проехать больше -уже нужен совсем иной уровень подготовки техники. 70км фактически любой ашан может осилить после протяжки, настройки и тренированном наезднике. А вот с последним проблема)))) еще не встречал серьезных ребят на МК..... Имидж не позволяет)))) хотя когда я свой 2х2 давал катнуть серьезным катальцам, то результат по преодолению сложных препятствий был впечатляющим. И стандартная фраза "Не ожидал" "Мощно тянет" Но к сожалению сравнения как такового провести не удалось по сути. Мой опыт и лишний вес не позволяет выжать максимум из вела, а спортсмены не могут за 10мин освоить специфику работы курком газа, а тем более двумя на ПП))) И совсем тяжко им с последней моей конфигурацией с разными колесами(зад 26 на тягу, перед 29 на скорость).. В итоге есть явно не реализованный потенциал. Потому все эти совместные катушки одноразовые, совсем не показатель. Я бы тоже наверняка отстал бы или сошел на первой... Км так после 30-40. Но.... На второй, учтя опыт, продержался бы наверняка гораздо дольше и уже не отставал. Ну а освоившись, не вижу причин отставать на таком маршруте на МК вплоть до финиша. Скорее наоборот, увидел места, которые позволяют предположить, что иногда вы бы отставали
Критично для МК это крутые подъемы, которые нельзя взять с разгона... Например подъем метров 100-200. Там МК начинает выпадать из оптимальных оборотов как наездник сдыхает и не может поддерживать темп. АКБ высасывается впустую, что потом скажется,... ближе к финишу. Но проблема решаема. На 2х2 это разные моторы и разные диаметры колес. Или бустеры, которые на моментных моторах позволяют экономить энергию, а при включении, кратковременно позволяют заметно поднять скорость
Второй момент - трампы, особенно серии пусть и не высоких, но требующих активно менять продольный наклон. Тут я пас... Просто не буду прыгать без полного экипаж, а в нем ехать 70км не вариант. Так что тут сливаюсь заранее))))
Третье, самое неприятное для МК- специально подготовленные под легкие байки серии поворотов с контруклонами, требующих быстрых перекладок для сохранения скорости и главное ритма. Тут тяжелый байк с гироскопами в виде колес, выпадает из ритма. Контруклонами пользоваться уже не получается, скорость резко падает. Потому я чаще на мото трассе катаю чем на велотрейлах.
Но на ваших нескольких видео, что посмотрел, я таких спортизвратов не увидел, так что при должной поднотовке и после нескольких тренировочных заездов, уверен, проеду и не отстану все 70
Сообщение от The Firestarter
Ответить с цитированием
вот когда спор в ругань переростает,
У меня нет электо-мопеда.)